[實用新型]汽車車輪止輪器

有效

• 申請號: 200720080954.3
• 申請日: 2007-09-06
• 公開（公告）號: CN201099252Y
• 公開（公告）日: 2008-08-13
• 發明（設計）人: 林結良;肖乾佑;王琰;秦嘯;李冬;吳長波
• 申請（專利權）人: 中國南車集團眉山車輛廠
• 主分類號: B61D3/18
• 分類號: B61D3/18;B60P3/075
• 代理公司: 成都市輔君專利代理有限公司
• 代理人: 楊海燕

(一)技術領域：汽車車輪止輪器，屬鐵路貨車車輛配件。它與鐵路馱背車配套使用，用來固定限制裝運在鐵路馱背平車上的汽車車輪。

(二)背景技術：

鐵路裝運小汽車和鐵路馱背運輸具有本質的區別，鐵路車輛裝運小汽車，小汽車作為貨物，其特點是單位重量輕，數量相對多，而鐵路馱背運輸，鐵路車輛裝運的公路半掛車或卡車，貨物包括汽車和汽車里的貨物，其特點是單位重量重，而數量單一。對這些貨物使用止輪器固定時，需在裝載車輛的地板上開大量的定位孔，裝載車輛的制造工藝復雜，成本提高，同時裝載車輛的受力工況和使用壽命得不到改善。這些特點決定現有的鐵路裝運小汽車的輪止輪器不能適用于馱背運輸，為了實現鐵路馱背運輸時固定車輪的需求，必須設計一種新型的專用車輪止輪器。

(三)發明內容：

本實用新型要解決的問題就是針對以上不足而提供一種適用于鐵路馱背運輸的汽車車輪止輪器。其技術方案如下：

它是在止輪器體上開有導向槽，導向槽內置入鎖軸，鎖軸上安裝有手柄，在鎖軸上套裝有鎖緊彈簧，鎖緊彈簧一端固定于止輪器體上，另一端止位于手柄，在止輪器體上開有導軌槽與導向槽垂直。在車體地板上焊接有止輪器導軌與導軌槽相嵌合，在止輪器導軌和導軌槽上開有鎖緊孔。

與現有技術相比本實用新型具有的優點是：裝載車輛的地板上不需要開大量的定位孔，簡化了裝載車輛的制造工藝，降低了成本，同時裝載車輛的受力工況和使用壽命得到明顯改善。該止輪器適應范圍廣，只要在普通平車上加焊相應的止輪器導軌，即可改裝成馱背平車，該止輪器也可廣泛應用于小汽車運輸車輛。結構設計巧妙、簡潔可靠。

(四)附圖說明：

圖1，是本實用新型結構示意圖；

圖2，是圖1A向視圖；

圖3，是圖1B向視圖。

(五)具體實施方式：

參見圖1-圖3，本實用新型是在止輪器體4上開有導向槽5，導向槽5內置入鎖軸7，在鎖軸7上以鎖軸為轉軸安裝手柄8，手柄可以繞鎖軸轉動。在鎖軸7上套裝有鎖緊彈簧6，鎖緊彈簧6一端固定于止輪器體4上，另一端止位于手柄8，在止輪器體4上開有導軌槽2與導向槽5垂直。在車體地板上焊接有止輪器導軌9與導軌槽2相嵌合，在止輪器導軌9和導軌槽2上開有同心的鎖緊孔1，鎖緊孔1與導向槽5貫通，以便鎖軸7穿過止輪器導軌9進而鎖緊并固定止輪器。在止輪器體4上位于導向槽5一端設有手柄定位孔3。

本實用新型的工作過程是：

半掛車或卡車吊放入鐵路貨車車體地板上后，將止輪器放置在緊靠車輪10的鐵路貨車車體地板上，將導軌槽2卡在與車體地板組焊成一體的止輪器導軌9上，將手柄8扳離手柄定位孔3，使手柄8置于與地板平行的位置，利用鎖緊彈簧6的壓緊力，手柄8順著止輪器體4上的導向槽5前移，帶動鎖軸7前伸，使止輪器體4上的鎖軸7插入止輪器導軌上的鎖緊孔1內，鎖緊并固定止輪器裝置，即可以實現固定限制車輪的目的。需調整止輪器與車輪間隙時，只需往后扳動手柄8使鎖軸7后縮，解開鎖軸7與止輪器導軌9的連接，同時轉動手柄使手柄卡入止輪器體4上的手柄定位孔3內定位，此時即可從止輪器導軌9上移動止輪器，調整止輪器與車輪間隙至合適的位置。按上述順序重新鎖緊并固定止輪器裝置。