[實用新型]防漏氣的渦輪增壓器旁通閥的傳動軸和軸套

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200720063840.8
• 申請日: 2007-07-14
• 公開（公告）號: CN201062538Y
• 公開（公告）日: 2008-05-21
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 廖云;劉麟;曾輝;胡遼平
• 申請（專利權(quán)）人: 湖南天雁機(jī)械有限責(zé)任公司
• 主分類號: F02B37/12
• 分類號: F02B37/12;F02B39/14
• 代理公司: 衡陽市科航專利事務(wù)所
• 代理人: 潘桂英

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種汽車發(fā)動機(jī)渦輪增壓器的旁通閥，特別是一種防漏氣的渦輪增壓器旁通閥的傳動軸和軸套。

背景技術(shù)

目前，隨著車輛排放法規(guī)越來越嚴(yán)格的推進(jìn)，及用戶對車輛經(jīng)濟(jì)性、安全性的強(qiáng)烈關(guān)注。使得增壓技術(shù)和排氣制動技術(shù)同時應(yīng)用在車輛上。渦輪增壓器是利用發(fā)動機(jī)排出的高溫廢氣吹動增壓器的渦輪高速運(yùn)轉(zhuǎn)，從而帶動與渦輪同軸的壓氣機(jī)葉輪高速運(yùn)轉(zhuǎn)，壓氣機(jī)葉輪產(chǎn)生的壓縮空氣再提供給發(fā)動機(jī)，使發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣由自然吸氣變?yōu)閴毫諝狻Ｓ捎谔峁┑目諝饬吭黾樱l(fā)動機(jī)可以燃燒更多的燃料，同時使燃燒也更加完全充分，而渦輪增壓器并不消耗發(fā)動機(jī)的功率，因此渦輪增壓器也叫廢氣渦輪增壓器。發(fā)動機(jī)使用渦輪增壓器后，能大大提高發(fā)動機(jī)的升功率，降低燃油消耗率，改善發(fā)動機(jī)的排放，渦輪增壓器是一個節(jié)能、環(huán)保的高新技術(shù)產(chǎn)品。排氣制動是一種在行駛過程中經(jīng)常使用的制動方法。排氣制動技術(shù)是在增壓器排氣總管后面增加氣流控制閥。在行駛過程特別是長下坡過程中因傳統(tǒng)的制動裝置易產(chǎn)生大量熱量對制動裝置磨損大，而排氣制動裝置是阻止排氣管內(nèi)高溫廢氣的流動，提高燃燒系統(tǒng)的背壓以限制功率的輸出而達(dá)到制動目的，這一制動方法效果好且對制動裝置無磨損。

為了更好地滿足發(fā)動機(jī)中、高速匹配要求，近幾年出現(xiàn)了帶旁通閥渦輪增壓器(如附圖1所示)，主要是增加了旁通閥機(jī)構(gòu)，旁通閥機(jī)構(gòu)包括放氣閥門7、閥門傳動軸1、閥門傳動軸套2和閥門執(zhí)行器總成6，放氣閥門7安裝在渦輪箱3上，閥門傳動軸1通過閥門傳動軸套2安裝在渦輪箱3，閥門執(zhí)行器6通過傳動銷4和搖臂5與閥門傳動軸1活動連接，其工作原理是：通過閥門執(zhí)行器總成6調(diào)節(jié)放氣閥門7的開啟角度來改變氣流流通面積，從而改變增壓器工作工況，達(dá)到改變壓氣機(jī)增壓能力的目的。發(fā)動機(jī)低、中速運(yùn)轉(zhuǎn)時，閥門執(zhí)行器總成6控制放氣閥門7關(guān)閉，從而減小流通面積，渦輪轉(zhuǎn)速上升，增壓壓力增加，保證了低速時的增壓壓力和進(jìn)氣量；發(fā)動機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時，排氣能量大增，如果不放掉部份氣體，會造成增壓器轉(zhuǎn)速超速，采用這種旁通裝置后，閥門執(zhí)行器總成6會通過采氣裝置采集的氣體來打開放氣閥門7，從而讓部份高溫氣體直截排出不做功，以達(dá)到防止增壓器超速的目的。但是，為了確保閥門傳動軸1正常運(yùn)轉(zhuǎn)，閥門傳動軸1與閥門傳動軸套2之間必然存在間隙，而且還要考慮在高溫時能正常工作。在增壓器與排氣制動裝置同時使用時，由于渦輪箱出口壓力在排氣制動時渦輪箱3排出氣體壓力會陡然增加，而閥門傳動軸1與閥門傳動軸套2始終存在一定的間隙，高壓氣體容易從這一間隙中流出，這會影響發(fā)動機(jī)周圍管件的使用可靠性。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的上述不足而提供一種防漏氣的渦輪增壓器旁通閥的傳動軸和軸套，其可以減少氣流通過閥門傳動軸與閥門傳動軸套之間的間隙向外的泄漏。

本實用新型的技術(shù)方案是：一種防漏氣的渦輪增壓器旁通閥的傳動軸和軸套，其包括閥門傳動軸和閥門傳動軸套，閥門傳動軸通過閥門傳動軸套安裝在渦輪增壓器的渦輪箱上，閥門傳動軸通過傳動銷和搖臂與閥門執(zhí)行器活動連接，閥門傳動軸和閥門傳動軸套的交接面上設(shè)有個環(huán)形凹槽。

本實用新型進(jìn)一步的技術(shù)方案是：所述的閥門傳動軸和閥門傳動軸套的交接面上設(shè)有的環(huán)形凹槽位于閥門傳動軸套的內(nèi)壁上，所述的環(huán)形凹槽為一個或者多個。

本實用新型更進(jìn)一步的技術(shù)方案是：所述的閥門傳動軸和閥門傳動軸套的交接面上設(shè)有的環(huán)形凹槽位于閥門傳動軸的外周上，所述的環(huán)形凹槽為一個或者多個。

本實用新型再進(jìn)一步的技術(shù)方案是：所述的閥門傳動軸和閥門傳動軸套的交接面上設(shè)有的環(huán)形凹槽位于閥門傳動軸套的內(nèi)壁和閥門傳動軸的外周上，閥門傳動軸套的內(nèi)壁上的環(huán)形凹槽為一個或者多個，閥門傳動軸的外周上的環(huán)形凹槽為一個或者多個，閥門傳動軸套的內(nèi)壁上的環(huán)形凹槽與閥門傳動軸的外周上的環(huán)形凹槽相互錯開位置。

本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下特點(diǎn)：

1、由于在閥門傳動軸和閥門傳動軸套的交接面上設(shè)有環(huán)形凹槽，流到閥門傳動軸與閥門傳動軸套之間的間隙中的高壓氣流在凹槽內(nèi)形成流通面積的突變，必然會產(chǎn)生一定的節(jié)流損失，同時在流通面積增大后，其氣流的壓力會降低，使向外流動的壓力降低，減少氣流向外的泄漏量，即使部份氣體再流出，氣體壓力和溫度也會大大降底，其保證了發(fā)動機(jī)周圍管件的可靠性。

2、增壓器的其它零件無須做任何改動，其均可以與增加了凹槽的閥門傳動軸1和閥門傳動軸套2進(jìn)行裝配。

以下結(jié)合附圖和具體實施方式對本實用新型的詳細(xì)結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步描述。

附圖說明