[實(shí)用新型]低速磁懸浮列車剎車裝置減震墊

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200720071095.1
• 申請(qǐng)日: 2007-06-14
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201065901Y
• 公開(kāi)（公告）日: 2008-05-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳萌嶺
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海龐豐機(jī)電科技有限公司
• 主分類號(hào): F16F1/38
• 分類號(hào): F16F1/38
• 代理公司: 上海翼勝專利商標(biāo)事務(wù)所
• 代理人: 翟羽

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種應(yīng)用于低速磁懸浮列車剎車裝置中的減震墊。

背景技術(shù)

采用磁懸浮技術(shù)的列車包含低速磁懸浮列車，其設(shè)計(jì)制造屬于世界前沿技術(shù)，在我國(guó)屬于首次實(shí)驗(yàn)制造運(yùn)行，其剎車裝置為全新設(shè)計(jì)，為了實(shí)現(xiàn)剎車裝置的功能并滿足磁懸浮列車的正常運(yùn)行，其剎車裝置中必須采用相應(yīng)的特殊構(gòu)造。由于磁懸浮列車的特有構(gòu)造，其運(yùn)行、剎車時(shí)為了保證乘客的舒適感，以及保證剎車裝置的正常運(yùn)行需要采用減震機(jī)構(gòu)，國(guó)內(nèi)尚未見(jiàn)到有同類型的產(chǎn)品公開(kāi)及使用。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型涉及一種低速磁懸浮列車剎車裝置使用的減震墊，剎車裝置中使用本實(shí)用新型可以滿足磁懸浮列車剎車裝置正常運(yùn)行的要求，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下。

一種磁懸浮列車剎車裝置減震墊，包含外鋼套、硫化橡膠減震件、內(nèi)鋼套，其特征在于，所述外鋼套形狀如同標(biāo)準(zhǔn)400米跑道，即具有第一半圓、第二半圓，它們通過(guò)第一側(cè)板、第二側(cè)板相連，在第一、第二半圓與第一、第二側(cè)板的內(nèi)壁連接處分別有一根凸條；所述硫化橡膠減震件襯于外鋼套內(nèi)部，硫化橡膠減震件在外鋼套內(nèi)壁上的4根凸條處有相應(yīng)大小的缺口，缺口與所述4根凸條相互嵌套，在硫化橡膠減震件與第一側(cè)板、第二側(cè)板接觸的位置，分別有若干下凹的缺孔，在硫化橡膠減震件分別貼近第一半圓、第二半圓的位置，有兩個(gè)葫蘆形的孔，兩個(gè)孔以硫化橡膠減震件的中心對(duì)稱，每個(gè)孔包含一小孔一大孔，小孔貼近所述半圓，大孔靠近中心，小孔大孔之間相通；硫化橡膠減震件的中心還嵌有一內(nèi)鋼套，內(nèi)鋼套為管道形狀，管道內(nèi)壁有凹槽，凹槽內(nèi)嵌有無(wú)油潤(rùn)滑材料。

安裝本實(shí)用新型的剎車裝置，實(shí)現(xiàn)了低速磁懸浮列車技術(shù)上的突破，完全可以滿足列車正常運(yùn)行的需要。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型減震墊的立體示意圖；

圖2是本實(shí)用新型減震墊沿圖1方向A看上去的安裝后的示意圖。

具體實(shí)施方式

現(xiàn)依據(jù)附圖，對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述。

參見(jiàn)圖1，本實(shí)用新型減震墊6包含外鋼套1、硫化橡膠減震件2、內(nèi)鋼套3，所述外鋼套形狀如同標(biāo)準(zhǔn)400米跑道，由第一半圓11、第二半圓12通過(guò)第一側(cè)板13、第二側(cè)板14相連，在第一、第二半圓11、12與第一、第二側(cè)板13、14的內(nèi)壁連接處分別有凸條15、16、17、18；所述硫化橡膠減震件2襯于外鋼套1內(nèi)部，硫化橡膠減震件2在外鋼套1內(nèi)壁上的4根凸條15、16、17、18處有相應(yīng)大小的缺口，4個(gè)缺口與所述4根凸條相互嵌套，在硫化橡膠減震件2與第一側(cè)板13、第二側(cè)板14接觸的位置，分別有下凹的缺孔25、26、27、28，在硫化橡膠減震件2分別貼近第一半圓11、第二半圓12的位置，有兩個(gè)葫蘆形的孔29、30，兩個(gè)孔29、30以硫化橡膠減震件2的中心對(duì)稱，孔29包含一小孔31、一大孔32，孔30包含一小孔33、一大孔34；硫化橡膠減震件2的中心還嵌有一內(nèi)鋼套3，內(nèi)鋼套3為管道形狀，管道內(nèi)壁有凹槽，凹槽內(nèi)嵌有無(wú)油潤(rùn)滑材料4。

參見(jiàn)圖2，減震墊6安裝在電磁極板7與壓塊8之間，上吊桿9穿過(guò)內(nèi)鋼套3，其中減震墊6內(nèi)壁上的凸條15、16、17、18是為了阻止硫化橡膠減震件2與外鋼套1之間的相對(duì)位移及增加疲勞壽命，設(shè)計(jì)下凹缺孔25、26、27、28是留出一定的空隙保證內(nèi)鋼套有適當(dāng)?shù)纳舷挛灰疲趦?nèi)鋼套3與第一半圓11、第二半圓12之間設(shè)計(jì)葫蘆形的孔29、30是為了剎車裝置10在承受載荷時(shí)，可以有一定自由位移，從而滿足磁懸浮列車的運(yùn)行要求。