[實用新型]二甲醚城市公交車燃油模塊化供給裝置

無效

• 申請號: 200720071960.2
• 申請日: 2007-06-29
• 公開（公告）號: CN201062557Y
• 公開（公告）日: 2008-05-21
• 發明（設計）人: 楊增清
• 申請（專利權）人: 上海中油企業集團有限公司上海翼飛燃氣設備科技有限公司
• 主分類號: F02M37/00
• 分類號: F02M37/00;B60K15/01
• 代理公司: 上海天翔知識產權代理有限公司
• 代理人: 劉粉寶

技術領域

本實用新型涉及汽車、內燃油和動力機械技術范疇，涉及壓燃性發動機應用燃用二甲醚的供給系統，特別涉及一種二甲醚城市公交車燃油模塊化供給裝置。

背景技術

世界上的石油資源尚可供開采40年，我國的僅為15-20年，石油替代燃料的研究及應用迫在眉睫。

二甲醚的十六烷值高，含氧34.8％，作為替代燃料時，NO_x排放僅為燃用柴油時的30％左右，在全部轉速負荷范圍內實現無煙燃燒，能夠滿足歐III和美國超低排放(ULEV)標準，因而是優良的對環境友好的替代燃料。二甲醚可由煤汽化采用一步法直接合成，來源廣，大量生產時成本為1100元/噸左右。但二甲醚的沸點低(-24.9℃)，易汽化造成發動機燃料供給系統的汽阻，影響發動機的正常工作。

目前二甲醚城市公交車燃油供給系統中的截止閥、電磁閥、增壓泵、溢流閥、壓力表，繼電器等部件采用散裝方式安裝在公交車不同的地方，各部件之間通過管道連接在一起。這樣的安裝方式存在著接頭多、管道長、安裝復雜，容易泄漏問題。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種二甲醚城市公交車燃油模塊化供給裝置，以解決上述技術所存在的諸多問題。

本實用新型所要解決的技術問題可以通過以下技術方案來實現：

一種二甲醚城市公交車燃油模塊化供給裝置，安裝在公交車的尾部，其包括一安裝底板以及安裝在該安裝底板上的增壓泵、壓力表I、濾清器、截止閥I、儲罐組、截止閥II、冷凝器、單向閥、噴嘴回流電磁閥、溢流閥、壓力表II、燃油泵回流電磁閥，該燃油模塊化供給系統對外具有一個加氣接口、燃油泵噴射接口、燃油泵回流接口、噴嘴回流接口，加氣接口與截止閥II連接，燃油泵噴射接口與燃油噴射泵連接，燃油泵回流接口與燃油泵回流電磁閥連接，噴嘴回流接口與噴嘴回流電磁閥連接，截止閥II通過一三通分成兩路，一路接冷凝器一側，另一路接儲罐組，冷凝器另一側通過三通分成兩路，一路通過單向閥接噴嘴回流電磁閥，另一路通過溢流閥、壓力表I接噴嘴回流電磁閥，截止閥I一側接儲油組，另一側接濾清器，濾清器通過壓力表II接增壓泵入口側，增壓泵出口側接燃油泵噴射接口；各部件之間通過管路及圓接頭連接，管路采用不銹鋼管，不銹鋼管與圓接頭之間采用氬弧焊連接。

本實用新型的二甲醚城市公交車燃油供給系統采用模塊化設計，能夠預制生產，集中檢驗，安裝快速方便，便于推廣。各部件之間采用圓接頭連接，便于重復拆裝，氣密性好。

附圖說明

圖1為本實用新型二甲醚城市公交車燃油模塊化供給裝置的結構示意圖。

具體實施方式

為使本實用新型實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體實施方式，進一步闡述本實用新型。

參看圖1，一種二甲醚城市公交車燃油模塊化供給裝置，安裝在公交車的尾部，其包括一安裝底板以及安裝在該安裝底板上的增壓泵1、壓力表I?2、濾清器3、截止閥I4、儲罐組5、截止閥II6、冷凝器7、單向閥8、噴嘴回流電磁閥9、溢流閥10、壓力表II11、燃油泵回流電磁閥12，該燃油模塊化供給系統對外具有一個加氣接口、燃油泵噴射接口、燃油泵回流接口、噴嘴回流接口，加氣接口與截止閥II6連接，燃油泵噴射接口與燃油噴射泵13連接，燃油泵回流接口與燃油泵回流電磁閥12連接，噴嘴回流接口與噴嘴回流電磁閥9連接，截止閥II?6通過一三通14分成兩路，一路接冷凝器7一側，另一路接儲罐組5，冷凝器7另一側通過三通15分成兩路，一路通過單向閥8接噴嘴回流電磁閥9，另一路通過溢流閥10、壓力表I2接噴嘴回流電磁閥9，截止閥I4一側接儲油組5，另一側接濾清器3，濾清器3通過壓力表II?11接增壓泵1入口側，增壓泵1出口側接燃油泵噴射接口；各部件之間通過管路及圓接頭連接，管路采用不銹鋼管，不銹鋼管與圓接頭之間采用氬弧焊連接。

以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和本實用新型的優點。本行業的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內。本實用新型要求保護范圍由所附的權利要求書及其等同物界定。