[實用新型]多層停車場

無效

• 申請號: 200720062769.1
• 申請日: 2007-03-23
• 公開（公告）號: CN201024704Y
• 公開（公告）日: 2008-02-20
• 發明（設計）人: 蘇文
• 申請（專利權）人: 蘇文
• 主分類號: E04H6/18
• 分類號: E04H6/18;E04H6/28
• 代理公司: 長沙永星專利商標事務所
• 代理人: 周詠;米中業

技術領域

本實用新型涉及一種多層停車場。

背景技術

隨著人們生活水平的提高，汽車消費數量逐年增加，停車難的問題已經顯現，人們開始研究立體停車場、井下停車場等，但大多數由于結構太復雜而未能被人們采用。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種結構簡單容易實施的多層停車場。

本實用新型提供的這種多層停車場，包括外框架，還包括起支撐和導向作用的豎直導軌以及至少一層用于停車的環形層板，各環形層板水平安裝在外框架與豎直導軌上，豎直導軌位于各環形層板的內圓，并且各環形層板的內圓相通形成一條汽車升降通道；在該通道中有一升降架和升降架驅動，升降架主要由導輪和載車臺組成，導輪與豎直導軌配合，使升降架沿著豎直導軌平穩升降。

本實用新型使用時車輛可以從任何方向進入載車臺，而且豎直導軌設在各層板內圓，即起到了對各層板的支撐作用又起到了對升降架的導向作用，從而使本實用新型結構非常簡單而緊湊，停車面積大，占地面積小，實施容易，有效地解決了城市用地緊張的問題。

附圖說明

圖1是本實用新型第一種實施方式的的結構示意圖。

圖2圖1沿A-A線的剖視圖。

圖3是實施方式二中升降架的結構示意圖。

圖4是實施方式三中升降架的結構示意圖。

圖5是圖4的B部放大示意圖。

圖6是本實用新型第四種實施方式的的結構示意圖。

具體實施方式

實施方式一：

從圖1和圖2可以看出，本實用新型具有外框架1、豎直導軌2、用于停車的環形層板3，各環形層板3水平安裝在外框架1與豎直導軌2上，豎直導軌2位于各環形層板3的內圓，并且各環形層板3的內圓相通形成一條汽車升降通道4；在該通道中有一升降架5和升降架驅動6，該驅動6采用電機，該電機位于升降通道4的頂部，通過鋼絲繩7帶動升降架5升降；在本實施方式中升降架5主要由導輪10、載車臺9和框架8組成，導輪10安裝在框架8上與豎直導軌2配合，使框架8沿著豎直導軌平穩升降。環形層板3采用多少層視當地泊車量而定，一般都采用多層。載車臺9采用整板固定在框架8的底部。

本實施方式的使用方法是：當需要泊車時，汽車由地面層開到升降架5上，由升降架驅動6帶動升降架5上升到一環形層板處，汽車從升降架5上開到環形層板3上即可。當汽車要離開停車場時，只要先將汽車開到升降架5上，由升降架驅動6使升降架5下降到地面層即可。

本實用新型的載車臺9既可以采用上述整板(實施方式一所述)，也可以在上述整板上再加一個轉盤11，如圖3所示(實施方式二)，載車臺9還可以由一個中央轉臺12及邊沿平臺13組成，如圖4和圖5所示(實施方式三)，邊沿平臺13位于中央轉臺12的外圍并與框架8固接，邊沿平臺13下面裝有電動機14，中央轉臺12下面裝有齒輪15，中央轉臺12通過該齒輪由電動機14帶動?？刂婆_應設在中央轉臺12上，這樣方便統一管理，使車停在指定位置。這種實施方式使用時，應注意車輪要落到中央轉臺12上，操作人員可根據環形層板上的停車情況，確定升降架上的車應停到哪個位置，從而使中央轉臺轉動到操作人員判斷的方位，此時司機可以很方便的把汽車從升降架上開到環形層架上的指定位置。

實施方式四：參見圖6。

從圖5可以看出，本實施方式與上述三種實施方式的主要區別是升降架驅動6有所區別，該驅動6采用液壓動力，如常用的液壓頂等。升降架也不需要框架8，此時導輪10安裝在載車臺9上，而載車臺可以同上述三個實施方式一樣。本實施方式的運行將比上述實施方式更加平穩些。

本實用新型可設在地面之上，也可設在地面以下。