[實(shí)用新型]雙組分道路標(biāo)線機(jī)

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200720090217.1
• 申請(qǐng)日: 2007-04-29
• 公開（公告）號(hào): CN201043259Y
• 公開（公告）日: 2008-04-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王樹文;苗曉海
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 河南省公路附屬設(shè)施有限公司
• 主分類號(hào): E01C23/20
• 分類號(hào): E01C23/20
• 代理公司: 鄭州聯(lián)科專利事務(wù)所
• 代理人: 劉建芳

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于公路附屬設(shè)備領(lǐng)域，特別是涉及一種在公路上標(biāo)出交通標(biāo)線、標(biāo)識(shí)的標(biāo)線機(jī)。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)的雙組分道路標(biāo)線機(jī)只設(shè)置有一個(gè)料桶，施工之前必須由施工人員分別將涂料和固化劑加入料桶內(nèi)并用人力攪拌均勻，工作勞動(dòng)強(qiáng)度大，而且施工效率低。并且由于將涂料和固化劑攪拌后必須一次用完，否則混合后的涂料擱置后無法再次使用，因而時(shí)常造成浪費(fèi)，且混合后的涂料如果不及時(shí)從料桶內(nèi)清理干凈，凝固后非常難以清理。此外，現(xiàn)有雙組分標(biāo)線機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)通過皮帶輪直接與后輪連接，直接驅(qū)動(dòng)后輪，行使速度及前進(jìn)方向無法調(diào)節(jié)。操作時(shí)，操作者手扶機(jī)器，隨著機(jī)器一起前行，由于標(biāo)線施工一般是戶外長(zhǎng)距離的施工，所以一天下來操作者雙腿極度疲勞。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型目的是提供一種可將涂料和固化劑根據(jù)施工需要定量加料同時(shí)直接攪拌均勻的雙組份道路標(biāo)線機(jī)，從而提高工作效率，降低勞動(dòng)強(qiáng)度。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：一種雙組份道路標(biāo)線機(jī)，在底架上裝有標(biāo)線機(jī)構(gòu)和發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)通過后輪驅(qū)動(dòng)裝置與后輪軸相連接，在底架后部裝有后輪，前部裝有轉(zhuǎn)向輪，裝在底架上的料桶通過連接管與標(biāo)線機(jī)構(gòu)相連接，在底架上還裝有固化劑箱，固化劑箱也通過連接管與標(biāo)線機(jī)構(gòu)相連接，標(biāo)線機(jī)構(gòu)通過驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與發(fā)動(dòng)機(jī)相連接。

所述的標(biāo)線機(jī)構(gòu)包括混合攪拌料桶和設(shè)有加料斗的中空狼牙棒，料桶和固化劑箱均通過連接管與混合攪拌料桶相連接，混合攪拌料桶的攪拌軸與發(fā)動(dòng)機(jī)通過減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)相連接，混合攪拌料桶的出料口與中空狼牙棒加料斗位置相對(duì)應(yīng)，狼牙棒軸端同時(shí)通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與上述減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)軸相連接。

所述的減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括一個(gè)通過皮帶傳動(dòng)與發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸連接的傳動(dòng)軸，該傳動(dòng)軸為一蝸桿，在混合攪拌料桶的攪拌軸上端設(shè)有一蝸輪與傳動(dòng)軸配合構(gòu)成蝸輪蝸桿減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，狼牙棒軸端設(shè)有一皮帶輪并與所述傳動(dòng)軸上設(shè)置的皮帶輪通過皮帶連接傳動(dòng)。

在底架上還裝有玻璃珠箱和玻璃珠撒播器，玻璃珠撒播器與后輪軸通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)相連接，玻璃珠箱與玻璃珠撒播器通過連接管相連接。

所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括一離合器，該離合器的輸出軸與撒播器的輸入軸相連接，離合器的輸入軸與后輪軸通過鏈輪鏈條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接。

所述的后輪驅(qū)動(dòng)裝置包括與發(fā)動(dòng)機(jī)通過皮帶輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接的無級(jí)變速器，無級(jí)變速器輸出軸端設(shè)一鏈輪與后輪軸上設(shè)置的鏈輪通過鏈條連接傳動(dòng)。

在底架后下方裝有駐車支撐座。

底架后部裝有可拆卸的乘座裝置，該乘座裝置由座椅架、座椅架上安裝的行走輪和座椅架上方安裝的座椅組成。

在底架前部轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)和可調(diào)整的導(dǎo)向桿。

所述的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)包括帶有缺口的心盤和定位銷，定位銷與心盤的缺口相配合可進(jìn)入或退出，定位銷與手推架上手閘的閘線相連接。

本實(shí)用新型在標(biāo)線機(jī)上同時(shí)裝設(shè)料桶和固化劑箱并分別與標(biāo)線機(jī)構(gòu)的混合攪拌料桶相連接，因而施工前只要分別向料桶和固化劑箱內(nèi)加入涂料和固化劑，則它們就會(huì)經(jīng)閥門自動(dòng)流入混合攪拌料桶內(nèi)由攪拌機(jī)構(gòu)攪拌均勻進(jìn)行標(biāo)線施工，不需要人力攪拌，不但提高了工作效率，而且降低了勞動(dòng)強(qiáng)度。由于涂料和固化劑分別存放在不同容器內(nèi)，因而在標(biāo)線機(jī)不工作時(shí)涂料和固化劑不會(huì)進(jìn)入混合攪拌料桶內(nèi)而發(fā)生反應(yīng)，在下次施工時(shí)仍能正常使用，克服了現(xiàn)有標(biāo)線機(jī)必須將加入的涂料和固化劑一次用完的缺陷。因而本實(shí)用新型不會(huì)造成浪費(fèi)，也不存在料桶難以清理的問題。本實(shí)用新型還裝有玻璃珠撒播裝置，在施劃雙組份涂料標(biāo)線后可將玻璃珠撒播在標(biāo)線上，從而提高標(biāo)線的夜間可視度。由于發(fā)動(dòng)機(jī)通過無級(jí)變速器驅(qū)動(dòng)后輪，實(shí)現(xiàn)了速度和驅(qū)動(dòng)方向可調(diào)，使標(biāo)線更加均勻，操作更加方便。由于本實(shí)用新型設(shè)置有駐車支撐座，不僅可以起安全停車作用，也可以在停止施工尤其是在長(zhǎng)時(shí)間停止施工時(shí)通過該停車裝置，快速、方便地將儲(chǔ)存在玻璃珠箱內(nèi)的玻璃珠取出，以防止撒播器內(nèi)剩余玻璃珠在停止施工時(shí)或通過傳統(tǒng)方式直接撒在路面上導(dǎo)致不必要的玻璃珠損失及影響交通安全，或?qū)⑹Ｓ嗖Ａе闅埩粼谙鋬?nèi)導(dǎo)致玻璃珠受潮、結(jié)塊而影響下次施工的使用及增加維修費(fèi)用。本實(shí)用新型設(shè)置有乘坐裝置，操作者可以坐在座椅上劃線，大大地提高了施工效率和施工質(zhì)量，降低了施工勞動(dòng)強(qiáng)度。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的俯視圖；

圖3為本實(shí)用新型的左視圖。

具體實(shí)施方式