[實用新型]港口集裝箱輪胎吊吊車上的受電系統

有效

• 申請號: 200720076254.7
• 申請日: 2007-11-16
• 公開（公告）號: CN201136737Y
• 公開（公告）日: 2008-10-22
• 發明（設計）人: 何勤奮;薄海虎;陳斌
• 申請（專利權）人: 何勤奮
• 主分類號: B66C13/12
• 分類號: B66C13/12;H02G11/00;B60L5/00;B60M1/12
• 代理公司: 上海智信專利代理有限公司
• 代理人: 王潔

技術領域

本實用新型涉及港口集裝箱輪胎吊領域，特別涉及集裝箱輪胎吊電網供電設備技術領域，具體是指一種港口集裝箱輪胎吊吊車上的受電系統。

背景技術

港口集裝箱碼頭堆場裝卸通用的吊裝機械(簡稱場橋)大量使用輪胎吊，為了“節能減排”，目前所采用的清潔能源電能是非常有效的方法，因此輪胎吊紛紛進行油改電，特別是采用高空滑線的方式，可以在保證輪胎吊的機動性、可操作性、安全性和工作效率的條件下，實現利用電網供電的方式工作。

由于供電電網是架設于輪胎吊的上方的導線，該導線架設于輪胎吊的上方位置可能是左上方，也可能是右上方，因此，往往輪胎吊吊車僅適用于一邊的滑線導電裝置可以接受電網供電，而不能接受另一邊的電網供電，同時輪胎吊本身又沒有辦法調向，從而就大大影響了輪胎吊的適用廣泛性。

在現有技術中，也有方案把高空導線置于輪胎吊中間位置，這樣就可以保證輪胎吊具有較寬的活動工作范圍，但是這種架設設計方案中，在系統實施過程中非常不經濟，這樣就給人們的工作和生活帶來了很大的不便。

實用新型內容

本實用新型的目的是克服了上述現有技術中的缺點，提供一種能夠保證輪胎吊吊車在任何位置均可適用于電網進行有效供電、經濟實用、結構簡單、成本較低、工作性能穩定可靠、使用范圍較為廣泛的港口集裝箱輪胎吊吊車上的受電系統。

為了實現上述的目的，本實用新型的港口集裝箱輪胎吊吊車上的受電系統具有如下構成：

該港口集裝箱輪胎吊吊車上的受電系統，包括與供電電網相連接的集電裝置和輪胎吊電源接入裝置，其主要特點是，所述的集電裝置包括分別設置于輪胎吊吊車左右兩端上方的導電裝置，所述的各個導電裝置均跨接于所述的供電電網與輪胎吊電源接入裝置之間。

該港口集裝箱輪胎吊吊車上的受電系統的供電電網為架設于所述的輪胎吊吊車上方的高空裸導線，所述的導電裝置為滑線導電裝置，該滑線導電裝置的滑動端與所述的高空裸導線相電連接，且沿該高空裸導線的軸線方向自由滑動。

該港口集裝箱輪胎吊吊車上的受電系統的滑線導電裝置的滑動端設置有導線活動連接結構，所述的滑動端通過導線活動連接結構活動連接于所述的高空裸導線。

該港口集裝箱輪胎吊吊車上的受電系統的滑線導電裝置可以通過電源開關、繼電器、接觸器、濾波器或變壓器與所述的輪胎吊電源接入裝置相連接。

該港口集裝箱輪胎吊吊車上的受電系統的高空裸導線可以通過港口兩端的電線桿或塔的上端部跨越架設于所述的輪胎吊吊車上方。

采用了該實用新型的港口集裝箱輪胎吊吊車上的受電系統，由于供電電網是以高空裸導線架設于輪胎吊的上方，高空裸導線可以由電線桿或塔兩頭挑起的，高空裸導線架設于輪胎吊的上方可以是左上方，也可以是右上方，集裝箱輪胎吊通過吊車上安裝的滑線導電裝置與高空裸導線相接觸，輪胎吊吊車上兩邊都有受電系統，即在左上方和右上方兩邊都安裝滑線導電裝置并根據高空裸導線的位置選擇一邊的滑線導電裝置與高空裸導線進行連接，從而保證了輪胎吊總可以與供電電網連接，輪胎吊吊車在任何位置均可適用于電網進行有效供電，大大增強其靈活性和利用率，而且經濟實用，結構簡單，成本較低，工作性能穩定可靠，使用范圍較為廣泛，給人們的工作和生活帶來了很大的便利。

附圖說明

圖1為本實用新型的港口集裝箱輪胎吊吊車上的受電系統的系統架構示意圖。

具體實施方式

為了能夠更清楚地理解本實用新型的技術內容，特舉以下實施例詳細說明。

請參閱圖1所示，該港口集裝箱輪胎吊吊車1上的受電系統，包括與供電電網2相連接的集電裝置和輪胎吊電源接入裝置4，其中，所述的集電裝置包括分別設置于輪胎吊吊車1左右兩端上方的導電裝置3，所述的各個導電裝置3均跨接于所述的供電電網2與輪胎吊電源接入裝置4之間。

其中，該供電電網2為架設于所述的輪胎吊吊車1上方的高空裸導線，所述的導電裝置3為滑線導電裝置3，該滑線導電裝置3的滑動端與所述的高空裸導線相電連接，且沿該高空裸導線的軸線方向自由滑動；該滑線導電裝置3的滑動端設置有導線活動連接結構，所述的滑動端通過導線活動連接結構活動連接于所述的高空裸導線。

同時，該滑線導電裝置3可以通過電源開關、繼電器、接觸器、濾波器或變壓器與所述的輪胎吊電源接入裝置4相連接；且該高空裸導線可以通過港口兩端的電線桿5或塔的上端部跨越架設于所述的輪胎吊吊車1上方。