[實用新型]轉(zhuǎn)向器用滿球推力角接觸球軸承

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200720069957.7
• 申請日: 2007-05-18
• 公開（公告）號: CN201034115Y
• 公開（公告）日: 2008-03-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉鐵影;郭長建;趙文勝;白雪峰
• 申請（專利權(quán)）人: 人本集團有限公司
• 主分類號: F16C19/12
• 分類號: F16C19/12;F16C33/30
• 代理公司: 上海智信專利代理有限公司
• 代理人: 胡美強

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種推力角接觸球軸承，尤其涉及該推力角接觸球軸承中定位鋼球的結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

汽車轉(zhuǎn)向器常用推力角接觸球軸承來支撐、傳遞扭矩。由于這種軸承主要承受軸向載荷，也可承受一定的徑向載荷，兩套同時使用，優(yōu)點是摩擦阻力小、便于調(diào)整游隙。因此此軸承被廣泛用于各種汽車轉(zhuǎn)向器中，使轉(zhuǎn)向器更加靈活，操縱更加輕便。

由圖1可見，推力角接觸球軸承包括：軸圈1、座圈2、鋼球3、保持架4；保持架的作用是引導(dǎo)滾動體運動，使?jié)L動體之間保持均勻的間距。

但這樣的結(jié)構(gòu)使得在軸承的有限空間內(nèi)不能放置更多的鋼球，會影響軸承的承載能力。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型需要解決的技術(shù)問題是提供了一種轉(zhuǎn)向器用滿球推力角接觸球軸承，旨在解決上述的缺陷。

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的：

本實用新型包括：軸圈、座圈、鋼球；還包括一個防止軸承分散的擋圈；所述的擋圈在軸承的一側(cè)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：在有限的空間內(nèi)爭取了更多的鋼球，大大增加了軸承的承載能力，可比同尺寸的軸承提高30％的承載能力。

附圖說明

圖1是現(xiàn)有技術(shù)中帶保持架推力角接觸球軸承的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

具體實施方式

下面結(jié)合附圖與具體實施方式對本實用新型作進一步詳細描述：

由圖2可見：本實用新型包括：軸圈1、座圈2、鋼球3；還包括一個防止軸承分散的擋圈40；所述的擋圈40在軸承的一側(cè)；

所述的擋圈40在軸承的一側(cè)是指擋圈裝配在座圈2無擋邊一側(cè)的槽內(nèi)，與軸圈1不接觸，在鋼球的上方；

這樣能起到擋邊的作用，防止鋼球散套。

本實用新型一方面提高了承載能力；而且無保持架，還節(jié)約了生產(chǎn)成本。

本實用新型另加了一個擋圈，使軸承在使用中不散套。

本實用新型有著很好的市場前景和推廣價值，必將替代一些傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)向器，產(chǎn)生良好的經(jīng)濟效益和社會效益。