[實用新型]汽車防撞提示器

有效

• 申請號: 200720079543.2
• 申請日: 2007-05-16
• 公開（公告）號: CN201046683Y
• 公開（公告）日: 2008-04-16
• 發明（設計）人: 王良權
• 申請（專利權）人: 王良權
• 主分類號: B60Q5/00
• 分類號: B60Q5/00
• 代理公司: 成都立信專利事務所有限公司
• 代理人: 余精庭

技術領域：

本實用新型涉及一種汽車用的，用以提示路人及動態中的車輛注意安全的防撞提示器。

背景技術：

我國的道路交通事故居世界之最，究其主要原因如下，首先，機動車，非機動車與行人均同方向行駛，這是最主要的不安全因素。其次，汽車的制動和喇叭不同步工作，這是技術缺陷，在遇突發險情時，司機處于高度緊張狀態，手足無措，力不從心，只能全力采用制動和打方向盤的措施，無暇顧及鳴喇叭提示已處于危險情況的車輛和行人而釀車禍。再次，當今路況好，車速快，在城市的夜間行駛中，由于街燈的照明如同白晝，燈光示意已達不到提示目的，加之，當今業余司機增多，經驗不足，違章駕駛，打手機、疲勞駕駛，遇險情時操作不當等造成事故。第四，雨霧天氣，能見度低，高速公路行駛中汽車連環撞常見。為解決上述問題，本申請人于1998年獲發明名稱為“汽車防撞提示器”，中國專利，其專利號為ZL98228037.4。該專利雖能起到汽車防撞提示作用，但效果欠佳。

實用新型內容：

本實用新型汽車防撞提示器的目的：是在1998年本發明人已獲專利號為ZL98228037.4之基礎上不斷潛心研究，運用價值工程的概念，提供一種可靠性、穩定性方面都有改進和提高，而結構更合理、簡單、造價更低的汽車防撞提示器。

本實用新型汽車防撞提示器克服了現有“交規”和技術上缺陷，為適應我國人、車同一方向行駛的特殊性，提供一種與汽車制動系統同步工作，能在第一時間及時提示路人和動態中的車輛免遭車禍的汽車防撞提示器。

本實用新型汽車防撞提示器的技術方案是：它主要由一個設有氣流進出口殼體1，一個裝在殼體1中的與剎車燈線路6相接的電子式聲源生器，其特征在于所述的電子式聲源發生器3緊固于一小板上形成一體，組成風控板塊2，該風控板塊2通過鉸柱4鉸接在殼體1的兩端面上，且靈活地封堵在氣流進出口之間的通道上，與所述的殼體1正面中央下部設置的音量限隔板7所構成。

上述的殼體1的氣流進出口均為喇叭狀。

本實用新型汽車防撞提示器與前述專利號ZL98228037.4實用新型防撞提示器的主要區別在于結構不同，ZL98228073.4實用新型防撞提示器的聲源發生器3雖然也和殼體相緊固，但整體是固定在汽車上不活動的。本實用新型是將聲源發生器3緊固于一板上，組成風控板塊2安裝于殼體氣流進出口中央，可靈活地沿鉸柱4前后傾斜，廢除了“Y”字型阻風板，而以設置在殼體本體上的音量限隔板7取而代之，其聲音呈直線或與地面成折射后仍是直線傳播，避免了音量經“Y”字板弧型通道傳出時的衰減。

本實用新型汽車防撞提示器的工作原理如下：

汽車不行駛時，鉸接在殼體兩端上的風控板塊2中的聲源發生器3，其電源處于斷開狀態，不發出聲響，汽車行駛時無論是向前進，還是向后倒車，風控板塊2隨風力的大小繞其鉸柱4前后傾斜，當司機踏下制動踏板時，聲源發生器3自動接通電源與剎車燈同時工作，發出提示聲響，提示路人和處于動態中的車輛，以達到避免發生碰撞擦掛事故的效果。

本汽車防撞提示器所述的電子式聲源發生器3為集成塊電子報警器，市場上可購。

本汽車防撞提示器的音量大小是靠風阻的大小，也就是車速的快慢自動地調整風控板塊2的傾斜角度，使音量出口端面漸離音量限隔板7而增大音量出口面積，進而達到增大音量之目的。當車速緩慢時，風阻下降、風控板塊2靠自重逐漸向地面低垂，音量限隔板7逐漸增大對音量出口端的遮隔作用，使其音量衰減，直至車輛處靜止狀態時電源自動斷開而無聲響傳出。當汽車因緊急制動而靜止的瞬間，其風控板塊2向相反的方向傾斜，發出聲響，以提示尾隨車輛。

本實用新型的技術方案帶來的突出優點是：

1、本提示器音量大小與汽車速度成正比，高速行駛時，音量最大不超過120分貝，對剎車失控的車輛更是一種生命和財產的有力保護，尤其是雨霧天氣的高速公路行駛中，尾隨車能及時聽見前車剎車的聲音從而及時采取應急反應措施。

2、在汽車剛開始制動時就發出聲響，減少了司機按喇叭的動作，縮短了司機思維到判斷過程時間，就已達到了提示車輛和行人的目的。

3、在城市及鄉鎮狹窄，交叉或垂直街道口的山路、坡道、下坡彎道行駛時，由于提示器和剎車燈同時工作，在第一時間就及時提示了無法看見的行人和車輛，消除了潛伏事故隱患。

4、本實用新型提示器，結構簡單，現有各型汽車不做任何改動均可安裝使用，公交車進站靠右停車時更具明顯效果。

附圖說明：

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為圖1的A-A剖視圖。