[實用新型]汽車手柄操作總成

無效

• 申請號: 200720092791.0
• 申請日: 2007-11-07
• 公開（公告）號: CN201186609Y
• 公開（公告）日: 2009-01-28
• 發明（設計）人: 葉付民;段景春;婁敏潔;朱瑞琴
• 申請（專利權）人: 鶴壁市天翔電塑工業有限公司
• 主分類號: B60K20/04
• 分類號: B60K20/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域：

本實用新型涉及一種汽車部件，具體是操作時應用的汽車手柄操作總成。

背景技術：

目前我國的汽車自動變速箱基本依靠進口，從而增加了生產成本。其手柄操作大都是人工操作，操作不方便且費油。

實用新型內容：本實用新型裝置改變了原汽車手動操作總成的弊端，提供了一種操作自動靈活且節油的汽車手柄操作總成。其上蓋面板25裝置在底座26上部組成殼體，按鈕24設置在上蓋面板25上端一側，線路板卡入到線路襯板27中，且裝置在上蓋面板25內，底座腳23設置在底座腳內襯28中，且裝置在底座26底部一側，操作機構裝置在殼體內。由于本實用新型應用在了電控機械式自動變速箱系統中(簡稱AMT調速裝置)，本系統通過電腦控制的電動裝置拖動的執行機構，完成普通手動變速箱的離合、換檔和油門的自動操縱，取代原來的人工操作，實現自動或手動換檔。本總成的應用，使我國低價車型上實現自動變速成為現實，且節油10％以上。

附圖說明：

圖1是本實用新型的主結構圖

??????????圖2是圖1的俯視圖

??????????圖3是圖1的內部裝配圖

具體實施方式：

如圖1、圖2、圖3所示，上蓋面板25裝置在底座26上部組成殼體，按鈕24設置在上蓋面板25上端一側，線路板卡入到線路襯板27中且裝置在上蓋面板25內，底座腳23設置在底座腳內襯28中，且裝置在底座26底部一側。操作機構裝置在殼體內。

如圖1、圖2、圖3所示，操作機構由操作機構和換向機構組成。操作機構由拉桿1裝入主體手柄2的孔中；依次將手球3按鈕端對著A/M端，拉住按鈕向外同時壓下、裝飾圈4、裝飾桿29裝置到主體手柄2上；定位圈8的定位孔、拉桿1的定位孔、與主體手柄2的長型通孔通過銷子16緊配合裝配成一體；磁鐵座5上的磁鐵7端從加檔方向卡入到主體手柄2上，依次裝入第一壓簧6及橡膠圈9到主體手柄2的半圓型槽內；定位圈8裝入橡膠圈9上，由小套10把壓簧柱圈11在主體手柄2上裝配到位；第三壓簧15和壓簧圈17在主體手柄2上裝配后與換向座18裝配成一體；換向座18圓柱長端與底座26加檔方向定位孔同向。

換向機構由手柄2下部和從換向座18大孔端裝入的花鍵軸19裝置到位，卡套襯20裝入卡套21中，再將二者一同裝入定位卡22中，且由換檔過渡機構控制連接。

換檔過渡機構由簧座13、滾動軸12及壓簧14按相應位置裝配到位，再從底座26減檔端和加檔端緊配合半裝入；將第二壓簧14沉入到換向座18槽內，然后將滾動軸12與底座26減檔端定位槽定位后將兩端卡入到位。