[實用新型]一種車輛減擺機構

無效

• 申請號: 200720080405.6
• 申請日: 2007-07-24
• 公開（公告）號: CN201073914Y
• 公開（公告）日: 2008-06-18
• 發明（設計）人: 張躍華;李儉;聶志萍;唐茂
• 申請（專利權）人: 成都大學
• 主分類號: B60G21/00
• 分類號: B60G21/00
• 代理公司: 成都科奧專利事務所
• 代理人: 王蔚

技術領域

本實用新型涉及一種車輛減震緩沖裝置，具體是一種車輛減擺機構，它適用于四輪車輛。

背景技術

現有公路的路況存在著多樣性，即一段公路上常有凹凸不平的路面存在，當四輪車輛行駛在這些不平整的路面上時，一般只有三個輪著地且不能確定哪三個輪著地，而現有的四輪車輛又必須在四個輪子同時著地時才能保持穩定，因此四輪車輛行駛在公路上時常出現顛簸、抖動等狀況，且車身擺動角度較大，這不僅使乘坐者很不舒適，而且也對車輛的總體壽命和各零部件壽命產生一定的影響，嚴重的話還可能影響行車的安全。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種車輛減擺機構，該減擺機構能使四輪車輛在公路上行駛時更平穩、舒適和安全。

為達到上述目的，本實用新型采用的解決方案是：該車輛減擺機構包括軸、軸承、連接件和鏈輪傳動裝置或齒輪傳動裝置，軸為兩根，其中一根軸固定在前輪軸和后輪軸的中部，一個軸承固接在該軸上且位于后輪軸的中間處，另一根軸固定在車體上，它與固定在前輪軸和后輪軸上的軸平行且位于一個平面內，該平面與前、后車輪軸垂直，另一個軸承固接在該軸上且與前述的軸承上下對應。上述兩根軸之間通過連接件而連接。鏈輪傳動裝置包括小鏈輪、大鏈輪和鏈條，小鏈輪安裝在后輪軸處的軸承上，大鏈輪安裝在另一軸承上，小鏈輪和大鏈輪之間用鏈條連接；齒輪傳動裝置包括小齒輪和大齒輪，小齒輪安裝在后輪軸處的軸承上，大齒輪安裝在另一軸承上，小齒輪和大齒輪嚙合。

上述鏈輪傳動裝置或齒輪傳動裝置的傳動比為2∶1。

本實用新型由于軸和連接件形成了一個“車架”，并且采用了鏈輪傳動裝置或齒輪傳動裝置，因此可保證四輪車輛的四個輪同時著地，增加了四輪車輛在行駛中的平穩性、安全性和舒適性；另外當四輪車輛的某一個或幾個輪子遇到障礙物被墊高或遇到凹坑凹陷使底盤發生偏移時，車輛底盤的偏移角度比普通的車輛偏移小，從而保持了車輛的平衡，減小了車輛的擺動。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖中：1-前輪軸??2-軸??3-后輪軸??4-軸承??5-小鏈輪6-鏈條??7-大鏈輪??8-軸承??9-車體??10-軸??11-連接件

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步詳細說明。

實施例1

如圖1所示，本實用新型由軸2、10、軸承4、8、小鏈輪5、大鏈輪7、鏈條6和連接件11構成，軸2固接在前輪軸1和后輪軸1的中間部位上，軸承4安裝在軸2上，它位于后輪軸1的中間部位，小鏈輪5安裝在軸承4上，軸10固定在車體9上，它與軸2平行并與軸2位于同一平面內，該平面與前輪軸1和后輪軸3垂直，軸2與軸10之間通過連接件11連接后構成了一個相當于“車架”的整體。軸承8安裝在軸10上，它與軸承4上下對應，大鏈輪7安裝在軸承8上，大鏈輪7和小鏈輪5之間用鏈條6連接，該鏈輪傳動裝置的傳動比為2∶1。

實施例2

本實施例的結構與實施例1基本相同，只是鏈輪傳動裝置改成了齒輪傳動裝置，該齒輪裝置包括小齒輪和大齒輪，小齒輪安裝在軸承4上，大齒輪安裝在軸承8上，小齒輪和大齒輪嚙合，該齒輪傳動裝置的傳動比也為2∶1。