[實(shí)用新型]車身高度調(diào)整裝置

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200720111924.4
• 申請(qǐng)日: 2007-07-14
• 公開（公告）號(hào): CN201065047Y
• 公開（公告）日: 2008-05-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃源;應(yīng)新豐
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 黃源
• 主分類號(hào): B60B33/06
• 分類號(hào): B60B33/06
• 代理公司: 永康市聯(lián)縉專利事務(wù)所
• 代理人: 吳偉凱

技術(shù)領(lǐng)域：

本實(shí)用新型涉及一種用于諸如割草機(jī)、梳草機(jī)等需要調(diào)整離地高度的車身高度調(diào)整裝置。

背景技術(shù)：

割草機(jī)和梳草機(jī)的割草高度是由割刀的離地距離來決定的。為解決調(diào)節(jié)割草高度的問題，中國(guó)專利200520014779.9號(hào)便公開了一種“一種車身高度調(diào)整裝置”。在該技術(shù)方案中，其前輪軸和后輪軸分別連接有擺動(dòng)連接件，兩前擺動(dòng)連接件間連接有前支軸，兩后擺動(dòng)連接件間連接有后支軸，前后兩支軸間連接有連桿，車身定位于兩支軸上。車身高度調(diào)整裝置設(shè)有高度定位機(jī)構(gòu)，高度定位機(jī)構(gòu)的定位件連接于前支軸或后支軸上，定位件上設(shè)有若干定位點(diǎn)，調(diào)節(jié)旋鈕連接有與定位點(diǎn)相配合的螺旋狀定位輪。旋動(dòng)調(diào)節(jié)旋鈕，可實(shí)現(xiàn)車身的高度調(diào)整。但上述車身高度調(diào)整裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本高。

發(fā)明內(nèi)容：

本實(shí)用新型的目的在于：提供一種車身高度調(diào)整方便、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的車身高度調(diào)整裝置。

本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的：

一種車身高度調(diào)整裝置，輪軸將車輪定位在車身上，其特征在于：所述的車身上設(shè)有定位支架，定位支架設(shè)有輪軸安裝槽，輪軸安裝槽中設(shè)有卡部，輪軸可在帶卡部的輪軸安裝槽中移動(dòng)，輪軸上設(shè)有可移動(dòng)的軸套，卡部定位軸套。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：由于輪軸安裝槽中設(shè)有卡部，輪軸可在帶卡部的輪軸安裝槽中移動(dòng)，卡部定位軸套；在調(diào)整車身高度時(shí)，拉動(dòng)軸套使軸套離開輪軸安裝槽，輪軸便可在輪軸安裝槽中移動(dòng)；當(dāng)輪軸移動(dòng)到設(shè)定位置時(shí)，將軸套插入輪軸安裝槽，輪軸安裝槽上的卡部便將輪軸和軸套一起定位，使得調(diào)整車身高度十分方便。由于本實(shí)用新型的車身高度調(diào)整裝置只在定位支架上設(shè)有帶卡部的輪軸安裝槽，并增加了軸套，其結(jié)構(gòu)十分簡(jiǎn)單。本實(shí)用新型的定位支架可以與車身連成一體，也可以是一單獨(dú)部件。

在本實(shí)用新型中，所述的輪軸上設(shè)有軸套復(fù)位彈性體。軸套復(fù)位彈性體可在定位后壓迫軸套，使定位更可靠。同時(shí)，也利于拉動(dòng)軸套實(shí)現(xiàn)對(duì)車身高度進(jìn)行調(diào)整。

在本實(shí)用新型中，所述的車身上設(shè)有兩前輪，兩前輪由同一輪軸連接，車身前部?jī)蓚?cè)均設(shè)有定位支架。上述結(jié)構(gòu)可使兩前輪同時(shí)調(diào)整定位。

在本實(shí)用新型中，所述的車身上設(shè)有兩后輪，兩后輪由同一輪軸連接，車身后部?jī)蓚?cè)均設(shè)有定位支架。上述結(jié)構(gòu)可使兩后輪同時(shí)調(diào)整定位。

在本實(shí)用新型中，所述的卡部是設(shè)于輪軸安裝槽兩側(cè)邊緣的凸起。其可實(shí)現(xiàn)定位功能，且結(jié)構(gòu)十分簡(jiǎn)單。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型底部示意圖。

圖3是本實(shí)用新型輪軸處剖面放大示意圖。

圖4是本實(shí)用新型定位支架處剖面放大示意圖。

圖5是本實(shí)用新型定位支架、輪軸和軸套部件分解放大示意圖。

具體實(shí)施方式：

結(jié)合圖1、圖2、圖3、圖4、圖5所示：本實(shí)施例車身高度調(diào)整裝置包括：輪軸1將車輪2定位在車身3上。車身3上設(shè)有定位支架4，定位支架4設(shè)有輪軸安裝槽5，輪軸安裝槽中設(shè)有卡部6，卡部是設(shè)于輪軸安裝槽兩側(cè)邊緣的凸起。輪軸1可在帶卡部的輪軸安裝槽5中移動(dòng)，輪軸上設(shè)有可移動(dòng)的軸套7，卡部6定位軸套7。輪軸上設(shè)有軸套復(fù)位彈性體8和鎖定片9。

在本實(shí)施例中，車身1上設(shè)有兩前輪2，兩前輪由同一輪軸連接，車身前部?jī)蓚?cè)均設(shè)有定位支架4。車身1上設(shè)有兩后輪2，兩后輪由同一輪軸連接，車身后部?jī)蓚?cè)均設(shè)有定位支架4。

本實(shí)施例在調(diào)整車身高度時(shí)，拉動(dòng)軸套使軸套離開輪軸安裝槽，輪軸便可在輪軸安裝槽中移動(dòng)；當(dāng)輪軸移動(dòng)到設(shè)定位置時(shí)，將軸套插入輪軸安裝槽，輪軸安裝槽上的卡部便將輪軸和軸套一起定位，使得調(diào)整車身高度十分方便，且結(jié)構(gòu)十分簡(jiǎn)單。