[實用新型]一種單元循環式立體車庫

無效

• 申請號: 200720064601.4
• 申請日: 2007-09-28
• 公開（公告）號: CN201095883Y
• 公開（公告）日: 2008-08-06
• 發明（設計）人: 彭繼源
• 申請（專利權）人: 彭繼源
• 主分類號: E04H6/12
• 分類號: E04H6/12;E04H6/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種單元循環式立體車庫。

現有技術

隨著城市的日益膨脹和汽車保有量的急劇上升，不但交通道路面臨越來越大的挑戰，城市的汽車停放也面臨越來越大的壓力。低效率的汽車平面停放方式，擠占道路、擠占綠地、擠占城市的有限空間，成為妨礙城市交通，制約城市發展的頑癥，汽車的立體停放必將成為發展趨勢。現行大型立體車庫，占地大，成本高，工期長，維護復雜，特別是不能靈活方便的就近使用。迫切需要一種占地小，成本低，建造維護簡單，能靈活方便就近使用的新型立體車庫。

發明內容

本實用新型的目的在于：提供一種占地小，成本低，建造維護方便，能靈活方便就近使用的新型單元循環式立體車庫。

本實用新型的目的是這樣實現的：本立體車庫由兩個地面停車位構成一個循環單元，再垂直向上組成多個立體停車層面。整體由若干載車吊籃和車庫框架及傳動機構等組成。載車吊籃四角均有導輪，車庫框架上下左右四邊均有可供導輪運動的導軌，載車吊籃可沿導軌作上下垂直運動，在頂層和底層可作左右水平運動。吊籃在底部時，由下面的導輪在導軌中運行；吊籃在頂部時，由上面的導輪在導軌中運行；吊籃在左邊時，由左面的導輪在導軌中運行；吊籃在右邊時，由右面的導輪在導軌中運行；以此構成環形的單元內立體循環。由兩組相對獨立的鏈條，分別驅動吊籃的上下運動和吊籃在頂、底層的左右運動。載車吊籃循環運動到底層的一個固定部位，供汽車進出。兩個地面停車位即可構成一個循環單元，就能作為一個小型立體車庫。多個循環單元集合就組成一個中、大型立體車庫。如附圖所示。

本實用新型優點在于：一)占地省。由于僅兩個地面車位就能構成一個循環單元，垂直向上形成五層、十層或更多的立體停車層面，能停放十部、二十部或更多汽車，地面的利用效率高；二)建造維護方便，成本低。由于此車庫主要是地上框架結構，基本不需土建。結構框架適合于工廠化大規模生產。載車吊籃只在單元內循環，傳動機構和控制系統簡單可靠，因此建造和維護成本低；三)就近使用、靈活方便。相對于現行大型立體車庫不同，只需兩個車位就能建成一個單元車庫。在商場、酒店、公司、街道旁、小區內，在一切需要停車的地方，都可建造若干個單元車庫。停車和用車的距離短，加之汽車只在單元內循環，車主存、取車快捷，上、下車方便。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例的結構示意圖。

具體實施方式

下面將結合附圖對本實用新型的實施例進行說明。

根據圖1所示，本實用新型的單元循環式立體車庫包括車庫框架1；載車吊籃2；吊籃右導軌3；吊籃導輪4；上下驅動鏈條5；汽車6；左右驅動鏈條7；存取車空位8；吊籃下導軌9；吊籃左導軌10；吊籃上導軌11。另加電機、傳動機構、和電器控制部分(圖中未繪出)。

現舉例說明：取車時，左右驅動鏈條7反時針運轉，帶動頂部吊籃和底部吊籃向左、向右運動，頂部吊籃向左運動到位時，底部吊籃正好向右運動到存取車空位8，此時可開出汽車。如所取汽車不在底部，而是車庫左列中上部某輛，當頂部、底部吊籃向左向右運動到位時，上下驅動鏈條5反時針運動，帶動左列吊籃向下、右列吊籃向上。當左列和右列吊籃運動到頂、底部時，左右驅動鏈條7又啟動，帶動頂底部吊籃向左向右運動。如此反復，直到所需車輛移到存取車空位8，開出汽車。存車時，將車庫中某一空吊籃，按上述過程移到空車位8，開進汽車即可。還可以根據所取車輛或空吊籃所在的位置，控制鏈條5和7的正反向運轉，以最短的移動距離到達存取車空位。

每只吊籃均設有能自動掛入和退出鏈條的機構(圖中未繪出)，當吊籃欲上下運動時，吊籃掛勾自動進入鏈條5，而從鏈條7中脫離；而吊籃欲左右運動時，吊籃掛勾自動進入鏈條7，而從鏈條5中脫離。兩組鏈條5和7分處不同的層面，由各自相對獨立的機構分別驅動，互不干擾。吊籃八個頂角設有八只導輪4。吊籃左右運動時，上、下部的導輪分別在上、下導軌9、11中移動，用以承受吊籃的負重；吊籃上下運動時，左、右部的導輪分別在左、右導軌3、10中移動，以保證吊籃的穩定。

可根據需要，一組單元車庫可設計為六至十一層或更多，兩個汽車占地面積就能立體停放十部、二十部或更多汽車。甚至可以建造成半永固式的，十分方便靈活。也可根據需要，將單元車庫并行和并列，組成中大型立體車庫，以滿足大量的停車需求。