[實用新型]一種船舶水尺

無效

• 申請號: 200720106838.4
• 申請日: 2007-02-16
• 公開（公告）號: CN201028969Y
• 公開（公告）日: 2008-02-27
• 發明（設計）人: 戴水龍
• 申請（專利權）人: 戴水龍
• 主分類號: G01B5/18
• 分類號: G01B5/18;G01F23/30
• 代理公司: 南昌新天下專利代理有限公司
• 代理人: 施秀瑾

技術領域

本實用新型涉及一種船舶載重吃水深度測量的裝置。

背景技術

目前船舶載重吃水深度的測量，主要是依靠按規定畫在船體外表面的油漆標尺來人工測量船舶的吃水深度，從而計算出船舶的載重量，其存在的不足之處在于，首先，油漆所標注的水尺受力水侵蝕，易氧化磨損脫落，導致字符模糊，難以讀認；其次，水尺刻畫線粗，分度值刻度大，一般間距在100mm以上，估讀易產生偏差，第三，遇有波浪時，水面高低不平，很難找準的水平面，且風浪大時測量不安全，甚至無法測量；第四，船舶首毣外板內凹，在本船甲板上身體不外伸無法讀認船殼上的水尺，勞動強度大，且不安全，常用竹桿反光鏡協助讀尺，操作困難，且夜間無法讀尺。

發明內容

本實用新型其目的就在于提供一種船舶水尺，置于船舶內，具有讀尺精確，無受環境限制，操作簡單，方便，且可實現自動實時監控功能。

實現上述目的而采取的技術方案，包括安裝在船舶的底部水面以下，與弦外水相通的引水管，引水管上連接測量水管，引水管兩端分別連接前水管和總水管，所述測量水管包括下端密閉上端開口的圓柱形管，圓柱形管下端外側開孔與引水管相連接，圓柱形管上端連接計量輪，計量輪上連接浮標指示尺，浮標指示尺一端連接浮標，另一端連接浮標配重件，浮標配重件置于圓柱形空氣管內，空氣管置于外殼管內一側，并與外殼管保持密閉，所述測量水管的上基準面高于甲板水平面800毫米左右。

與現有技術相比本實用新型具有以下優點：

1、由于采用了舷外引水至舷內測量管的結構設計，因而具有測量方便、快捷的安全特點，且不受環境條件的限制。

2、由于采用了內置測量水管的結構設計，使用刻度為毫米的計量單位，因而具有測量精度高，測量準確，操作簡單，方便的特點。

3、由于采用了與微機相連接的結構設計，可實現自動監測，實時監控的目的，具有自動讀尺，集中自控管理的特點。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型作一步詳述。

圖1為本裝置結構原理示意圖；

圖2為測量水管結構原理示意圖；

圖3為圖2的俯視圖；

圖4為本裝置系統布置示意圖；

圖5為圖4俯視圖。

具體實施方式

本裝置其原理是將舷外的水引入舷內，利用船舶內外水連通平衡原理，測量水管中的水位就是舷外的水位，船舶裝卸貨時，舷外的水位變化，測量水管中的水位也隨之相應變化，測量水管內的浮標就同水位同步上下移動，浮標的浮力和浮標配重件重力之差所產生的驅動力便帶動浮標指示尺上下移動，浮標指示尺又帶動計量輪轉動，從而指示出水位的變化數，亦即為船舶吃水深度。

實施例一，其結構如圖1，包括安裝在船舶雙層底內與舷外水相通的引水管4，引水管4上連接測量水管5，引水管4兩端分別連接海水管8和總海水管1，所述測量水管5，如圖2所示包括下端密閉上端開口的圓柱形外殼管22，外殼管22下端外側開孔與引水管4相連接，外殼管22上端連接計量輪12，計量輪12上連接浮標配重件11，浮標配重件11置于圓柱形空氣管10內，空氣管10置于外殼管22內一側，并與外殼管22保持密閉，所述測量水管的上基準面高于甲板水平面800毫米左右。

所述的測量水管5不少于4根，分別安裝在船舶的前A、后C、中部左B和右D位置，并與相應的引水管4連接。即可以測量吃水深度的平均值，又可能船體的基線為基礎，前后左右四頭位是否在一個水平面上，按相差量就可以確定船舶的變形和傾斜等情況。

所述的引水管4上連接一測量水管5作為比例測量管6，比例測量管6與所述的測量水管5結構相同，安裝在距離中部測量水管1000mm位置。

所述的測量水管5上端計量輪12的正上方中間位置安裝有指示針或數字條碼讀取裝置15。

所述的引水管4與前水管8之間連接管道泵7，管道泵7出口經引導管引入分析天平9上的檢測水樣容器24內。通過控制閥門3和管道泵7可以排換測量水管5中的水，又通過采樣分析天平9，計算分析水的比重，就可以準確無誤地按裝載手冊計算出該船裝載貨物的重量。

所述的引水管4兩端與前水管8和總水管1之間分別連接控制閥2和過濾網3。