[實(shí)用新型]后裝式垃圾壓縮車外接動力控制系統(tǒng)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200720079335.2
• 申請日: 2007-04-23
• 公開（公告）號: CN201023921Y
• 公開（公告）日: 2008-02-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 邢增亮;王向伊;柴建中;王計(jì)芬;李曉然
• 申請（專利權(quán)）人: 青海新路環(huán)衛(wèi)設(shè)備制造有限公司
• 主分類號: B65F3/00
• 分類號: B65F3/00;F15B15/18;F15B13/02
• 代理公司: 西寧金語專利代理事務(wù)所
• 代理人: 哈慶華

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種后裝式垃圾壓縮車動力控制系統(tǒng)的改進(jìn)，尤其涉及后裝式垃圾壓縮車外接動力控制系統(tǒng)。

背景技術(shù)

目前后裝式垃圾壓縮車動力控制系統(tǒng)的動力源主要依靠底盤發(fā)動機(jī)作為動力，既通過發(fā)動機(jī)-變速箱-取力器-油泵-壓縮車工作液壓控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)壓縮車的各項(xiàng)工作，在許多城市在使用后裝式垃圾壓縮車作業(yè)采用定點(diǎn)收集，在這種收集模式下，如果采用發(fā)動機(jī)動力，不僅因使用柴油或汽油產(chǎn)生運(yùn)營成本過高，而且造成工作躁音大、污染嚴(yán)重等問題，如何降低能耗、躁音以及污染等問題，擺到了生產(chǎn)者和使用者面前。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種使用電力的外接動力控制系統(tǒng)，使得后裝式垃圾壓縮車既能使用底盤自帶的發(fā)動機(jī)作為動力，又能使用外接的電力作為動力，達(dá)到雙動力的目的，尤其使用后者，能夠解決降低能耗、躁音以及污染等問題的后裝式垃圾壓縮車外接動力控制系統(tǒng)。

本實(shí)用新型后裝式垃圾壓縮車外接動力控制系統(tǒng)通過下述技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：本實(shí)用新型后裝式垃圾壓縮車外接動力控制系統(tǒng)包括油箱、通過后裝式垃圾壓縮發(fā)動機(jī)帶動壓縮車發(fā)動機(jī)動力用油泵動作，通過單向閥或換向閥控制壓縮車液壓控制主閥動作，壓縮車液壓控制主閥控制實(shí)現(xiàn)垃圾壓縮車各項(xiàng)工作作業(yè)的原壓縮車動力控制系統(tǒng)，所述的外接動力控制系統(tǒng)的電機(jī)通過聯(lián)軸器與油泵連接，油泵輸出端與單向閥連接，單向閥或換向閥輸出端與液壓控制主閥連接。

本實(shí)用新型后裝式垃圾壓縮車外接動力控制系統(tǒng)與現(xiàn)有技術(shù)相比有如下有益效果：是擴(kuò)大了電力動力系統(tǒng)的使用范圍；在一定程度上能夠解決降低能耗、躁音以及污染等問題。本實(shí)用新型可廣泛應(yīng)用于改裝車輛，環(huán)衛(wèi)設(shè)備，石油設(shè)備，工程機(jī)械的所有設(shè)備。

附圖說明

本實(shí)用新型后裝式垃圾壓縮車外接動力控制系統(tǒng)有如下附圖：

圖1為本實(shí)用新型后裝式垃圾壓縮車外接動力控制系統(tǒng)液壓原理示意圖。

其中：1、油箱；2、電機(jī)；3、聯(lián)軸器；4、鐘型罩；5、油泵；6、單向閥；7、單向閥；8、壓縮車發(fā)動機(jī)動力用油泵；9、壓縮車液壓控制主閥；10、壓縮車發(fā)動機(jī)。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型后裝式垃圾壓縮車外接動力控制系統(tǒng)技術(shù)方案作進(jìn)一步描述。

如圖1所示，本實(shí)用新型后裝式垃圾壓縮車外接動力控制系統(tǒng)包括油箱1、通過后裝式垃圾壓縮發(fā)動機(jī)10帶動壓縮車發(fā)動機(jī)動力用油泵8動作，通過單向閥或換向閥7控制壓縮車液壓控制主閥9動作，壓縮車液壓控制主閥9控制實(shí)現(xiàn)垃圾壓縮車各項(xiàng)工作作業(yè)的原壓縮車動力控制系統(tǒng)，所述的外接動力控制系統(tǒng)的電機(jī)2通過聯(lián)軸器3與油泵5連接，油泵5輸出端與單向閥6連接，單向閥或換向閥6輸出端與液壓控制主閥9連接。

所述的外接動力控制系統(tǒng)與原壓縮車動力控制系統(tǒng)為并聯(lián)連接。

所述的油泵5和液壓控制主閥9之間加裝單向閥或換向閥；壓縮車發(fā)動機(jī)動力用油泵8和壓縮車液壓控制主閥9之間加裝單向閥或換向閥。

所述的單向閥6和單向閥7若改為換向閥時(shí)，該換向閥為手動換向閥或電磁換向閥。

實(shí)施例1。

后裝式垃圾壓縮車外接動力控制系統(tǒng)是指在后裝式垃圾壓縮車上加裝一套外接動力系統(tǒng)或放置在垃圾收集定點(diǎn)位置的外接動力系統(tǒng)。后裝式垃圾壓縮車外接動力控制系統(tǒng)包括油箱1、通過后裝式垃圾壓縮發(fā)動機(jī)10帶動壓縮車發(fā)動機(jī)動力用油泵8動作，通過單向閥7控制壓縮車液壓控制主閥9動作，壓縮車液壓控制主閥9控制實(shí)現(xiàn)垃圾壓縮車各項(xiàng)工作作業(yè)的原壓縮車動力控制系統(tǒng)，所述的外接動力控制系統(tǒng)的電機(jī)2通過聯(lián)軸器3與油泵5連接，油泵5輸出端與單向閥6連接，單向閥6輸出端與壓縮車液壓控制主閥9連接。所述的外接動力控制系統(tǒng)與原壓縮車動力控制系統(tǒng)為并聯(lián)連接。

本實(shí)用新型后裝式垃圾壓縮車外接動力控制系統(tǒng)通過管路系統(tǒng)、電機(jī)啟動器、電路系統(tǒng)連接形成電路控制系統(tǒng)和液壓控制系統(tǒng)。

工作時(shí)，通過啟動電機(jī)啟動器12，電機(jī)2開始工作，通過聯(lián)軸器3，將動力傳遞到油泵5，油泵5的吸油管通過壓縮車原有的油箱1或外接動力又增加的油箱吸油，液壓油通過油泵5的出油口，單向閥6，將壓力油輸入到垃圾壓縮車液壓控制主閥9，實(shí)現(xiàn)垃圾壓縮車的各種工作作業(yè)。由于在壓縮車上使用發(fā)動機(jī)10作為動力的液壓系統(tǒng)的油泵8到壓縮車液壓控制主閥9之間加裝單向閥7，使得利用外接動力系統(tǒng)是不會出現(xiàn)卸油現(xiàn)象，從而保證了外接動力系統(tǒng)的正常工作。

實(shí)施例2。