[實用新型]摩托車防摔裝置

無效

• 申請號: 200720085428.6
• 申請日: 2007-06-22
• 公開（公告）號: CN201086778Y
• 公開（公告）日: 2008-07-16
• 發明（設計）人: 鄧清洲
• 申請（專利權）人: 鄧清洲
• 主分類號: B62J27/00
• 分類號: B62J27/00
• 代理公司: 宜昌市三峽專利事務所
• 代理人: 成鋼

技術領域

本實用新型涉及一種摩托車部件，特別是一種能夠防止摩托車失去平衡的防摔裝置。

背景技術

目前摩托車行駛時由于速度過快、緊急剎車、路面打滑、爆胎等情況常常很容易使摩托車摔倒，令摩托車主防不勝防，會造成意想不到的人員傷亡事故和經濟損失。

發明內容

本實用新型的目的是要提供一種結構簡單，可以防止摩托車傾斜摔倒，使摩托車行駛時保持與地面垂直，減少人員傷亡事故和經濟損失的摩托車防摔裝置。

本實用新型的目的是這樣實現的：一種摩托車防摔裝置，包括固定支點1，軸2與固定支點1連接，軸2上端與輪3連接，下端安裝有軸承4，飛輪5固定在軸2上并與轉動軸6上端連接，傳動軸6下端與鋼圈10上的齒輪11連接，配重7置于軸2的下端，通過配重螺絲8固定在飛輪外罩9上。傳動軸6中部設有機油流道12。輪3外設有網狀罩殼13。傳動軸6外設有傳動軸外罩14，傳動軸外罩14上開有注油孔15，注油孔15與機油流道12相通。

本實用新型所提供的摩托車防摔裝置，當摩托車啟動時，最先讓摩托車保持與地心垂直；行駛時，后輪的運轉帶動使得鋼圈、齒輪運轉，從而帶動傳動軸，傳動軸帶動飛輪的轉動進而帶動輪軸的轉動，由于后輪鋼圈的齒輪數與飛輪的齒輪數比值較大，因而使得輪高速運轉，主要是依靠輪的高速運轉從而托住摩托車，當摩托車行駛速度緩慢時，傳動軸雖不會帶動飛輪高速旋轉，但由于原慣性仍會高速旋轉，由于安裝有飛輪，不會限制其減速，輪仍高速旋轉。當摩托車使陡升陡降時，由于重物的作用，此不倒翁原理使得輪軸不會改變原有方向而以原有方式旋轉，從而保證摩托車的穩定，且始終與地心垂直，不易傾斜摔倒。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型作一步說明。

圖1是本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

本實用新型中：

固定支點1：主要是控制輪軸2及配重7只能前后運動而不會左右運動。

軸2：其上端與輪3連接，以便在運轉時帶動輪3轉動；下端安有軸承4，以便在轉動時減少摩擦力；中上部安有飛輪5。

輪3：其為此裝置的主要工作原件，僅為一金屬圓盤。當軸2高速運轉時帶動輪3高速運轉，其運轉到一定速度時會使其只會在此平面或與其平行的平面運行，從而托住摩托車。

軸承4：安在軸21下端，以便在轉動時減少摩擦力，同時也可以固定軸2。

飛輪5：采用如自行車上所使用棘輪結構，固定于軸2中上部，并與傳動軸6連接.當傳動軸6轉動時，它會帶動軸2從而帶動輪3轉動；但當傳動軸6不轉動時，軸2仍會以原有方式運動。

傳動軸6：置于傳動軸外罩52內，由三部分組成。下端與鋼圈上的齒輪6連接，當鋼圈轉動從而帶動其轉動；上端與飛輪5連接，以便帶動飛輪5轉動。特別是中間的一段有機油流通道12，以便機油從上至下流通，以此減少磨損。

配重7：置于軸2的下端，由配重螺絲8固定在飛輪外罩9上。當摩托車上下坡時，由于固定支點1使配重7只能前后運動而不會左右運動，加之其重力作用，不倒翁原理使得輪軸不會改變原有方向而在原平面或與其平行的平面以原有方式旋轉，因而使摩托車永遠垂直于地心，從而使摩托車不會傾斜摔倒，保證了摩托車的平衡.

配重螺絲8：固定配重7在飛輪外罩9上。

飛輪外罩9：主要是固定和保護飛輪5。

機油流通道12：設置于傳動軸6中，以便機油流通，減少磨損。

網狀罩殼13：為輪3之外罩，網狀，防止輪3高速運轉時擦、切其它物體機油孔15：設置于傳動軸外罩14的上端，以便機油從此流進。

傳動軸外罩14：置于傳動軸6外，以固定傳動軸6，其上端有機油孔15。

齒輪16：固定于鋼圈上，其齒輪數較多，是飛輪的齒輪數的幾十倍。

本實用新型的工作過程如下：當摩托車行駛時，后輪的運轉帶動使得鋼圈10、齒輪11運轉，從而帶動傳動軸6，傳動軸6帶動飛輪5轉動進而帶動輪3和軸2的轉動，由于后輪鋼圈的齒輪數與飛輪5的齒輪數比值較大，因而使得輪3高速運轉從而托住摩托車；當摩托車行駛速度緩慢時，傳動軸6不會帶動飛輪5高速旋轉，但由于原慣性仍會高速旋轉，由于安裝有飛輪5，不會限制其減速，當摩托車陡升陡降時，由于固定支點1使它只能前后運動而不會左右運動，加之其重力作用，此不倒翁原理使得輪3和軸2不會改變原有方向而在原平面或與其平行的平面以原有方式旋轉，從而保證摩托車的平衡。