[實用新型]汽車后輪制動閥總成

無效

• 申請號: 200720106742.8
• 申請日: 2007-02-15
• 公開（公告）號: CN201026871Y
• 公開（公告）日: 2008-02-27
• 發明（設計）人: 許如剛
• 申請（專利權）人: 許如剛
• 主分類號: B60T15/36
• 分類號: B60T15/36
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司
• 代理人: 俞潤體

技術領域

本實用新型涉及汽車部件，具體是一種汽車后輪制動閥總成。

背景技術

汽車制動閥是通過制動閥總成的工作氣壓推動制動閥活塞，再由該活塞推動閥門來接通存氣筒內的高壓氣到制動缸，從而達到制動目的。

中國專利號02205214.3，名稱為“改進的汽車后輪制動閥”，它包括有閥體，活塞、螺旋彈簧、閥座、閥門組件，活塞位于閥體內，閥座上端與閥體下端氣密連接，彈簧位于活塞與閥座之間，在所述閥體的上端有進氣孔A，閥門組件位于閥座的中心，在所述的活塞與閥座間有一氣密性隔離板，在其中心有孔；在所述的活塞的中心有一軸向調節板，在該調節桿穿過所述的隔離板的中心孔，兩者之間滑動密封，在活塞的外緣有兩根平行的密封圈；所述的閥體進氣孔A位于該閥體外端的中心。該發明通過設置隔離板從而減小制動氣壓對活塞的反壓力，而且在活塞設置密封圈增加了活塞的平衡性，使其更加可靠地工作。但此發明也存在不足之處，當制動閥的氣壓推動活塞，活塞直接推開閥芯，致使制動粗暴不柔和，不適應車輛在雨天或冰雪路面行駛，很可能造成交通事故。

發明內容

本實用新型主要解決了現有技術中制動閥制動粗暴不柔和，使活塞容易出現卡死不回位等不足，為此提供一種能減小反壓力，并且生產出來的制動閥制動柔和不粗暴，安全性能高，平衡性能好的汽車后輪制動閥總成。

本實用新型的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的：一種汽車后輪制動閥總成，包括有上閥體、下閥座、活塞及其閥門組件，上閥體和下閥座兩者密封連接，上閥體的上端有進氣孔A，閥門組件位于下閥座的中心，活塞置入上閥體內，該活塞一端有細頸，細頸中有一軸心通孔，細頸外還套有回位彈簧，所述的活塞內腔上端有一平衡槽，平衡槽內置有T型平衡座，該T型平衡座外套有平衡彈性體，所述平衡槽的上端設有限位凸件；所述的活塞下端設有環形臺階，該環形臺階與下閥座密封滑動配合。所述平衡槽上有一環形凹槽，該凹槽內裝嵌有限位凸件，該限位凸件為卡簧，通過卡簧將T型平衡座擋在平衡槽內；活塞下端面的環形臺階將活塞端面面積縮小，制動時，制動氣壓向上的反壓力也隨之而減小，活塞上端面平衡槽中的平衡座和平衡彈性體，使制動氣壓能自動調節平衡度，使制動柔和不粗暴；所述的平衡彈性體為平衡彈簧。

所述的活塞環形臺階內設有彈簧凹槽?；匚粡椈沙蕡A錐狀，其直徑較小的環口卡接在該凹槽中，從而防止彈簧的側向力，確定彈簧的壓縮方向，并避免因壓縮方向不確定相互憋勁造成干涉而引起的早期磨損。

所述的閥門組件包括有閥口，閥塞，回位彈簧、導向套及通氣口B和C，閥塞位于閥口內，其下端插入導向套，回位彈簧分別頂在閥塞下端臺階與導向套的上端；所述的導向套通過凸限位件固定在下閥座內。所述的下閥座內裝置有閥門組件，下閥座的底端設有一環形凹槽，凹槽內裝嵌有凸限位件，該凸限位件為卡簧，通過該卡簧將閥門組件擋在下閥座內。

所述的導向套外側有一條密封凹槽，凹槽內裝嵌有密封圈。采用這樣的結構，能消除導向套與下閥座的裝配間隙，減少側向力，同時也防止相同材料的部件間分子相對滑動而相互融合、粘連。

所述的平衡槽底端與T型平衡座底端之間有活動間隙。該間隙為1.5mm至2.0mm，從而保證制動柔和、不粗暴。

所述的活塞外側有兩條密封凹槽，凹槽內裝嵌有密封圈。采用這樣的結構，增加了活塞制動時的平衡性，防止了活塞偏轉和卡死而發生事故。

所述的下閥座內與上閥座環形臺階外側相配合處設有一條密封凹槽，凹槽內裝嵌有密封圈。采用這樣的結構，能消除活塞和下閥座的裝配間隙，從而達到兩者之間密封滑動配合。

本實用新型的有益效果在于：通過活塞端面的環形臺階將活塞端面面積縮小，制動時，制動氣壓向上的反壓力也隨之而減小，因此活塞就可以很順暢的向下移動推開閥塞來接通通氣口B和C的制動氣壓，使制動效果更好。在活塞的上端面平衡槽內有平衡座，平衡座外套有平衡彈簧，制動時，制動氣壓能自動調節平衡度，使制動柔和不粗暴，適應車輛在雨天和冰雪路面行駛。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構視圖。

具體實施方式

下面通過實施例，并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步具體的說明。