[實用新型]一種汽車電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)的液壓執(zhí)行裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200720070104.5
• 申請日: 2007-05-22
• 公開（公告）號: CN201023467Y
• 公開（公告）日: 2008-02-20
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 易年川;陳杰;劉天云;門金來;姜濤
• 申請（專利權(quán)）人: 上海交大神舟汽車設(shè)計開發(fā)有限公司
• 主分類號: B60T8/36
• 分類號: B60T8/36
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種液壓執(zhí)行裝置，尤其涉及一種汽車電子穩(wěn)定控制的液壓執(zhí)行裝置，屬于汽車主動安全控制領(lǐng)域。

背景技術(shù)

汽車電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)屬于汽車安全控制領(lǐng)域，是一種主動安全控制系統(tǒng)。電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)在“預(yù)見”到汽車即將發(fā)生抱死、側(cè)滑、不足轉(zhuǎn)向或過度轉(zhuǎn)向時立即采取預(yù)防措施，使汽車保持穩(wěn)定行駛狀態(tài)，提高行車安全性。

現(xiàn)有的電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)一般采用常規(guī)二位二通開關(guān)閥或二位四通換向閥來實現(xiàn)電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)在各種工作模式下制動回路的切換。例如中國專利公告號CN2764145Y，公開日2006年3月8日，其名稱為汽車電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)的液壓執(zhí)行機構(gòu)，公開了一種采用二位四通低頻電磁閥和二位二通換向閥實現(xiàn)油路切換的液壓執(zhí)行裝置。現(xiàn)有電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)的液壓執(zhí)行裝置存在的不足之處是：

(1)二位四通低頻電磁閥或二位二通開關(guān)閥所需開啟壓力大，開啟滯后時間長，因而其瞬態(tài)響應(yīng)慢，難以適應(yīng)電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)要求電磁閥頻繁開啟響應(yīng)快的特點。

(2)二位四通低頻電磁閥或二位二通開關(guān)閥在較大壓力下導(dǎo)通，其兩端的瞬時壓力差在短時間內(nèi)要達到平衡狀態(tài)，引起制動回路壓力脈動大，甚至引起制動踏板抖動，誤導(dǎo)駕駛員減小施加在制動踏板上的力，制動距離延長，達不到很好的制動效果。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的旨在克服現(xiàn)有電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)的液壓執(zhí)行裝置瞬態(tài)響應(yīng)慢、壓力脈動大的缺點，提供一種可以實施快速精確制動的更加完善和優(yōu)化的液壓執(zhí)行裝置。

本實用新型的技術(shù)方案如下：

本實用新型包含四個二位二通單向高頻電磁閥13和14、四個二位二通節(jié)流高頻電磁閥23和24、兩個先導(dǎo)式二位二通單向高頻電磁閥33、兩個二位二通溢流高頻電磁閥34、壓力傳感器61、電機62、兩個柱塞泵64、四個單向閥63和66、兩個蓄能器65、兩個制動主缸接口、四個制動輪缸接口組成，上述所有部件全部集成在一個閥體上，可以方便地安裝在汽車上。

液壓執(zhí)行裝置包括兩套獨立的控制回路，即控制左后輪、右前輪制動力的第一回路和控制左前輪、右后輪制動力的第二回路。第二回路與第一回路對稱，第一回路原理圖如圖1所示。電機62置于第一回路的柱塞泵64和第二回路的柱塞泵64之間，啟動兩個柱塞泵64工作。

第一回路包括二位二通單向高頻電磁閥13和14、二位二通節(jié)流高頻電磁閥23和24、先導(dǎo)式二位二通單向高頻電磁閥33、二位二通溢流高頻電磁閥34、柱塞泵64、單向閥63和66、蓄能器65和壓力傳感器61。二位二通溢流高頻電磁閥34的進油口與制動主缸接口連通，二位二通溢流高頻電磁閥34的出油口與二位二通節(jié)流高頻電磁閥23和24的出油口相連，二位二通節(jié)流高頻電磁閥23的進油口接左后輪制動輪缸接口，二位二通節(jié)流高頻電磁閥24的進油口接右前輪制動輪缸接口；二位二通單向高頻電磁閥13的進油口與左后輪制動輪缸接口相連，二位二通單向高頻電磁閥14的進油口與右前輪制動輪缸接口相連，二位二通單向高頻電磁閥13和14的出油口均與蓄能器65連接，蓄能器65、單向閥66、柱塞泵64、單向閥63順次連接，單向閥63的出油口與二位二通溢流高頻電磁閥34的出油口相通，先導(dǎo)式二位二通單向高頻電磁閥33的出油口置于柱塞泵64和單向閥63之間，先導(dǎo)式二位二通單向高頻電磁閥33的進油口和壓力傳感器61均與制動主缸接口相連。

第二回路包括二位二通單向高頻電磁閥13和14、二位二通節(jié)流高頻電磁閥23和24、先導(dǎo)式二位二通單向高頻電磁閥33、二位二通溢流高頻電磁閥34、柱塞泵64、單向閥63和66、蓄能器65和壓力傳感器61。二位二通溢流高頻電磁閥34的進油口與制動主缸接口連通，二位二通溢流高頻電磁閥34的出油口與二位二通節(jié)流高頻電磁閥23和24的出油口相連，二位二通節(jié)流高頻電磁閥23的進油口接右后輪制動輪缸接口，二位二通節(jié)流高頻電磁閥24的進油口接左前輪制動輪缸接口；二位二通單向高頻電磁閥13的進油口與右后輪制動輪缸接口相連，二位二通單向高頻電磁閥14的進油口與左前輪制動輪缸接口相連，二位二通單向高頻電磁閥13和14的出油口均與蓄能器65連接，蓄能器65、單向閥66、柱塞泵64、單向閥63順次連接，單向閥63的出油口與二位二通溢流高頻電磁閥34的出油口相通，先導(dǎo)式二位二通單向高頻電磁閥33的出油口置于柱塞泵64和單向閥63之間，先導(dǎo)式二位二通單向高頻電磁閥33的進油口和壓力傳感器61均與制動主缸接口相連。

液壓執(zhí)行裝置的先導(dǎo)式二位二通單向高頻電磁閥33有一承壓面積很小的導(dǎo)閥進行先導(dǎo)，在極小的開啟壓力下即可瞬間導(dǎo)通。