[實(shí)用新型]重型數(shù)控軋輥磨床頭架預(yù)啟動(dòng)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200720075610.3
• 申請(qǐng)日: 2007-10-19
• 公開（公告）號(hào): CN201147890Y
• 公開（公告）日: 2008-11-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王偉榮;周曉琴;張艷春;孟鴻飛
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海機(jī)床廠有限公司
• 主分類號(hào): B24B5/37
• 分類號(hào): B24B5/37;B24B47/12
• 代理公司: 上海申匯專利代理有限公司
• 代理人: 翁若瑩

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種重型數(shù)控軋輥磨床頭架預(yù)啟動(dòng)裝置，尤其是一種能夠幫助頭架啟動(dòng)時(shí)克服工件與托架間的靜摩擦力，使工件在短時(shí)間內(nèi)加速，達(dá)到所需轉(zhuǎn)速啟動(dòng)裝置。

背景技術(shù)

目前，在大、中型軋輥磨床上常用的頭架啟動(dòng)裝置，采用內(nèi)齒嚙合，油泵旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生推力的原理。這種結(jié)構(gòu)的空間受到限制，輸出的推力較小，且無法調(diào)整。當(dāng)工件重量過重時(shí)，動(dòng)作可靠性難以保證。

國(guó)內(nèi)也有采用外齒嚙合，但工件重量和可靠性方面還有待提高。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是克服頭架啟動(dòng)時(shí)重型工件與托架間的靜摩擦力，使重型工件在短時(shí)間內(nèi)加速，達(dá)到所需轉(zhuǎn)速，提供一種重型數(shù)控軋輥磨床頭架預(yù)啟動(dòng)裝置。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種重型數(shù)控軋輥磨床頭架預(yù)啟動(dòng)裝置，包括啟動(dòng)電機(jī)，體殼，蝸桿副中的蝸桿，蝸桿副中的蝸輪，第一級(jí)減速齒輪組主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪，第二級(jí)減速齒輪組中的主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪，驅(qū)動(dòng)齒輪，頭架撥盤上的外齒輪，油缸，電磁離合器，旋轉(zhuǎn)接頭與花鍵軸。

所述體殼左邊上面裝有啟動(dòng)電機(jī)，啟動(dòng)電機(jī)的輸出軸連接蝸桿副中的蝸桿，與蝸桿相嚙合的蝸輪同軸上，裝有第一級(jí)減速齒輪組中的主動(dòng)齒輪和電磁離合器，在第一級(jí)減速齒輪組中的從動(dòng)齒輪的同軸上，裝有第二級(jí)減速齒輪組中的主動(dòng)齒輪，第二級(jí)減速齒輪組中的從動(dòng)齒輪的同軸上，裝有驅(qū)動(dòng)齒輪，油缸的缸體與體殼固定聯(lián)接，油缸的活塞桿經(jīng)旋轉(zhuǎn)接頭與花鍵軸連接，驅(qū)動(dòng)齒輪與頭架撥盤上的外齒輪通過數(shù)控系統(tǒng)和電磁離合器控制的油缸實(shí)現(xiàn)嚙合或脫開連接。

電機(jī)與數(shù)控系統(tǒng)相連；電磁離合器實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)鏈脫開、吸合及保護(hù)；旋轉(zhuǎn)接頭在正常工作時(shí)，保護(hù)油缸，以防活塞桿與缸體相對(duì)回轉(zhuǎn)；驅(qū)動(dòng)齒輪在原始位置處于嚙合狀態(tài)，以確保在剛性最佳狀態(tài)受力。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的縱剖面結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖。

圖2是本實(shí)用新型的主視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。如圖1所示，一種重型數(shù)控軋輥磨床頭架預(yù)啟動(dòng)裝置，包括啟動(dòng)電機(jī)1，體殼10，其特點(diǎn)是，該裝置還包括：蝸桿副中的蝸桿2，蝸桿副中的蝸輪3，第一級(jí)減速齒輪組主動(dòng)齒輪4、電磁離合器5，從動(dòng)齒輪6，第二級(jí)減速齒輪組中的主動(dòng)齒輪7，從動(dòng)齒輪8，驅(qū)動(dòng)齒輪9，油缸11，旋轉(zhuǎn)接頭12，花鍵軸13。

體殼10左邊上面裝有啟動(dòng)1，電機(jī)1的輸出軸連接蝸桿副中的蝸桿2，與蝸桿相嚙合的蝸輪3同軸上，裝第一級(jí)減速齒輪組中的主動(dòng)齒輪4和電磁離合器5，在第一級(jí)減速齒輪組中的從動(dòng)齒輪6的同軸上，裝有第二級(jí)減速齒輪組中的主動(dòng)齒輪7，第二級(jí)減速齒輪組中的從動(dòng)齒輪8的同軸上，裝有驅(qū)動(dòng)齒輪9，油缸11的缸體與體殼10固定聯(lián)接，油缸11的活塞桿經(jīng)旋轉(zhuǎn)接頭12與花鍵軸13連接，驅(qū)動(dòng)齒輪9與頭架撥盤上的外齒輪，通過數(shù)控系統(tǒng)和電磁離合器5控制的油缸11實(shí)現(xiàn)嚙合或脫開連接。

啟動(dòng)電機(jī)與數(shù)控系統(tǒng)相連；電磁離合器實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)鏈脫開、吸合及保護(hù)；旋轉(zhuǎn)接頭在正常工作時(shí)，保護(hù)油缸，以防活塞桿與缸體相對(duì)回轉(zhuǎn)；驅(qū)動(dòng)齒輪在原始位置處于嚙合狀態(tài)，以確保在剛性最佳狀態(tài)受力。

該裝置工作時(shí)，電機(jī)1的啟動(dòng)和停止、電磁離合器5脫開、吸合以及油缸7的推出和退回，是由電器與數(shù)控系統(tǒng)聯(lián)合控制完成的。

重型數(shù)控軋輥磨床頭架預(yù)啟動(dòng)裝置動(dòng)作流程：

電磁離合器5脫開，油缸11拉動(dòng)花鍵軸13，使驅(qū)動(dòng)齒輪9靠近固定于頭架撥盤上，并與之嚙合，(電磁離合器脫開可使嚙合到位率提高)到位后，油缸11限位發(fā)訊，電磁離合器5吸合，啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)1經(jīng)蝸輪蝸桿副中的蝸桿2和蝸桿3、第一級(jí)減速齒輪中的主動(dòng)齒輪4和從動(dòng)齒輪6、第二級(jí)減速齒輪中的主動(dòng)齒輪7和從動(dòng)齒輪8、帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)齒輪9傳動(dòng)，與此同時(shí)由數(shù)控系統(tǒng)發(fā)訊，主電機(jī)起動(dòng)，在瞬間幫助主軸旋轉(zhuǎn)，延時(shí)1.5秒后，電磁離合器5脫開，油缸11伸出，齒輪9脫離外齒輪，到位后，油缸11限位發(fā)訊，啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)1停止，頭架啟動(dòng)完畢。