[實用新型]一種換擋離合器

無效

• 申請號: 200720106307.5
• 申請日: 2007-02-06
• 公開（公告）號: CN201027834Y
• 公開（公告）日: 2008-02-27
• 發明（設計）人: 劉碩毅
• 申請（專利權）人: 劉碩毅
• 主分類號: F16D23/12
• 分類號: F16D23/12;F16H61/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及各類機械變速系統的變速操作機構，尤其是在齒輪變速傳動的機構，需要改變傳動速比或動力的接合與分離的操作系統中。

背景技術

現有的機械換擋離合器一般是通過移動嚙合元件來實現。比如齒輪傳動，要改變速比，就通過軸向移動齒輪，以達到不同對齒輪嚙合來得到不同速比，或者將嚙合的齒輪分開以實現動力的分離，或者是將分開的齒輪通過移動實現嚙合以實現動力的接合。實現上述機械功能就是通過一種操作手柄來撥動相關元件。但是，機械類元件都是有空間結構和一定尺寸的，在接合時總有些部分在一定的位置內發生干涉，也就是接合不上，造成離合換擋很難在任何時候或任何位置都能可靠實現。

至于對成本和空間沒有太大限制的環境，通過加設輔助機構可以基本上解決離合問題，比如汽車變速箱采用的換擋同步器等。但對于小型機構，有的是有成本要求，有的是有空間尺寸要求，這類的離合操作機構往往就要讓出部分性能，比如現行直流電絞盤的離合系統，操作手柄轉動后撥動齒圈移動來實現嚙合，在某些位置合不上時，就只有再開動機器讓其轉到下一位置再試著合上，直到合上為止，這樣可靠性不好、操作復雜。

絕大部分離合系統在工作時應有鎖住相對位置的要求，為達到這種要求，有的用彈簧加鋼珠鎖住，有的用機構的變形鎖住，根據不同要求有不同的復雜程度的機構來實現。

發明內容

本實用新型要解決上述機械離合換擋系統可靠性不好、結構復雜、成本高等問題，研制出能根據機器特性自動進入離合狀態，提高離合效率和工作的可靠性。

為實現上述功能，本實用新型采用的技術方案包括如下三大部分：一是采用雙彈簧緩沖撥動離合元件技術；二是采用圓柱銷沉孔鎖定位置技術；三是采用斜塊變徑向轉動為軸向移動技術；這三部分同其它零部件結合一起，實現根據機器特性自動進入離合狀態和鎖定位置。

本實用新型各零部件都經過較為詳細計算，能滿足上述性能要求，同時賦予各零部件復合結構及多項功能，所以本實用新型零部件少，體積小，重量輕，大量采用新工藝、新材料、新方法，成本低，經樣機試制及試運行，性能優越可靠，經濟適用。

附圖說明

圖1是本實用新型總裝配簡圖；

圖2是本實用新型的俯視圖；

圖3是本實用新型的徑向轉動為軸向移動元件圖；

圖4是本實用新型的斜塊元件圖；

圖中標記為：1機殼；11機殼沉孔；2離合手柄；3離合銷；4偏心銷；41轉動直槽；42銷孔；43斜槽；5壓桿；6壓桿彈簧；7緩沖彈簧；71正向緩沖彈簧；72反向緩沖彈簧；8偏心輪；81彈簧擋塊；9限位塊。

具體實施方式

本實用新型的換擋離合器，如圖1所示，離合手柄2通過壓桿5和壓桿彈簧6作用，將離合銷3壓入機殼沉孔11處，形成離合器的一個可鎖定的位置，當向上提起離合手柄2時離合銷3提出機殼沉孔11處并可自由轉動，轉動到機殼某一有限位螺釘頭時就限位了并其邊上有另一處機殼沉孔，離合銷3通過離合手柄2、壓桿5和壓桿彈簧6作用，壓入另一機殼沉孔處而轉到另一離合位置。

離合銷3轉動時通過緩沖彈簧7可帶動偏心輪8轉動，如圖3和圖4所示，偏心輪8轉動可帶動偏心銷4轉動，偏心銷4轉動后可撥動轉動直槽41，銷孔42和斜槽43可通過銷相配合作用，徑向轉動為軸向移動元件此時在徑向轉動時可產生軸向移動，從而實現嚙合或分離。當徑向轉動為軸向移動元件此時在軸向移動時與相關元件發生干涉而不能移動時，如圖2所示，離合銷3壓縮正向緩沖彈簧71或反向緩沖彈簧72，并通過彈簧擋塊81作用于偏心輪8，此時離合銷3繼續轉動至相應的離合位置且鎖定，隨著嚙合干涉元件轉動而不干涉時，偏心輪8在緩沖彈簧7的壓縮力作用下轉動從而在相對應的位置實現機器自動進入嚙合位置。

限位塊9在離合系統與機殼1下部并限制于其相對位置，限位塊9可承擔壓桿5向上運動超過一定位置相對應的力。

本實用新型充分采機械加工和機械限位、復位技術研制出自適應的離合器，樣機已初步完成并通過測試，各類模具制作也完成，現已進入小批量試產。