[實(shí)用新型]一種厚紙壁圓管摩托車包裝架

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200720070898.5
• 申請(qǐng)日: 2007-06-11
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201046840Y
• 公開(kāi)（公告）日: 2008-04-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊亦勇
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 楊亦勇
• 主分類號(hào): B65D85/68
• 分類號(hào): B65D85/68;B65D6/08;B65D88/02
• 代理公司: 上海三和萬(wàn)國(guó)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所
• 代理人: 季申清;王禮華

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型系一種摩托車的運(yùn)輸包裝架，尤其涉及一種不使用木材，采用厚紙壁圓管構(gòu)成的摩托車包裝架結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

公知，摩托車生產(chǎn)制造以后，為了貯存、運(yùn)輸和銷售必須將摩托車進(jìn)行捆扎包裝。

現(xiàn)有技術(shù)的捆扎打包結(jié)構(gòu)為，由木材為原料，將木材加工成木方，然后根據(jù)摩托車相應(yīng)的幾何尺寸，釘制呈矩形的包裝框或包裝箱，將摩托車放置在框架或箱體內(nèi)。

木材是國(guó)家緊缺和較寶貴資源，種植生長(zhǎng)周期長(zhǎng)，一次性地作為運(yùn)輸包裝材料，制造、使用成本相對(duì)比較高。木材包裝框架消耗大量樹(shù)木，不利于保護(hù)森林資源。

用木材制作摩托車包裝架，在出口時(shí)需要經(jīng)過(guò)熏蒸處理，檢疫手續(xù)繁瑣，是一項(xiàng)費(fèi)時(shí)、費(fèi)工和費(fèi)錢的麻煩程序。

目前作為較低成本的長(zhǎng)條材料有一種紙質(zhì)的、具有一定厚度的圓管材料，此類材料由于其管狀結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，因此具有較強(qiáng)的強(qiáng)度和剛性，此類紙質(zhì)圓管一般是紙箱廠作為紙的纏繞芯棒，在用完纏繞的紙或紙板后作為廢棄物扔掉。厚紙壁圓管一般具有相同的幾何尺寸，直徑約10.5厘米，壁厚約1.5厘米。

此類圓管在使用狀態(tài)是纏繞在內(nèi)部的，不與外界環(huán)境直接接觸，因此使用完畢后仍具有良好的質(zhì)量狀態(tài)，具有較強(qiáng)的剛性、強(qiáng)度和整潔的外觀，此類紙芯棒數(shù)量極大，作為廢棄物扔掉是種很大的損失和浪費(fèi)。

如何將廢棄的厚紙壁圓管代替目前木質(zhì)摩托車包裝箱，既節(jié)省了包裝材料的成本，又免去了出口時(shí)的熏蒸檢疫手續(xù)，提供一種適合使用厚紙壁圓管作為包裝框架構(gòu)件的特殊摩托車包裝架結(jié)構(gòu)方案是從事該專業(yè)人員的一個(gè)緊迫課題。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是，將上述使用完畢的厚紙壁圓管作為構(gòu)件制作為適合包裝捆扎摩托車的包裝架。

本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的：

一種厚紙壁圓管摩托車包裝架，包括四根立柱，其特征在于：

四根厚紙壁圓管位于矩形的四個(gè)角形成立柱，其中兩根為前立柱，兩根為后立柱；

在兩根前立柱和兩根后立柱的下部之間設(shè)置前橫管和后橫管；

前橫管和后橫管之間設(shè)置至少一根縱管，縱管的兩端插接于前橫管和后橫管之間；

在縱管上與摩托車前后輪相應(yīng)的位置，分別垂直插接一截輪胎定位圓管；

在兩根前立柱之間和兩根后立柱之間的上部，分別插接前橫擋管和后橫擋管；在同一側(cè)的前、后立柱之間的上部和下部，分別插接上縱擋管和下縱擋管；所述的擋管為沿軸向?qū)χ衅书_(kāi)其中之一的厚紙壁圓管；

在所述上縱擋管和下縱擋管的前部和后部位置分別設(shè)置前、后受重架，受重架呈“門”字狀，由兩根豎管與一橫梁構(gòu)成，豎管分別接插于兩側(cè)的上縱擋管和下縱擋管上。

進(jìn)一步的是，其所述的圓管與圓管間相互接插的結(jié)構(gòu)特征在于：

當(dāng)相互接插的圓管直徑不相同：在大直徑圓管上開(kāi)設(shè)與小直徑圓管相同直徑的孔，大直徑圓管表面開(kāi)設(shè)圓孔后剩下未開(kāi)設(shè)部位的最小弧長(zhǎng)大于六分之一大直徑圓管周長(zhǎng)。

當(dāng)相互接插的圓管直徑相同：插入的圓管沿軸線剖成二或三分之一，被插圓管的管壁上開(kāi)設(shè)相應(yīng)形狀尺寸的弧形孔。

進(jìn)一步的是，其所述的圓管與圓管的接插部位由螺絲旋接。

進(jìn)一步的是，其所述的受重架的橫梁為矩形截面的桿件。

進(jìn)一步的是，其所述的橫管為矩形截面的桿件。

進(jìn)一步的是，其所述的厚紙壁圓管直徑大于等于8厘米，圓管壁厚大于等于0.7厘米。

較好的是，其所述的厚紙壁圓管直徑為10.5厘米，圓管壁厚為1.5厘米。

進(jìn)一步的是，其所述的前橫管和后橫管之間設(shè)置的縱管為兩根。

進(jìn)一步的是，在其所述的立柱的端頭插入接插栓，接插栓呈中間大兩頭小階梯圓柱狀結(jié)構(gòu)，即中間段直徑大于等于立柱外徑，兩頭直徑小于等于立柱圓管內(nèi)徑。

進(jìn)一步的是，在其所述的立柱上系栓摩托車束緊帶。

厚紙壁圓管有其固有的特性，剛性較好，但是相互之間不宜過(guò)多地交接，過(guò)多交接會(huì)影響其接合處的剛性和強(qiáng)度，因此，為了在包裝框架內(nèi)固定摩托車輪胎，不能采用如木條釘成井字形式，而直接采用圓管開(kāi)口向上放置輪胎，摩托車輪胎與圓管的管口接觸，并略陷入圓管中部的空心空間，可以穩(wěn)當(dāng)?shù)胤胖煤凸潭ㄝ喬サ奈恢谩?/p>

輪胎定位圓管通過(guò)縱管、前后橫管與四根立柱相連，在所述的立柱的上下部還接插了橫擋管和上下縱擋管，整體形成了一個(gè)矩形框架結(jié)構(gòu)。整體的框架保護(hù)了內(nèi)部的摩托車，輪胎定位圓管又固定了摩托車在框架中的位置，達(dá)到了包裝摩托車，又確保在運(yùn)輸途中不會(huì)在其中晃動(dòng)、移動(dòng)的目的。