[實用新型]可調式汽車燃氣節氣閥

無效

• 申請號: 200720094032.8
• 申請日: 2007-07-06
• 公開（公告）號: CN201050420Y
• 公開（公告）日: 2008-04-23
• 發明（設計）人: 沈國軍
• 申請（專利權）人: 沈國軍
• 主分類號: F02M21/04
• 分類號: F02M21/04
• 代理公司: 長春市四環專利事務所
• 代理人: 張建成

技術領域

本實用新型涉及一種節氣器具，特別涉及一種可調式汽車燃氣節氣閥。

背景技術

現在，隨著汽油價格的提升，很多公共交通的汽車及轎車改裝成燃氣的，即使用汽車用液化氣作為燃料，以此來降低運行成本，同時還具有環境保護的效果。燃氣汽車的結構及原理是，液化氣經過蒸發器進一步蒸發后，經過一個混合器與空氣混合后，進入發動機內燃燒，產生動力帶動發動機轉動，現有的混合器的空氣進入口大小為不可調的，在使用的過程中，液化氣與空氣不能完全達到最佳混合比，當液化氣的比例偏高時，液化氣不能完全燃燒，汽車動力降低的同時，浪費了液化氣，提高了運營成本；如果液化氣的比例偏低，則汽車的動力不足。

發明內容

本實用新型的目的是為了解決現有混合器不能使燃氣與空氣達到最佳混合比的問題，而提供一種可克服上述缺點的、能使燃氣與空氣達到最佳混合比的可調式汽車燃氣節氣閥。

本實用新型的外觀為一圓柱形體，其外徑與混合器的空氣進口的內徑相同，使用時，該可調式汽車燃氣節氣閥設置在混合器空氣進口處的內腔中，用于調節進入混合器的空氣流量；本實用新型為圓柱形體，圓柱形體中間具有上下相通的進氣腔，該進氣腔是由上部倒的錐形腔及下部倒的碗形腔相交合構成，相交處形成一圈向腔內的凸起，圓柱形體的頂面設置有橫梁，在橫梁中心位置具有一螺孔，該螺孔與圓柱形體同心，在進氣腔的碗形腔內設置有一錐體閥，該錐體閥上端固定有一調節螺桿，該調節螺桿旋出橫梁的螺孔并螺設一鎖定螺母，調節螺桿的頂端設有用于調節螺桿的結構，轉動錐體閥的表面與倒的碗形腔內壁之間形成調節空氣流量的空氣通道。

另外，進氣腔可由上部倒的錐形腔及下部錐形腔相交合構成，在下部倒的錐形腔內設置錐體閥，錐體閥的表面與倒的錐形腔內壁之間形成調節空氣流量的空氣通道。

本實用新型的工作原理及有益效果：

1、本實用新型使用時，空氣由進氣腔的錐體閥調節后，進入混合器與燃氣混合，混合后再進入發動機內燃燒而產生動力，使用過程中，可調節其上的鎖定螺母，進而調節空氣通道的大小，而可調節空氣進入發動機的流量，通過調節空氣進入發動機的流量，使液化氣與空氣完全達到最佳混合比，進而使燃氣汽車達到最佳動力性，同時節約了燃氣，即節約了能源，還具有環保的效果，降低了運營成本。

2、進氣腔中的上部倒的錐形腔與下部倒的碗形腔或錐形腔相交處形成一圈向腔內的凸起，當空氣從上至下流經該凸起后，在空氣通道內形成渦流，該渦流空氣進入混合器后與燃氣混合的比較好，有利于燃氣的充分燃燒。

3、增加怠速穩定度，可隨意變換空氣濾芯。

附圖說明

圖1為本實用新型第一實施例的剖視圖。

圖2為本實用新型第二實施例的剖視圖。

圖3為本實用新型第一、第二實施例的圓柱形體俯視圖。

具體實施方式

請參閱圖1所示，為本實用新型的第一實施例，其為圓柱形體1，圓柱形體1中間具有上下相通的進氣腔2，該進氣腔2是由上部倒的錐形腔21及下部倒的碗形腔22相交合構成，相交處形成一圈向腔內的凸起24，圓柱形體1的頂面以螺絲32固定有橫梁3，橫梁3的固定方式也可以是焊接等，在橫梁3中心位置具有一螺孔31，該螺孔31與圓柱形體1同心，在進氣腔2的碗形腔22內設置有一錐體閥4，該錐體閥4上端固定有一調節螺桿5，該調節螺桿5旋出橫梁3的螺孔31并螺設一鎖定螺母6，調節螺桿5的頂端設有用于調節螺桿的結構，在該實施例中，調節螺桿的結構是一字型槽51，也可以是十字型槽，還可以是其它形式的結構，錐體閥4的表面與倒的碗形腔22內壁之間形成調節空氣流量的空氣通道7。

再請參閱圖2所示，為本實用新型的第二實施例，該第二實施例與第一實施例的結構基本相同，不同之處是，進氣腔2是由上部倒的錐形腔21及下部錐形腔23相交合構成，相交處形成一圈向腔內的凸起24，同樣在下部錐形腔23內設置錐體閥4，錐體閥4的表面下部錐形腔23內壁之間形成調節空氣流量的空氣通道7。