[實用新型]挖掘裝載機的全液壓行走驅動裝置

無效

• 申請號: 200720097937.0
• 申請日: 2007-11-22
• 公開（公告）號: CN201132973Y
• 公開（公告）日: 2008-10-15
• 發明（設計）人: 周培昌;張溪溪;楊國明;孫吉順
• 申請（專利權）人: 鼎盛天工工程機械股份有限公司
• 主分類號: E02F9/22
• 分類號: E02F9/22
• 代理公司: 天津市鼎和專利商標代理有限公司
• 代理人: 李鳳

技術領域

本實用新型涉及一種用于道路建設的挖掘裝載機，尤其是一種挖掘裝載機的全液壓行走驅動裝置。

背景技術

挖掘裝載機廣泛用于道路建設。公知的挖掘裝載機的行走驅動裝置結構是：挖掘裝載機的機架上安裝有發動機，機架的前端安裝有轉向前車輪，機架的后端安裝有后橋，在后橋兩輸出端安裝有兩個后車輪，在發動機的輸出端與后橋的輸入端之間安裝有液力變速箱(或同步機械式變速箱)。這種行走驅動裝置結構復雜，操作不便，效率低；另外，由于液力變速箱(或同步機械式變速箱)的輸入端位置要求發動機的輸出軸不能太低，因而使發動機的安裝位置較高，影響駕駛員的作業視野。

發明內容

本實用新型為解決公知技術中存在的技術問題而提供一種結構簡單、操作簡便、效率高的全液壓行走驅動裝置。

本實用新型為解決公知技術中存在的技術問題所采取的技術方案是：

一種挖掘裝載機的全液壓行走驅動裝置，包括裝載機的機架、安裝在機架上的發動機、安裝在機架前端的轉向前車輪、安裝在機架后端的后橋、安裝在后橋兩輸出端的兩個后車輪、以及與后橋輸入端連接的驅動裝置組成，所述驅動裝置是一個與發動機輸出端連接的可變流量泵，可變流量泵的尾部串接有制動泵，后橋的輸入端分別安裝有定量馬達和變量馬達，定量馬達和變量馬達的輸入端通過管路分別連接可變流量泵的輸出端，可變流量泵與變量馬達之間安裝有電控換檔的電磁閥，可變流量泵的控制端安裝有與制動踏板連接的制動閥。

本實用新型具有的優點和積極效果是：

由于在發動機的輸出端安裝有可變流量泵，可變流量泵的輸出端通過管路連接有與后橋直接連接的定量馬達和變量馬達，取代了液力變速箱(或同步機械式變速箱)，從而大大簡化了結構，不僅操作簡便、可靠性好而且可實現無級變速，提高傳動效率，可節約燃油20％；另外，由于省卻了液力變速箱或同步機械變速箱，使得發動機可低位安裝，解決了挖掘裝載機裝載作業視野不好的難題；本實用新型還具有結構簡單、易于制造的優點。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是本實用新型的液壓原理圖。

圖中：1、發動機；2、可變流量泵；3、制動泵；4、機架；5、變量馬達；6、定量馬達；7、后橋；8、后車輪；9、轉向前車輪；10、制動閥；11、電磁閥。

具體實施方式

為能進一步了解本實用新型的發明內容、特點及功效，茲例舉以下實施例，并配合附圖詳細說明如下：

請參閱圖1和圖2，裝載機的機架4上安裝有發動機1，在機架前端安裝有兩個轉向前車輪9，在機架后端安裝有后橋7，在后橋兩輸出端安裝有兩個后車輪8。后車輪的驅動裝置是一個與發動機輸出端連接的可變流量泵2，可變流量泵的尾部串接有制動泵3，后橋的輸入端分別安裝有定量馬達6和變量馬達5，定量馬達和變量馬達的輸入端通過管路分別連接可變流量泵的輸出端，可變流量泵與變量馬達之間安裝有電控換檔的電磁閥11，可變流量泵的控制端安裝有與制動踏板連接的制動閥10。這樣取代了原挖掘裝載機的液力變速箱(或同步機械式變速箱)，從而大大簡化了結構，不僅操作簡便、可靠性好而且可實現無級變速，提高傳動效率，可節約燃油20％；另外，由于省卻了液力變速箱或同步機械變速箱，使得發動機可低位安裝，解決了挖掘裝載機裝載作業視野不好的難題；本實用新型還具有結構簡單、易于制造的優點。