[實用新型]用于轎車的前座椅滑軌

無效

• 申請號: 200720111866.5
• 申請日: 2007-07-16
• 公開（公告）號: CN201077377Y
• 公開（公告）日: 2008-06-25
• 發明（設計）人: 鄭玉英
• 申請（專利權）人: 杭州市汽車內飾件有限公司
• 主分類號: B60N2/08
• 分類號: B60N2/08
• 代理公司: 杭州天欣專利事務所
• 代理人: 陳紅

技術領域

本實用新型涉及一種用于轎車的前座椅滑軌，它屬于汽車座椅配件，是汽車內飾件領域。

背景技術

現有技術中，用于轎車的前座椅滑軌通常只有包括前手輪、手柄、前軸、前齒輪、前齒板、前齒板軸、前升降板、后軸、后齒輪、后齒板、連桿、后齒板軸、后升降板、升降軸、上滑軌、下滑軌、鎖頭、鎖扣和扭簧的前位組件，而沒有設置后位組件，由此使得司機座椅在調節時不夠穩定，使用不夠方便。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是克服現有技術中所存在的上述不足，而提供一種使用方便、穩定的用于轎車的前座椅滑軌。

本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案是：該用于轎車的前座椅滑軌包括前位組件，該前位組件由前手輪、手柄、前軸、前齒輪、前齒板、前齒板軸、前升降板、后軸、后齒輪、后齒板、連桿、后齒板軸、后升降板、升降軸、上滑軌、下滑軌、鎖頭、鎖扣和扭簧組成，其特征在于還設置有后手輪、后位組件、鋼絲和連接軸，后手輪固定在前位組件的后軸上，后位組件通過連接軸與前位組件連接，并與前位組件對稱分布，鋼絲位于前、后組件之間，所述的后位組件上設置有與前位組件結構及連接相同的手柄、前齒板、前升降板、后齒板軸、后升降板、升降軸、上滑軌、下滑軌、鎖頭、鎖扣和扭簧，由此使得使用更為方便、穩定。

本實用新型與現有技術相比，具有以下明顯效果：結構設計合理，使得司機座椅在調節時更為穩定，使用更為方便。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖(俯視)。

圖2為圖1中的A向示意圖。

圖3為圖1中的B向示意圖。

具體實施方式

參見圖1-圖3，本實施例由前位組件I和后位組件II組成，前位組件I和后位組件II對稱分布，并通過連接軸22連接，鋼絲21位于前、后組件I、II之間。前位組件I包括前手輪1、后手輪7、手柄14、前軸2、前齒輪3、前齒板4、前齒板軸5、前升降板6、后軸8、后齒輪9、后齒板10、連桿11、后齒板軸20、后升降板12、升降軸13、上滑軌18、下滑軌19、鎖頭15、鎖扣16和扭簧17，前手輪1固定在前軸2上，后手輪7固定在前位組件I的后軸8上；手柄14固定在上滑軌18上，手柄14上還套有鎖頭15和扭簧17；前軸2固定在上滑軌18上，可以轉動；前齒輪3和前升降板6固定在前軸2上；前齒板4套入前齒板軸5，并固定在上滑軌18上，可以轉動；后手輪7固定在后軸8上，后軸8上套有后齒輪9，可以轉動；后齒板10套入后齒板軸20，可以轉動；連桿11與后齒板10連接，可以轉動；后升降板12套入升降軸13，可以轉動；升降軸13固定在上滑軌18上，扭簧17分別與鎖頭15和上滑軌18連接；下滑軌19上設置有鎖扣16，鎖扣16與鎖頭15配合，上滑軌18、下滑軌19互相套入配合。后位組件II上設置有與前位組件I結構及連接相同的手柄14、前齒板軸5、前升降板6、后齒板軸20、后升降板12、升降軸13、上滑軌18、下滑軌19、鎖頭15、鎖扣16和扭簧17。上述前位組件I和后位組件II通過前齒板軸5、后齒板軸20和鋼絲21同步運行。

使用時，前升降板6與汽車的司機座墊連接；轉動前手輪1，前齒輪3帶動前齒板4，前齒板4帶動前升降板6，使前升降板6轉動，前齒板軸5使前位組件I和后位組件II同時轉動，此時，座墊前位可上下活動。轉動后手輪7，后齒輪9帶動后齒板10，后齒板10帶動連桿11，連桿11帶動后升降板12，后齒板軸20使前位組件I和后位組件II同時轉動，此時，座墊后位可上下活動。轉動手柄14，使鎖頭15、鎖扣16脫開，鋼絲21使前位組件I和后位組件II同時轉動，在人力的作用下，座椅可以前后移動；放開后手輪7，在扭簧17的作用下，鎖頭15、鎖扣16吻合復位。