[實用新型]模型直升機的旋翼

無效

• 申請號: 200720105730.3
• 申請日: 2007-01-22
• 公開（公告）號: CN201008748Y
• 公開（公告）日: 2008-01-23
• 發明（設計）人: 黃國川
• 申請（專利權）人: 黃國川
• 主分類號: A63H27/18
• 分類號: A63H27/18
• 代理公司: 杭州求是專利事務所有限公司
• 代理人: 陸傳國

技術領域

本實用新型涉及玩具及飛行器技術領域，尤其是涉及一種模型直升機的旋翼。

背景技術

為減輕模型直升機旋翼的重量，目前大多都是用硬塑料將旋翼制成薄板形，這類旋翼很薄，并具有較大的相對彎度，相對彎度是指旋翼的翼型中孤線至該翼型弦線的最大垂直距離與該翼型的弦線長度之比，其最大相對彎度達10％以上，其前緣如刀刃，這種翼型存在三大缺陷：一是升力曲線特性差，當飛行時，氣流極易分離，很容易處于失速狀態，難以獲得垂直軸向的穩定飛行，忽上忽下操縱難度大；二是旋翼升阻比小，效率不高；三是如刀刃的旋翼增加了危險性，易傷及人和物。

發明內容

本實用新型的目的是針對上述現有技術之不足，提供一種制造成本低，能提高模型直升機旋翼升阻比，改善升力曲線特性，旋翼的翼型本身具有較好的俯仰安定性，提高旋翼效率的模型直升機的旋翼。

為實現上述目的，本實用新型的技術方案是這樣的：一種模型直升機的旋翼，包括翼身與漿根，由硬塑料整體制作而成，其特征在于，一是翼身剖面呈蝌蚪狀的圓弧形，圓弧的前后段厚度不相同，迎風的前緣厚度大，向后逐漸縮小；二是漿根面與圓弧形翼身前后邊緣所連成的(或說是由弦所組成的)平面呈一角度，即漿根與翼身構成一漿葉角，該漿葉角為13°；三是近似相對彎度，即翼身頂面孤線至弦線的最大垂直距離與弦線長度之比為8-9％；四是相對厚度，亦即翼身最大厚度與弦長之比為7％～8％。

由于采用了上述技術方案，本實用新犁的一種模型直升機的旋翼，因翼身整體制作，制造成本低；旋翼的形狀比例、特定參數設計合理，能提高模型直升機旋翼的升阻比，改善升力曲線特性，使旋翼有較好的俯仰安定性，可提高旋翼效率；漿根與翼身成13°角度，使旋翼漿夾結構筒單，安裝方便，宜于低成本大批量生產。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是圖1的A-A剖視圖。

圖3是圖1的右視圖。

圖4是圖2的放大圖。

圖5是圖3的放大圖。

圖中：1、翼身，2、漿根，3、頂面孤線，4、前緣，h、翼身頂面孤線至弦線的最大垂直距離，1、弦線長度。

具體實施方式

由圖l-圖5所示，本實用新型的一種模型贏升機的旋翼，包括翼身1與漿根2，由硬塑料整體制作而成，其特征在于，一是翼身l剖面呈蝌蚪狀的圓弧形，圓弧的前后段厚度不相同，迎風的前緣4厚度大，向后逐漸縮小；二是漿根面與圓弧形翼身前后邊緣所連成的平面呈一角度，即漿根與翼身構成一漿葉角，該漿葉角為13°；三是近似相對彎度，即翼身頂面孤線3至弦線的最大垂直距離h與弦線長度1之比為8-9％；四是相對厚度，亦即翼身最大厚度與弦長之比為7～8％。