[實用新型]城市五岔路口立交橋無效
| 申請號: | 200720064095.9 | 申請日: | 2007-08-06 |
| 公開(公告)號: | CN201099830Y | 公開(公告)日: | 2008-08-13 |
| 發明(設計)人: | 張銘鈞 | 申請(專利權)人: | 張銘鈞 |
| 主分類號: | E01C1/04 | 分類號: | E01C1/04 |
| 代理公司: | 常德市長城專利事務所 | 代理人: | 蔡大盛 |
| 地址: | 415000湖南省常德*** | 國省代碼: | 湖南;43 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 城市 路口 立交橋 | ||
【技術領域】本實用新型涉及一種立交橋,具體說是一種適用于城市五岔路口的立交橋。
【背景技術】為緩解城市交通路口車輛通行的速度慢、等候時間長,以及人、車爭道等問題,一般大中城市的交通路口都設有立交橋。目前城市交通路口的立交橋有如下缺陷:一是現有立交橋一般是設在十字型的四岔路口,五岔路口卻很少見到立交橋,而五岔路口因車流復雜常給這些路口的車輛通行帶來諸多麻煩;二是現有立交橋的互通性不高,車輛出、入立交橋極為不便,或車道難以選擇;三是現有立交橋一般采用的直行通道,為上下重疊的多層結構,有的多達到四層,不僅施工難度大,建設費用高,還因引橋跨距長,使得占地面積大。為了降低橋面高度,這種立交橋大多設有地下車道,這不僅影響市政管道網建設,而且要在路面形成斷裂帶,對行人及非機動車輛進行地域分割,造成了更多的行走不便;四是有的立交橋只刻意保證車輛通行,在建設后為彌補設計上的不足,便在立交橋上的部分路段設置紅綠燈,進行強制管制,這種方法既不科學,也給車輛的自由通行帶來麻煩,甚至造成交通事故。
【發明內容】為克服現有城市路口立交橋,特別是現有五岔路口立交橋的上述不足,本實用新型提供一種城市五岔路口立交橋,以方便五岔路口車輛通行,降低立交橋造價,使機動車和行人及非機動車分道行駛,互不影響,方便行人。
為解決其技術問題,本實用新型采用的技術方案是:在五岔路口的地面上通過多根立柱,固定有兩層橋面,上層橋面為圓環型橋面,下層橋面為每個岔道路口的右行橋面、直行橋面和左行及調頭下坡引橋組成,在每個岔口的地面與下層橋面之間設有一級斜引橋,在每個一級引橋的頂端與對應的上層橋面之間設有二級斜引橋,且一級斜引橋與二級斜引橋相連貫。它的特點是:①在每個岔路口的一級斜引橋上設有五條車道,其中一條與右相鄰岔路口一級斜引橋相連接的右行出車道,一條與左相鄰岔路口一級斜引橋相連的右行入車道,一條與對面岔路口圓環型橋面相連的直行出(正直行和斜直行)車道,一條從二級斜引橋下來的對面岔路口直行車的直行入車道和一條從二級斜引橋下來的鄰近右岔路口左行和本岔路口調頭車輛的左行入車道。②每個岔路口的二級斜引橋上設有二條車道,一條是從圓環型橋面下來的對面岔路口直行下行車道,另一條是從圓環型橋面下來的相鄰右岔路口左行車輛和本岔路口調頭車輛的左行及調頭車下行車道。③在每個岔路口一級斜引橋上的直行橋面均通過20∶1的坡度上升并與對面岔路口相對應的圓環型橋面相連通。可以使本岔路口的直行汽車從該直行橋面可以穿過圓環型橋面,和對面岔路口的二級斜引橋、一級斜引橋到正對面的岔路口路面,完成與正對面岔路口直行任務;在每個直行橋面與圓環型橋面交匯處再向左繞行1/5弧度后與斜對面岔路口的二級斜引橋相連接,并設有斜直行的下坡車道,用以完成本岔路口與斜對面岔路口的斜直行任務。④在每個岔路口一級斜引橋上所連的直行橋面中間分出有一個左行下坡引橋,該引橋與正對面岔路口一級斜引橋上的直行橋面相連接。用以完成本岔路口直行橋面上的車輛通過正對面岔路口一級斜引橋上的直行橋面并穿過圓環型橋面,和本岔路口相鄰左側岔路口的二級斜引橋及一級斜引橋到地面完成左行(左轉彎)的任務;如果需要調頭,該汽車從左行引橋上圓環型橋面后不從相鄰岔路口的二級、一級斜引橋下行,而是繼續在圓環型橋上再向左繞行1/5弧度,從本岔路口的二級斜引橋及一級斜引橋到地面,完成本岔路口的汽車調頭(360°)任務。
本實用新型的有益效果是:①由于本實用新型只設有兩層橋面,上層橋面為圓環型,下層橋面為各岔路口的多條分行橋面,上下層橋面之間的每條直行橋面上只設有一個上坡橋段和一個下坡橋段,使五岔路口的汽車能在上下兩層橋面之間無交叉行車,無相對行車,使汽車各行其道,因此解決了五岔路口車輛交匯的麻煩,避免發生堵車現象和車車相撞的交通事故。
②由于本實用新型的橋底地面只設有支撐橋面的多根立柱,其余地面可以讓人和非機動車輛自由通行,徹底解決了交叉路口人與汽車混行、爭路的現象,可以避免發生汽車撞人的重大交通事故。
③本實用新型無下通道,不會造成地面斷裂帶,有利于地下市政管線的安裝和管理,且占地面積小,施工難度不大,因此造價相對較低,便于推廣應用。
④本立交橋引橋段的自然空間也可進行綜合利用。
⑤本立交橋屬完全互通型,是目的性與技術性相結合的,能有效的提高車輛的行駛駛與通行率及非機動車與行人的安全保障和空間隔離所設計。
【附圖說明】下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型進一步說明。
圖1是本實用新型的結構示意主視圖。
圖2是本實用新型的結構示意俯視圖。
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