[實(shí)用新型]汽車雙層保險(xiǎn)杠

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200720086366.0
• 申請(qǐng)日: 2007-08-09
• 公開（公告）號(hào): CN201073954Y
• 公開（公告）日: 2008-06-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 熊博;袁寶文
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 東風(fēng)汽車有限公司
• 主分類號(hào): B60R19/12
• 分類號(hào): B60R19/12
• 代理公司: 武漢開元專利代理有限責(zé)任公司
• 代理人: 黃行軍

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種汽車的保險(xiǎn)杠，尤其是一種雙層金屬保險(xiǎn)杠。

背景技術(shù)

目前，公知的汽車用保險(xiǎn)杠除了有單層保險(xiǎn)杠外，還有吸能效果較好的雙層保險(xiǎn)杠，如專利號(hào)為：96207886.7、實(shí)用新型名稱為：汽車用雙層保險(xiǎn)杠的專利公布了一種汽車用雙層保險(xiǎn)杠的技術(shù)方案，包括外杠和內(nèi)杠，外杠和內(nèi)缸之間采取柔性連接，且外杠為整體式結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)的雙層保險(xiǎn)杠，由于外杠和內(nèi)杠采取柔性連接，因此制造工藝較復(fù)雜，裝配也比較困難，同時(shí)，外杠為整體式結(jié)構(gòu)，即使發(fā)生小的碰撞，也有可能導(dǎo)致整體修補(bǔ)或更換，不利于維修。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種制造、裝配工藝簡(jiǎn)單，便于維修的汽車雙層保險(xiǎn)杠，而且這種汽車雙層保險(xiǎn)杠吸能效果好，碰撞安全性高。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種汽車用雙層保險(xiǎn)杠，包括內(nèi)板和外板，外板剛性連接在內(nèi)板上，內(nèi)、外板之間有一定的間隙，外板為兩段或兩段以上，為薄板結(jié)構(gòu)，內(nèi)板的厚度大于外板的厚度。

當(dāng)保險(xiǎn)杠受到外力撞擊時(shí)，外板為薄板結(jié)構(gòu)，且與內(nèi)板之間有一定的間隙，產(chǎn)生變形和壓潰后，有吸收碰撞能量的作用。

綜上所述，本實(shí)用新型的有益效果如下：

當(dāng)保險(xiǎn)杠受到外力撞擊時(shí)，外板為薄板結(jié)構(gòu)，且與內(nèi)板之間有一定的間隙，吸能效果好，碰撞安全性高。

本實(shí)用新型汽車雙層保險(xiǎn)杠，外板直接剛性連接在內(nèi)板上，制造、裝配工藝簡(jiǎn)單，易于加工制造。

本實(shí)用新型汽車雙層保險(xiǎn)杠，外板分為兩段或兩段以上，不僅易于裝配，而且有利于維修。

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明。

附圖說(shuō)明

附圖是汽車雙層保險(xiǎn)杠結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

參見附圖，本實(shí)施方式汽車雙層保險(xiǎn)杠，包括內(nèi)板1和外板2，外板2分為左外板3、中外板4和右外板5，左外板3、中外板4和右外板5的兩端分別通過(guò)螺栓6固定連接在內(nèi)板1上，內(nèi)板1和外板2之間有一定的間隙；內(nèi)板1由稍厚的鋼板沖壓成型，外板2采用薄鋼板沖壓而成，外板2的厚度小于內(nèi)板1的厚度。

本實(shí)施方式的有益效果如下：

本實(shí)施方式汽車雙層保險(xiǎn)杠，內(nèi)板1和外板2之間有一定的間隙，且內(nèi)板1采用厚鋼板制成，外板2采用薄鋼板制成，內(nèi)板1提供足夠的強(qiáng)度和剛度，外板2受到撞擊時(shí)產(chǎn)生變形，有效的吸收碰撞能量，碰撞安全性高。

本實(shí)施方式汽車保險(xiǎn)杠，主要包括內(nèi)板1和外板2，外板2直接固定在內(nèi)板1上，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造、裝配容易，便于維修。

本實(shí)施方式汽車雙層保險(xiǎn)杠，外板2分為左外板3、中外板4和右外板5，可以分塊更換或維修，不僅方便了維修，而且節(jié)省了維修費(fèi)用。

當(dāng)然，外板也可以分為兩段或四段等，均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。