[實(shí)用新型]鐵路車輛專用風(fēng)壓自鎖自解折角塞門

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200720087543.7
• 申請(qǐng)日: 2007-10-12
• 公開（公告）號(hào): CN201176160Y
• 公開（公告）日: 2009-01-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李瑞生
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 李瑞生;李中和;賈雪雁
• 主分類號(hào): B61H11/10
• 分類號(hào): B61H11/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域：

本實(shí)用新型涉及一種可以防止折角塞門關(guān)閉的鐵路車輛專用風(fēng)壓自鎖自解折角塞門。

背景技術(shù)：

鐵路是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大動(dòng)脈，列車行車安全是首位，車輛的制動(dòng)系統(tǒng)最重要，車輛上的折角塞門是個(gè)關(guān)鍵部位，也是事故隱患的最大部位，因?yàn)槿藶榈捻樖挚梢躁P(guān)閉折角塞門，在列車后部也同時(shí)將塞門關(guān)閉，即使列車尾部裝有列尾，制動(dòng)照樣失靈，最近幾年來幾起列車放佯的特大事故都是發(fā)生在列車充風(fēng)試閘啟動(dòng)車前人為的將折角塞門關(guān)閉，機(jī)車司機(jī)在長(zhǎng)大下坡道上控制不了列車制動(dòng)放佯翻車，車破人亡造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。在平道上人為的關(guān)閉折角塞門，可以造成列車冒進(jìn)追尾的重大事故。

發(fā)明內(nèi)容：

本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)上述不足而提供一種可以使折角塞門在風(fēng)壓450KPa時(shí)自鎖，低于450KPa時(shí)自動(dòng)解鎖，保證在充風(fēng)試閘后人為不能扳動(dòng)折角塞門的鐵路車輛專用風(fēng)壓自鎖自解折角塞門，對(duì)正常行車沒有任何影響并在減壓停車后風(fēng)壓低于450KPa時(shí)折角塞門解鎖后可以自由開關(guān)，摘接列車，保證列車在運(yùn)行中的絕對(duì)安全，杜絕列車在行車中因制動(dòng)系統(tǒng)發(fā)生的特大事故。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：包括帶有風(fēng)道的閥體、安裝在風(fēng)道上的由塞門手把控制開合的閥芯，其特征在于：在風(fēng)道上開有出氣孔，在閥體外面設(shè)置有接通出氣孔的壓力氣室，在壓力氣室內(nèi)部設(shè)置有在氣體壓力作用下沿壓力氣室上下運(yùn)動(dòng)的帶有密封皮腕的柱塞，在柱塞上固定連接有推桿，伸出壓力氣室的推桿頭部設(shè)置有鎖頭，在塞門手把的轉(zhuǎn)動(dòng)軸上固定有與鎖頭相配合的鎖舌。

在壓力氣室內(nèi)部的推桿上安裝有回位彈簧。

壓力氣室包括氣室外殼、封住氣室外殼的端蓋。

本實(shí)用新型具有安全可靠、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠、使用方便、結(jié)構(gòu)新穎的優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明：

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式：

從圖1可知：本實(shí)用新型包括包括帶有風(fēng)道12的閥體11、安裝在風(fēng)道12上的由塞門手把2控制開合的閥芯12，其特征在于：在風(fēng)道12開有出氣孔10，在閥體外面設(shè)置有接通出氣孔的壓力氣室6，在壓力氣室6內(nèi)部設(shè)置有在氣體壓力作用下沿壓力氣室上下運(yùn)動(dòng)的帶有密封皮腕8的柱塞7，在柱塞7上固定連接有推桿5，伸出壓力氣室的推桿頭部設(shè)置有鎖頭3，在塞門手把2的轉(zhuǎn)動(dòng)軸上固定有與鎖頭3相配合的鎖舌1。當(dāng)列車試風(fēng)后風(fēng)壓大于450KPa時(shí)，風(fēng)壓頂住壓力氣室6內(nèi)部的柱塞7，柱塞7推動(dòng)推桿5向上運(yùn)動(dòng)，伸出壓力氣室的推桿頭部的鎖頭3卡住設(shè)置在塞門手把的轉(zhuǎn)動(dòng)軸上的鎖舌1，使轉(zhuǎn)動(dòng)軸不能發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使塞門手把2不能轉(zhuǎn)動(dòng)，使折角塞門在風(fēng)壓450KPa時(shí)處于自鎖狀態(tài)。在壓力氣室6內(nèi)部的推桿5上安裝有回位彈簧4，當(dāng)風(fēng)壓低于450KPa時(shí)，推桿5和柱塞7在回位彈簧4的作用下，向下運(yùn)動(dòng)，鎖頭退出自動(dòng)解鎖，可以摘接列車。壓力氣室6包括氣室外殼、封住氣室外殼的端蓋9。