[實用新型]提煉廢機油為汽油、柴油、機油的設備

無效

• 申請號: 200720062200.5
• 申請日: 2007-01-11
• 公開（公告）號: CN200999241Y
• 公開（公告）日: 2008-01-02
• 發明（設計）人: 李文瑞
• 申請（專利權）人: 李文瑞
• 主分類號: C10M175/00
• 分類號: C10M175/00;C10G7/00
• 代理公司: 岳陽市科明專利事務所
• 代理人: 彭乃恩;彭正賢

技術領域

本實用新型涉及一種蒸餾爐，特別指提煉廢機油為汽油、柴油、機油的設備。

背景技術

利用汽車、拖拉機、火車、輪船等各種機械換下來的廢機油提煉成汽油、柴油、機油的設備目前市場上還沒有，主要原因是廢機油提煉的溫度控制、汽化臨界面等問題未能解決。

發明內容

本實用新型的目的是針對背景技術中存在的缺點和問題加以改進、創新，提供一種結構簡單，操作方便，又能較好地控制提煉溫度的一種提煉廢機油為汽油、柴油、機油的設備。

本實用新型的技術方案是：構造一種包括爐膛、反應釜、冷凝器的煉油設備，它的特點是：爐膛為一獨立的空間設在帶保溫層的殼體內底部，爐膛一側的殼體外連接燃燒器，反應釜設在殼體內爐膛上部，殼體頂部設有連接反應釜的攪拌器、催化劑料斗及裂解汽體出口管道，冷凝器設在另一殼體內，其中分為一級冷凝器、二級冷凝器，殼體下部設有油汽分離器、油水分離器和各產品油出口。

本實用新型結構簡單，操作方便，制造成本不高，而社會經濟效益顯著。一是廢物利用，變廢為寶。每年各種機構用的廢機油不少，都白白浪費了，本實用新型則能使廢機油得到充分利用。二是減少浪費，節約能源。當今世界能源緊缺，如果把這些廢機油都利用起來，可為國家節約大量能源。三是經濟效益好。本實用新型提煉廢機油的提取率可達80％，現在汽、柴油價格較高，因此，利用廢機油提煉汽油等能收到很好的經濟效益。四是保護環境。提煉的廢渣油泵出后加壓進入燃燒器燒掉，沒有再污染產生，廢機油的再利用消除了污染源，保護了環境。

附圖說明

圖1是本實用新型主體結構示意圖

圖2是本實用新型冷凝器結構示意圖

具體實施方式

由圖1、2可知，本實用新型包括爐膛、反應釜、冷凝器，其特點是：爐膛(17)為一獨立的空間設在帶保溫層的殼體(9)內底部，爐膛(17)一側的殼體(9)外連接燃燒器(2)，反應釜(6)設在殼體(9)內爐膛(17)上部，殼體(9)頂部設有連接反應釜(6)的攪拌器、催化劑料斗(15)及裂解汽體出口管道(10)，冷凝器設在另一殼體(20)內，其中分為一級冷凝器(26)、二級冷凝器(24)，殼體(20)下部設有油汽分離器(21)、油水分離器(30)和各產品油出口。

本實用新型所述的燃燒器(2)包括風機(1)和供渣油管(3)，其中風機(1)設在燃燒器(2)一側，供渣油管(3)直通燃燒器(2)內。所述的反應釜(6)內設有攪拌器葉輪(5)，反應釜的下部設有渣油出口(4)，上部設有進油口(8)，頂部設有裂解汽體出口管道(10)。所述的攪拌器包括攪拌器支架(11)、攪拌器軸(12)、減速器(13)和電動機(14)，其中攪拌器支架(11)設在殼體(9)的頂部，減速器(13)和電動機(14)設在支架(11)的頂端，攪拌器軸(12)一端連接減速器(13)，另一端連接設在反應釜內的葉輪(5)。所述的設在殼體(9)頂部的催化劑料斗(15)通過一管道連接設在殼體(9)內的反應釜(6)，用于將催化劑添加到反應釜內。所述的殼體(9)設在底座(19)上，殼體(9)上部設有煙道出口(7)，殼體(9)的殼壁設有保溫層(18)。所述的冷凝器殼體(20)為一獨立的結構，殼體(20)頂部的管道(28)連接殼體(9)頂部的裂解汽體輸出管道(10)，殼體(20)設在底座(33)上。所述的一級冷凝器(26)設在冷凝器殼體(20)的上部，左右對稱設置，裂解汽體通過分配管(27)進入一級冷凝器(26)，一級冷凝器(26)底部設有柴油出口(29)，一級冷凝器(26)與二級冷凝器(24)之間設有隔板(25)。所述的二級冷凝器(24)設在冷凝器殼體(20)的中部，亦為左右對稱設置，其中上端連接一級冷凝器(26)，下端連接油水分離器(30)，二級冷凝器(24)與油水分離器(30)之間設有隔板(23)。所述的油水分離器(30)設在冷凝器殼體(20)的下部分為二層，其中上層的一側設有油汽分離器(21)，并接一液化汽出口(22)，另一側設有汽油出口(31)，下層油水分離器(30)設一蒸餾水出口(32)。

本實用新型提煉廢機油的工藝步驟如下：