[實用新型]電機防軸向竄動結構

無效

• 申請號: 200720111653.2
• 申請日: 2007-07-11
• 公開（公告）號: CN201113615Y
• 公開（公告）日: 2008-09-10
• 發明（設計）人: 閔青;吳興國
• 申請（專利權）人: 許曉華
• 主分類號: H02K5/04
• 分類號: H02K5/04;H02K5/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種電機防軸向竄動結構，屬于電機制造的技術領域。

技術背景

在電機運轉的過程中，電機軸常可能會受到來自負載的軸向作用力，若電機軸因受軸向作用力而發生軸向位移則可能會導致電機輸出端與減速箱之間的嚙合不緊密，造成噪音較大，加速電機嚙合部位的磨損，而影響電機的使用壽命。

發明內容

本實用新型目的在于提供一種可有效防止電機軸的軸向位移，從而使得電機軸與減速箱之間的嚙合緊密，噪音較小，延長電機使用壽命的電機防軸向竄動結構，解決了現有技術存在的電機軸因受軸向作用力而發生軸向位移則可能會導致電機輸出端與減速箱之間的嚙合不緊密，造成噪音較大，加速電機嚙合部位的磨損，而影響電機的使用壽命等問題。

本實用新型的上述技術目的主要是通過以下技術方案解決的：它包括電機軸、減速箱體及裝配于減速箱體上的端蓋，端蓋上設有軸承，電機軸輸出端延伸進入減速箱體內并通過端蓋上的軸承旋轉支承，所述端蓋與軸承外端相鄰處設有環形徑向凹槽，異型卡環部分配合于所述環形徑向凹槽內部分與軸承端部接觸，與所述軸承另一端相鄰的電機軸上設有環形凹槽，開口卡環設置于所述環形凹槽內并與軸承端部接觸。其中，異型卡環與軸承端面接觸，限制了軸承與端蓋之間的相對軸向移動，而配合在電機軸環形凹槽內的開口卡環與軸承的另一端端面接觸，則限制了電機軸與軸承之間的相對軸向移動，從而達到了防止電機軸與端蓋及減速箱體之間的相對軸向移動，即防止了電機軸在受到負載的軸向作用力時的軸向竄動，保證電機軸與減速箱之間的緊密嚙合，減小了電機運轉過程中的噪音和磨損，延長了電機的使用壽命。

作為優選，所述異型卡環呈彎折的兩端較窄中部較寬的結構并在其中一小端開口，較窄的兩端分別配合在端蓋的環形徑向凹槽內，所述較寬的中部與軸承端部接觸。其中，兩端較窄中部較寬的異型卡環可變其與端蓋之間的裝配。

因此，本實用新型具有可有效防止電機軸的軸向位移，從而使得電機軸與減速箱之間的嚙合緊密，噪音較小，延長電機使用壽命等特點。

附圖說明

圖1是本實用新型的一種結構示意圖；

圖2是圖1的A-A視圖。

具體實施方式

下面通過實施例，并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步具體的說明。

實施例1：如圖1和圖2所示，減速箱體1上裝配有端蓋2，端蓋2上設有軸承3，電機軸4輸出端延伸進入減速箱體1內并通過端蓋2上的軸承3旋轉支承，端蓋2與軸承3外端相鄰處設有環形徑向凹槽5，異型卡環6呈彎折的兩端較窄中部較寬的結構并在其中一小端開口，異型卡環6較窄的兩端分別配合在端蓋2的環形徑向凹槽5內，較寬的中部與軸承3外端部接觸；與軸承3另一端相鄰的電機軸4上設有環形凹槽7，開口卡環8設置于環形凹槽7內并與軸承3端部接觸。

異型卡環與軸承端面接觸，限制了軸承與端蓋之間的相對軸向移動，而配合在電機軸環形凹槽內的開口卡環與軸承的另一端端面接觸，則限制了電機軸與軸承之間的相對軸向移動，從而達到了防止電機軸與端蓋及減速箱體之間的相對軸向移動，即防止了電機軸在受到負載的軸向作用力時的軸向竄動。