[實用新型]用于橢球形燃燒室的摩托車發動機氣缸蓋

無效

• 申請號: 200720095115.9
• 申請日: 2007-01-31
• 公開（公告）號: CN201007241Y
• 公開（公告）日: 2008-01-16
• 發明（設計）人: 于善穎;張寶歡;李志化;楊志剛;孫梅;王磊;劉錚;田輝
• 申請（專利權）人: 天津內燃機研究所
• 主分類號: F02F1/42
• 分類號: F02F1/42;F02F1/36
• 代理公司: 天津市北洋有限責任專利代理事務所
• 代理人: 李素蘭

技術領域

本實用新型涉及一種摩托車發動機，尤其涉及一種摩托車發動機氣缸部件的結構。

背景技術

發動機的燃燒室是發動機的關鍵組成部分，通常由活塞、氣缸蓋、氣缸體等構成。普通活塞一般為平頂型，其與氣缸蓋之間形成的燃燒室通常為類似吊鐘形狀的較規則的空間，這種活塞及缸蓋燃燒室一般多為氣缸蓋上的球形燃燒室，其形狀簡單，不易使活塞與氣缸蓋壁面很好地配合，形成有利于混合氣更好燃燒的紊流運動，如何使發動機燃燒室能夠很好地加強火花塞附近混合氣的氣流擾動，加速火焰傳播，改善燃燒，以降低排放這，這已成為當前研究和開發摩托車發動機燃燒室的一個關鍵性的技術難題。通過大量實驗證明，改變燃燒室空間的幾何形狀及燃燒室與其它相關部件的位置關系，能夠改善氣缸內的混合氣運動，顯著提高發動機的燃燒性能。相應的，氣缸蓋要適應燃燒室的這種要求，則需要改變氣缸蓋底部凹坑的幾何形狀和結構。

實用新型內容

本實用新型為解決現有技術條件下，摩托車發動機氣缸蓋要適應有效組織可燃混合氣的運動，以期達到改善發動機燃燒這一要求，提供了一種用于橢球形燃燒室的摩托車發動機氣缸蓋，該氣缸蓋能夠與頂部呈圓臺形的活塞構成一種橢球形燃燒室。通過對氣缸蓋結構的改進，改變了燃燒室空間的幾何形狀，相對原有機型來說已經具有完全不同的混合氣運動和燃燒形式，使發動機的燃燒性能和排放性能等得到全面性的改善。

本實用新型用于橢球形燃燒室的摩托車發動機氣缸蓋予以實現的技術方案是：包括缸蓋，所述缸蓋內兩端設置有進氣道和排氣道，所述缸蓋底面設置有由依次上下相貫的球形凹坑和橢球形凹坑形成的橢球形燃燒室，所述橢球形燃燒室的側面形成了呈花瓣形的擠流面；所述進氣道為高位切向氣道，所述排氣道為具有螺旋線特征的彎氣道，所述進、排氣道配合，以便充分發揮充氣效果，保證混合氣的順暢供給和排氣。

本實用新型用于橢球形燃燒室的摩托車發動機氣缸蓋，其中，位于所述缸蓋的橢球形燃燒室的上面設置有與橢球形燃燒室相配合的冷卻水腔，用以滿足所述橢球形燃燒室大充氣量的冷卻作用。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

(1)本實用新型氣缸蓋能夠與頂面呈圓臺形的活塞構成一種新型的橢球形燃燒室，該橢球形燃燒室能夠很好地加強火花塞附近混合氣的氣流擾動，加速火焰傳播，改善燃燒，降低排放，而本實用新型氣缸蓋是實現上述橢球形燃燒室的基礎。

(2)由于本實用新型氣缸蓋內的進氣道為高位切向氣道，其排氣道為具有螺旋線特征的彎氣道，因此，所述的進排氣道配合，既能使發動機的整個燃燒系統布置盡量緊湊，又能保證盡可能大的充氣效率，順暢的混合氣供給和排氣。另外，盡可能增大了的進、排氣道直徑，還可以在增加進氣充量的基礎上，提高發動機功率。

附圖說明

圖1是本實用新型用于球形燃燒室的摩托車發動機氣缸蓋的仰視圖；

圖2是如圖1中所示氣缸蓋A-A剖切位置的剖視圖；

圖3是如圖1中所示氣缸蓋C-C剖切位置的剖視圖；

圖4是如圖1中所示氣缸蓋B-B剖切位置的剖視圖；

圖5是本實用新型摩托車發動機氣缸蓋的立體圖；

圖6是本實用新型摩托車發動機氣缸蓋與活塞裝配后的立體圖；

圖7是用本實用新型氣缸蓋組成球形燃燒室的工作原理圖；

圖8a、圖8b和圖8c是圖4中所示進氣道和排氣道的主、左、俯三視圖。

下面是說明書附圖中主要部位附圖標記的說明：

10——活塞????????20——氣缸蓋????????21——橢球形凹坑

22——球形凹坑????23——進氣口????????24——進氣門座口

25——排氣口??????26——排氣門座口????27——火花塞孔

28——冷卻水腔????30——燒室??????????31——花瓣形擠流面

32——擠氣紊流????41——進氣道????????42——排氣道

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步詳細的描述。