[實用新型]汽車轉向三級傳動桿系裝置

有效

• 申請號: 200720088927.0
• 申請日: 2007-12-11
• 公開（公告）號: CN201165247Y
• 公開（公告）日: 2008-12-17
• 發明（設計）人: 唐少雄;李小鵬;王新鄖;馮煒
• 申請（專利權）人: 中國三江航天工業集團公司
• 主分類號: B62D7/20
• 分類號: B62D7/20
• 代理公司: 武漢開元專利代理有限責任公司
• 代理人: 陳家安

1、汽車轉向三級傳動桿系裝置，其特征在于它包括三級依次連接的傳動機構，所述第一級傳動機構包括第一過壁轉向支座(1)、第一聯動臂總成(2)、拉桿(3)、第二聯動臂總成(4)和第二過壁轉向支座(5)，所述拉桿(3)的兩端分別連接有第一聯動臂總成(2)和第二聯動臂總成(4)，第一聯動臂總成(2)的另一端與第一過壁轉向支座(1)連接，第二聯動臂總成(4)的另一端與第二過壁轉向支座(5)連接；第二級傳動機構包括第一聯動拉桿(7)、第三聯動臂總成(6)、第四聯動臂總成(10)，所述第一聯動拉桿(7)的兩端連接有第三聯動臂總成(6)和第四聯動臂總成(10)，所述第三聯動臂(6)與第二過壁轉向支座(5)連接；第三級傳動機構包括第三過壁轉向支座(9)、第五聯動臂總成(8)、第二聯動拉桿(11)、第六聯動臂總成(12)，第二聯動拉桿(11)的兩端連接有第五聯動臂總成(8)和第六聯動臂總成(12)，第五聯動臂總成(8)的另一端連接有第三過壁轉向支座(9)，第三過壁轉向支座(9)與第四聯動臂總成(10)連接。

2、根據權利要求1所述的汽車轉向三級傳動桿系裝置，其特征在于拉桿(3)的兩端為叉形，第一聯動臂總成(2)和第二聯動臂總成(4)定位于拉桿(3)兩端的叉形內。

3、根據權利要求1所述的汽車轉向三級傳動桿系裝置，其特征在于過壁轉向支座包括軸(13)、第一滑動軸承(14)、第二滑動軸承(15)、支座(16)、推力軸承(17)、螺母(18)，所述第一滑動軸承(14)、第二滑動軸承(15)安裝在支座(16)內，滑動軸承(14)、第二滑動軸承(15)位于軸(13)外，推力軸承(17)位于軸(13)的端部，推力軸承(17)外有螺母(18)。

4、根據權利要求1所述的汽車轉向三級傳動桿系裝置，其特征在于聯動臂總成包括銷軸(19)、叉形拉桿接頭(20)、支承座(21)、向心關節軸承(23)、聯動臂(24)，銷軸(19)依次穿過叉形拉桿接頭(20)、支承座(21)、聯動臂(24)，向心關節軸承(23)位于支承座(21)和聯動臂(24)之間。

5、根據權利要求4所述的汽車轉向三級傳動桿系裝置，其特征在于銷軸(19)的一端通過開口銷(27)固定。

6、根據權利要求5所述的重型越野車轉向三級傳動桿系裝置，其特征在于所述開口銷(27)和叉形拉桿接頭(20)之間有墊圈(26)。

7、根據權利要求4所述的汽車轉向三級傳動桿系裝置，其特征在于所述聯動臂(24)和支承座(21)之間的空隙通過防塵圈(25)密封。

8、根據權利要求4所述的汽車轉向三級傳動桿系裝置，其特征在于所述向心關節軸承(23)兩端用孔用彈性墊圈(22)固定在聯動臂(24)中。