[實用新型]軌道運輸轉向裝置

無效

• 申請號: 200720064686.6
• 申請日: 2007-10-11
• 公開（公告）號: CN201092648Y
• 公開（公告）日: 2008-07-30
• 發明（設計）人: 黎庶
• 申請（專利權）人: 中鐵十二局集團有限公司
• 主分類號: E01B23/02
• 分類號: E01B23/02
• 代理公司: 湖南兆弘專利事務所
• 代理人: 趙洪

技術領域

本實用新型涉及軌道運輸技術領域，尤其涉及軌道運輸轉向裝置。

背景技術

軌道運輸是一種常用的運輸方式，長期以來在小斷面隧道、巷道施工中得到廣泛運用，它具有投入少、占地小、安裝拆除方便、運輸速度也有一定保證的特點。小斷面隧道、巷道內的軌道在交叉和分岔時有一定難度，通常采用道岔來解決。如圖1所示，小斷面隧道、巷道軌道運輸轉彎所需軌跡半徑大，特別是直角轉彎難以實施，通常需要采用擴挖邊壁6的方式解決，導致開挖和支護工程量增加，施工完畢后還需回填，工程量大，需要消耗較大的人力物力資源；另外道岔對岔心、岔軌及轉轍機的要求很高，制造、安裝較為困難。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是克服現有技術的不足，提供一種結構簡單，制造、安裝和維護費用低，技術可靠性強的軌道運輸轉向裝置。

為解決上述技術問題，本實用新型采用以下技術方案。

一種軌道運輸轉向裝置，包括底盤和承載托盤，所述底盤上固設有轉軸，承載托盤通過軸承套設于轉軸的上端，底盤和承載托盤之間設有可繞轉軸轉動的支承組件，所述承載托盤上設有軌道。

所述支承組件包括轉動盤以及固定于轉動盤上且均勻分布的多個套管，所述轉動盤通過軸承套設于轉軸的中部，所述套管內設有滾動支承球，所述滾動支承球頂部與承載托盤相接觸，底部與底盤相接觸。

所述轉動盤上設有均勻分布的多個掏空孔。

所述轉軸的頂部設有頂螺帽，所述頂螺帽上罩設有保護蓋。

所述底盤沿周邊設有一圈封板。

所述承載托盤上設有制動桿，承載托盤旁預埋有與制動桿配合的制動樁。

所述底盤的底部設有錨地桿。

與現有技術相比，本實用新型的優點就在于：

1、改變了傳統的軌道運輸轉向方式，實現了無道岔運輸轉向，適用于各級輕軌運輸作業；

2、結構簡單，可在施工現場制作，所需材料與機具均可以在市場上購買，制造和安裝費用低，技術可靠性強，只需定期增添潤滑油進行維護，使用方便，使用壽命長，維護費用低；

3、底盤和承載托盤之間設有可繞轉軸轉動的支承組件，使承載托盤在支承組件的支承下受力均勻，可有效防止承載托盤變形，保證軌道對接的精準度；

4、底盤沿周邊設有一圈封板，防止潤滑油外漏，阻擋渣土進入轉動系統，避免渣土對轉動系統造成磨損，保證轉動順暢；

5、承載托盤上設有可隨之轉動的制動桿，承載托盤旁預埋有與制動桿配合的、固定不動的制動樁，當隨承載托盤轉動的制動桿碰觸到制動樁時，便可使承載托盤上的軌道與其周邊軌道準確對接；

6、可廣泛運用于礦山、隧道、地下工程和其它采用軌道運輸的施工和生產作業，應用前景廣闊。

附圖說明

圖1是現有技術的結構示意圖；

圖2是本實用新型的俯視結構圖；

圖3是圖2的A-A剖面視圖；

圖4是圖3的B-B剖面視圖；

圖5是本實用新型裝設于運輸軌道上的結構示意圖。

圖中各標號表示：

1、底盤????????2、承載托盤

3、轉軸????????4、支承組件

5、軌道????????6、邊壁

7、周邊軌道????11、封板

12、錨地桿?????21、制動桿

22、制動樁?????31、頂螺帽

32、保護蓋????41、轉動盤

42、套管??????43、滾動支承球

44、掏空孔

具體實施方式

如圖2至圖5所示，本實用新型的軌道運輸轉向裝置，包括底盤1和承載托盤2，承載托盤2上設有軌道5，底盤1上固設有轉軸3，承載托盤2通過軸承套設于轉軸3的上端，底盤1和承載托盤2之間設有可繞轉軸3轉動的支承組件4，支承組件4包括轉動盤41以及固定于轉動盤41上且均勻分布的多個套管42，轉動盤41通過軸承套設于轉軸3的中部，套管42內設有滾動支承球43，滾動支承球43頂部與承載托盤2相接觸，底部與底盤1相接觸。承載托盤2在支承組件4的支承下受力均勻，可有效防止承載托盤2變形，保證軌道5對接的精準度。轉動盤41上設有均勻分布的多個掏空孔44，可減輕轉動盤41的重量，利于轉動。轉軸3的頂部設有頂螺帽31，頂螺帽31上罩設有保護蓋32。底盤1沿周邊設有一圈封板11，防止潤滑油外漏，阻擋渣土進入轉動系統，避免渣土對轉動系統造成磨損，保證轉動順暢。承載托盤2上設有可隨之轉動的制動桿21，承載托盤2旁設有與制動桿21配合的制動樁22，制動樁22預埋在承載托盤2旁的地基里，當隨承載托盤2轉動的制動桿21碰觸到制動樁22時，便可使承載托盤2上的軌道5與其周邊軌道7準確對接，操作簡單。底盤1的底部設有錨地桿12，便于底盤1的固定。本實用新型的軌道運輸轉向裝置改變了傳統的軌道運輸轉向方式，實現了無道岔運輸轉向，無需開挖邊壁6，適用于各級輕軌運輸作業；結構簡單，可在施工現場制作，所需材料與機具均可以在市場上購買，制造和安裝費用低；技術可靠性強，只需定期增添潤滑油進行維護，使用方便，使用壽命長，維護費用低；不需人工來回搬動現在技術中使用的轉轍機及道岔，加快了運輸速度，實現了雙向轉向。