[實用新型]中軸式電動機組電動自行車架

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200720105544.X
• 申請日: 2007-01-15
• 公開（公告）號: CN201065167Y
• 公開（公告）日: 2008-05-28
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 高鴻樸
• 申請（專利權(quán)）人: 高鴻樸
• 主分類號: B62K19/30
• 分類號: B62K19/30
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域：

本實用新型涉及一種中軸式電動機組電動自行車架。

背景技術(shù)：

目前傳統(tǒng)的電動自行車車架和自行車車架均采用相同結(jié)構(gòu)：

現(xiàn)有的電動自行車車架和自行車車架，安裝中軸的空心管與車架立管焊為一體；稱為五通管，五通管內(nèi)用于安裝中軸，中軸兩端安裝有腳踏的腳踏桿，中軸的一端裝有鏈盤，鏈盤通過鏈條驅(qū)動后輪上的飛輪帶動后輪轉(zhuǎn)動。

現(xiàn)有傳統(tǒng)電動自行車，前輪或后輪安裝驅(qū)動電動機組，電動機組的軸及軸承承擔(dān)整車的振動和沖擊負荷，使軸和軸承易損壞，并易因振動、沖擊等非正常負荷等原因使密封破壞，導(dǎo)致潤滑油漏失等故障，而使驅(qū)動電動機組損壞。

發(fā)明內(nèi)容：

本實用新型發(fā)明的目的是提供一種克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足和缺陷，提供一種更為合理的用于安裝中軸式電動機組的中軸式電動機組電動自行車架。

本實用新型中軸式電動機組電動自行車架，是將自行車車架安裝中軸的五通管的直徑加大，加大的五通管與車架立管焊為一體，在五通管內(nèi)裝入中軸式電動機組。在加大五通管的管壁上，沿軸向加工有一個或數(shù)個長條形的通孔，螺栓穿過管壁上的長條形通孔，將中軸式電動機組徑向固定。同時在五通管的一個端面，有帶軸向通孔的數(shù)個彎腳，螺栓穿過通孔將中軸式電動機組軸向固定。

采用本實用新型中軸式電動機組電動自行車架組成的電動自行車，優(yōu)點在于：

1.其驅(qū)動電動機組安裝于中軸位置，電動自行車的前、后輪均不安裝電動機組，中軸式電動機組通過鏈盤、鏈條驅(qū)動后輪上的飛輪帶動后輪轉(zhuǎn)動，中軸式電動機組不再直接承受振動和沖擊負荷，從而延長了中軸式電動機組的使用壽命。

2.使電動自行車的整車重心位于車架中心，與騎行人的人體重心重合，使電動自行車更安全可靠。

3.保留了普通自行車前、后輪的通用結(jié)構(gòu)，從而大大降低了電動自行車的制造成本和維護成本，并使電動自行車的制造、安裝、維護非常便捷，可實現(xiàn)更大規(guī)模的高效率的批量生產(chǎn)。

附圖說明：

以下結(jié)合附圖說明本實用新型的實施例；

圖1.為本實用新型安裝中軸式電動機組的電動自行車整車示意圖。

圖2.為本實用新型安裝中軸式電動機組的端面固定螺栓連接結(jié)構(gòu)側(cè)面示意圖。

圖3.為本實用新型的中軸式電動機組徑向、軸向端面固定螺栓、驅(qū)動鏈盤、鏈條組合的剖面示意圖。

圖4.為本實用新型安裝中軸式電動機組固定螺栓的長條形的通孔和軸向固定螺栓示意圖。

具體實施方式：

如圖1所示，本實用新型中軸式電動機組1和中心軸6在電動自行車整車上的具體安裝位置。

如圖2所示，本實用新型中軸式電動機組電動自行車架加大的五通管5與車架立管9焊為一體，并在加大的五通管5內(nèi)安裝中軸式電動機組1。

如圖3所示，中軸式電動機組1與加大的五通管5的連接，是由徑向固定螺栓4通過加大的五通管5的長條形通孔3，與中軸式電動機組1的電機外殼2相連接。或中軸式電動機組1與加大的五通管5的連接，由軸向固定螺栓10穿過加大的五通管5的帶有軸向通孔的數(shù)個彎腳與中軸式電動機組1固定。中軸式電動機組1的中心軸6的兩端出軸上，安裝有腳踏桿11。中軸式電動機組1的一端輸出軸上裝有鏈盤7，通過鏈條8帶動電動自行車的后輪轉(zhuǎn)動。

如圖4所示，是安裝中軸式電動機組固定螺栓的長條形的通孔3，和軸向固定螺栓10。