[實(shí)用新型]一種防跑礦斗車

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200720093022.2
• 申請日: 2007-11-28
• 公開（公告）號: CN201110193Y
• 公開（公告）日: 2008-09-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王栓生;索天元;劉建云;習(xí)玉良;焦虎波
• 申請（專利權(quán)）人: 靈寶市金源礦業(yè)有限責(zé)任公司
• 主分類號: E21F13/04
• 分類號: E21F13/04
• 代理公司: 鄭州聯(lián)科專利事務(wù)所（普通合伙）
• 代理人: 陳浩

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及礦井運(yùn)輸裝置，尤其涉及一種斜井提升防跑車。

背景技術(shù)

目前在斜井礦料運(yùn)輸中，一般采用由多個(gè)礦斗連接而成的礦斗車運(yùn)輸，兩兩礦斗車之間通過連環(huán)、銷子等部件連接，這些連接部件因受力時(shí)間長而損壞，從而造成斜井跑車事故。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種防跑礦斗車，在礦斗間連接部件斷裂等意外情況發(fā)生時(shí)能夠防止礦斗車倒退，避免發(fā)生跑車事故。

一種防跑礦斗車，包括由至少兩個(gè)礦斗連接而成的礦斗車列、連接在前進(jìn)方向第一節(jié)礦斗前部的主提升索，其中：該礦斗車還包括保險(xiǎn)副索，保險(xiǎn)副索的前端部連設(shè)在主提升索上，后端部通過連接裝置與最后一節(jié)礦斗連接。

所述的防跑礦斗車，其中：所述的連接裝置包括連環(huán)和銷子，分別設(shè)置在保險(xiǎn)副索后端部、前進(jìn)方向最后一節(jié)礦斗后部。

所述的防跑礦斗車，其中：保險(xiǎn)副索與主提升索為同規(guī)格的鋼絲繩。

本實(shí)用新型采用上述技術(shù)方案將達(dá)到如下的技術(shù)效果：

本實(shí)用新型的防跑礦斗車，是將一保險(xiǎn)副索的前端部連設(shè)在主提升索上，后端部通過連接裝置與最后一節(jié)礦斗連接，這樣礦斗間連接部件斷裂時(shí)，保險(xiǎn)副索發(fā)生作用，將最后一節(jié)礦斗與主提升索連接，防止斷裂處后部的礦斗跑車，這種情況下依然能將礦斗車?yán)鲂本?/p>

附圖說明

圖1為防跑礦斗車的原理圖。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例：

一種防跑礦斗車，如圖1所示，礦斗31、32、33、34、35、36順序連接構(gòu)成的礦斗車列，一主提升索4連接在前進(jìn)方向第一節(jié)礦斗31的前部，防跑礦斗車還包括一保險(xiǎn)副索2，保險(xiǎn)副索2的前端部通過鋼絲繩卡5連設(shè)在主提升索4上，保險(xiǎn)副索2的后端部通過連接裝置與最后一節(jié)礦斗36連接。

該連接裝置可采用連環(huán)和銷子，在保險(xiǎn)副索后端部設(shè)置連環(huán)1、礦斗36后部設(shè)置銷子6，將連環(huán)1套在銷子6上固定即可。

保險(xiǎn)副索2與主提升索4均采用Φ27的鋼絲繩即可滿足上述礦車的防跑功能。