[實用新型]空載軟啟動器

無效

• 申請號: 200720106741.3
• 申請日: 2007-02-15
• 公開（公告）號: CN201080974Y
• 公開（公告）日: 2008-07-02
• 發明（設計）人: 洪中元;洪霞;洪華
• 申請（專利權）人: 洪中元;洪霞
• 主分類號: F16D37/00
• 分類號: F16D37/00;F16D43/14;F16D67/02
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司
• 代理人: 尉偉敏

技術領域

本實用新型涉及一種軟啟動動力傳動裝置，尤其是對一種原動機與負載之間利用鋼球離心體在旋轉時所產生的摩擦轉矩以實現空載啟動和轉遞功率的一種空載軟啟動器的結構改良。屬軟啟動和動力傳動技術領域。

背景技術

作為原動機(包括電動機、渦輪機、往復式發動機等，以下僅用電動機表述)與負載之間的連接裝置，一般有三類：各種聯軸器，限矩型液力偶合器，晶閘管軟啟動器、液體電阻軟啟動器和變頻軟啟動器。聯軸器只能實現電動機和負載的剛性同步啟動；晶閘管軟啟動、液體電阻軟啟動器和變頻軟啟動器可實現電動機和負載的同步軟啟動，但其軟啟動所需時間較長，也不具備電動機率先空載啟動后第二步才拖動負載軟啟動過程，更不具備過載保護和多機驅動系統協調性能；另外，聯軸器、晶閘管軟啟動、液體電阻軟啟動器和變頻軟啟動器只可與電動機配套使用，而不可與原動機其他類型的動力機械配套使用；基于此，空載軟啟動器可以替代聯軸器、晶閘管軟啟動、液體電阻軟啟動器和變頻軟啟動器。限矩型液力偶合器也具備空載軟啟動、過載保護和多機驅動系統協調性能等三大性能，與空載軟啟動器相比，其存在體積大、價格高、傳動效率低、主被動軸存在滑差、傳動介質易滲漏、傳動方式單一、不能與其它聯軸器和傳動裝置互換等不足。因此，發展空載軟啟動器對于提高動力傳動技術有重大的現實意義。

作為空載軟啟動器的前身，本申請人曾于2001年申請了名稱為“離心式限矩型鋼球聯軸器”(專利號：ZL01108396.4，國際申請號：PCT/CN02/0016)的發明專利(以下簡稱原專利)，其主要將星輪與原動機主軸聯結，是傳遞功率的主動件；負載與半體、彈性尼龍柱銷、左蓋、摩擦殼、右蓋、花蓋等聯成一體，成為被動體；鋼球散體和紅丹粉混合組成傳動介質，勻布于左蓋、摩擦殼、右蓋組成的包容體和被包容件星輪葉片分割的六個扇形空腔內；在星輪葉片間的軸體上設有組合器。原專利除半體和彈性尼龍柱銷等，與電動機聯結的右裝配總成是產生摩擦轉矩的母體，是一具離心式離合器。原專利具有空載軟起動、過載保護和協調多機驅動等性能。但存在下述缺點：1、聯接電動機的右裝配總成，其結構長度大于普通聯軸器和其他的傳動裝置，且無縮短的可行性，一旦需要對已有設備應用本發明進行技術更新改造時，則易出現缺乏足夠的工作空間的情況；此時，應對做法只能是先拆卸電動機重新做基座，或截短負載主軸解決。2、沒有帶制動輪的型式。3、右蓋結構包含“軸承座”功能，當安裝或拆卸軸承時，其內、套存在的雙重摩擦阻力給裝卸工作均帶來困難，甚至使軸承破碎造成“柔性連接”破壞，導致全部優良性能失效而無異于普通聯軸器。4、摩擦殼結構不合理，質量重，轉動慣量大，且不能滿足G6.3級平衡要求，傳動質量欠佳。5、原專利全系列型號規格多達103種，只能以銷售定生產，單件生產造成供貨周期長、成本高，無法組織規模生產。

實用新型內容

本實用新型的目的是克服上述原有技術的不足，提供一種通用性好、結構合理、裝卸方便，可靠性高、實用性寬廣、市場覆蓋面大、適合產業化生產，能滿足市場需求的空載軟啟動器。