[實用新型]飛機電子設備自動檢測系統

無效

• 申請號: 200720076482.4
• 申請日: 2007-11-07
• 公開（公告）號: CN201126450Y
• 公開（公告）日: 2008-10-01
• 發明（設計）人: 凌凱禮
• 申請（專利權）人: 上海中加飛機機載設備維修有限公司
• 主分類號: G01R31/00
• 分類號: G01R31/00;G01R15/12
• 代理公司: 上海三方專利事務所
• 代理人: 吳干權

[技術領域]

本實用新型涉及飛機檢測技術領域，具體地說是一種飛機電子設備自動檢測系統。

[背景技術]

在現有測控系統中，特別是在民用航空業，大量的專用測試系統仍在使用，它是針對具體的測試任務而研制的或高可靠性的復雜測試或者用來提高測試速度等。各種各樣的智能檢測儀就是典型的例子。

專用的測試系統在接口和標準化方面是一個很突出的缺點，在設計時要解決大量的接口問題，而且費時費力，耗費大。更重要的是由于，這類系統是針對特定的被測對象而研制，系統的適應性不強，根本原因是其接口不具備通用性，系統設計者沒有充分考慮所選儀器/設備的復用性，通用性和互換性問題，由此帶來突出的問題：如果復雜的被測對象(例如一架飛機)的所有功能，性能測試都由專用測試系統，那專用測試系統的數目是巨大的。費用將是十分高昂的。同時，由于儀器/設備的復用性差，一旦被測對象退役，為其服務的專用自動測試系統也隨之報廢，造成巨大的浪費。另外由于通用性和互換性問題，專用自動測試系統的某些儀器/設備的失效，會導致整個測試系統崩潰而難于恢復。

現階段，國內大量的飛機附件維修廠家仍然采用人工模式進行附件的功能測試。該模式需要大量的人工的干預，耗時長，速度漫，容易出錯，難于對存在間歇故障的附件進行循環測試，難于進行故障的定位。

[發明內容]

本實用新型的目的就是要解決上述的不足而提供的一種飛機電子設備自動檢測系統。

為實現上述目的設計一種飛機電子設備自動檢測系統，包括測試控制器(TCC)、數字多用表、函數發生器、頻率計/計數器、程控電源、開關矩陣/多路轉換器、專用測試電路及測試夾具/適配電路，其特征在于：測試控制器(TCC)輸入端連接外接設備，測試控制器(TCC)的并行接口連接專用測試電路，測試控制器(TCC)的GPIB接口分別連接數字多用表、函數發生器、頻率計/計數器、程控電源、開關矩陣/多路轉換器和測試夾具/適配電路，數字多用表、函數發生器、頻率計/計數器及程控電源連接開關矩陣/多路轉換器，開關矩陣/多路轉換器連接專用測試電路和測試夾具/適配電路，專用測試電路連接測試夾具/適配電路。

測試控制器實現自動測試系統中各種激勵資源，檢測資源和開關系統的配制，并決定其工作方式，狀態，功能和參數，控制測試后信號的通道選擇與切換，測試系統與被測單元(UUT)的信號交聯是通過信號接口裝置實現的。測試控制器主要通過各種計算機硬件接口設備，并編制相應的計算機程序實現控制，自動測試系統的正常運行，依靠系統硬件的集成和計算機程序的控制。GPIB接口在標準的接口總線的基礎上，以積木的方式組建新一代的自動測試系統，上述設備都是臺式設備，配有符合接口標準的接口電路，采用標準的接口總線電纜將系統所含的各臺設備連接在一起構成系統。每個設備的背板上都裝有GPIB接口卡，使用兩端都裝有總線連接器的GPIB電纜線，將每一個儀器在接口連接器的插頭和插座背靠背連接在一起，這個儀器就連入了系統，這種相互并接的總線把儀器器件連接成鏈型，構成了系統的基本結構。GPIB接口系統的程序設計語言為可編程儀器的標準命令(SCPI)。

工作原理：自動測試系統的硬件組成主要包括：測試控制器(TCC)，激勵資源，檢測資源，開關系統和測試信號接口裝置：測試控制器實現自動測試系統中各種激勵資源，檢測資源和開關系統的配制，并決定其工作方式，狀態，功能和參數，控制測試后信號的通道選擇與切換。測試系統與被測單元(UUT)的信號交聯是通過信號接口裝置實現的。

自動測試系統是一組完成特定功能的程控設備的總和，其核心技術就是對系統中可程控的設備的控制。這些控制主要通過各種計算機硬件接口設備，并編制相應的計算機程序實現。自動測試系統的正常運行，依靠系統硬件的集成和計算機程序的控制。

對于硬件的集成，ATEZJ001系統采用商業貨架產品，從而降低成本，提高系統的可靠性。ZJ001系統主要面向民用航空系統的通訊，導航系統。選用的儀器資源基本上都是臺式設備。是成熟可靠的GPIB總線產品。因此，系統選用GPIB總線結構。GPIB總線是一種并行的可與可程控測量儀器器件相連接的小型標準接口總線系統。