[實用新型]圓體變速箱及各軸間的對接裝置

無效

• 申請號: 200720095647.2
• 申請日: 2007-03-30
• 公開（公告）號: CN201057260Y
• 公開（公告）日: 2008-05-07
• 發明（設計）人: 石銘正
• 申請（專利權）人: 石銘正
• 主分類號: F16H57/00
• 分類號: F16H57/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于一種機械變速裝置，特別涉及一種圓體變速箱及電機軸、輸入軸、輸出軸的對接裝置。

背景技術

目前的變速箱一般為多軸系列、液壓系列，它體積大、造價高，尤其不能很好的與電機配置。

發明內容

本實用新型所解決的技術問題是：提供一種圓體變速箱及各軸間的對接裝置，它能很好的與電機配置，與各種發動機配置，實現所需的擋位變速。

本實用新型的技術方案是：

一種圓體變速箱及各軸間的對接裝置，其特征是：有電機軸穿過蓋盤、穿過H字盤，主動齒輪固定在電機軸頭，蓋盤中心有油封，H字盤中心有軸承，輸出軸穿過邊口式固定盤，穿過旋轉盤，穿過外殼，旋轉盤內圓固定在輸出軸上，邊口式固定盤中心有軸承，外殼中心有軸承、有油封；有邊口式固定盤，邊口式固定盤有側開口；

有電機軸穿過電機前蓋，與輸入軸頂端對接，電機前蓋中心有軸承；輸入軸穿過蓋盤、穿過H字盤、穿過固定盤，穿過旋轉盤，蓋盤中心有油封、有軸承，固定盤中心有軸承，旋轉盤中心有雙軸承、有油封；旋轉盤輸出軸皮穿過外殼，之間有軸承、有油封；

有電機軸穿過蓋盤與輸入軸頂端對接，蓋盤內有油封、軸承；輸入軸穿過H字盤、穿過固定盤，穿過旋轉盤，H字盤內有軸承，固定盤內有軸承，旋轉盤內有雙軸承、有油封，旋轉盤輸出軸皮外緣與外殼間有軸承、有油封；

有電機軸穿過蓋盤，蓋盤中心有軸承、有油封，輸入軸穿過H字盤、穿過邊口式固定盤，H字盤中心有軸承，邊口式固定盤中心有軸承；輸出軸穿過旋轉盤，穿過外殼，旋轉盤固定在輸出軸上，外殼與輸出軸間有雙軸承、有油封；

電機軸與輸入軸頂端的對接裝置有軸銷對接裝置；有二級變速裝置；有軟線控制系統；有邊口式固定平盤；有升降變速齒輪。

所述的圓體變速箱及各軸間對接裝置，其特征在于：電機軸與輸入軸頂端的對接裝置，有用單頭軸銷裝置，有用雙頭軸銷裝置，有用凸形撥套連接裝置，有用花間軸、花間套裝置，有用多棱軸、多棱套裝置，有用削扁套連接裝置，有用尼龍套連接裝置，有用軸對連接裝置。

所述的圓體變速箱及各軸間的對接裝置，其特征在于：圓體變速箱有二級變速裝置，二級變速裝置中間有連接盤，二級變速輸入軸頂端連接一級變速輸出部分；

所述的圓體變速箱及各軸間的對接裝置，其特征在于：有齒輪與軸一體的升降變速齒輪，有齒輪與軸分體的升降變速齒輪，有頂端為錐形軸的升降變速齒輪，有分別在邊口式固定平盤底上兩側的升降變速齒輪，邊口式固定平盤上側、二齒輪間軸的外圍有壓縮彈簧。

所述的圓體變速箱及各軸間的對接裝置，其特征在于：擋位控制系統有軟線控制，有軟線移動桿，有拉桿控制，控擋盒上有軌道槽，盒內有小軸、有勾板。

本實用新型的效果是：

圓體變速箱及各軸間的對接裝置，是在同一軸線上，通過主動齒輪帶動周邊升降變速齒輪；主動齒輪帶動中間齒輪，帶動升降變速齒輪，通過帶有內齒的旋轉盤，在輸出軸皮上、在輸出軸上實現變速；它不需離合裝置，能用手動擋自如控制；它成本低、體積小、切換速度快，它齒輪耐磨性能好，能完成大的速差，能完成十擋以上的變速，它能與電機、各種發動機、動力機械、人力機械實現最佳聯合配置，能廣泛應用于各種電動車、電力機車、電動船、各種汽車、各種混合動力汽車；使用它只要轉動軸即能變速，有了變速能大幅提升電機、動力機使用性能，節約能耗，提高電機及各相關部件使用壽命。

附圖說明：

圖1、圓體變速箱在電機上的應用外觀圖

圖2、圓體變速箱的部件圖

圖3、圓體變速箱的縱切面圖

圖4、圓體變速箱在電動車電機上的應用圓切面例圖

圖5、控制系統在應用實例的結構分件圖

圖6、帶有單頭軸銷的電機軸與輸入軸的對接裝置圖

圖7、用凸形撥套連接電機軸與輸入軸的對接裝置圖

圖8、帶有雙頭軸銷的電機軸與輸入軸的對接裝置圖

圖9、帶有花間軸的電機軸與帶有花間套的輸入軸的對接裝置圖

圖10、帶有多棱軸的電機軸與帶有多棱套的輸入軸的對接裝置圖

圖11、用削扁套連接電機軸與輸入軸的對接裝置圖

圖12、用尼龍套連接電機軸與輸入軸的對接裝置圖

圖13、用軸對連接電機軸與輸入軸的對接裝置圖

圖14、齒輪與軸一體的升降變速齒輪(注：升降變速齒輪為前進擋升降變速齒輪、倒擋升降減速齒輪統稱)的升降裝置圖

圖15、齒輪與軸一體的升降變速齒輪的升降裝置分解圖

圖16、齒輪與軸分體的升降變速齒輪的升降裝置圖