[實(shí)用新型]折疊車把

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200720057037.3
• 申請(qǐng)日: 2007-09-14
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201099328Y
• 公開(kāi)（公告）日: 2008-08-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 武濟(jì)群
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 武濟(jì)群
• 主分類號(hào): B62K21/16
• 分類號(hào): B62K21/16
• 代理公司: 廣州三環(huán)專利代理有限公司
• 代理人: 張艷美;郝傳鑫

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種運(yùn)動(dòng)、娛樂(lè)活動(dòng)領(lǐng)域車用的車把，尤其涉及一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用輕便靈活、定位性能好、容易打開(kāi)或收合且能呈現(xiàn)各種不同角度的使用模式的折疊型的車把。

背景技術(shù)

為適應(yīng)具有把手的運(yùn)動(dòng)、娛樂(lè)活動(dòng)領(lǐng)域中各種車的折疊，尤其為適應(yīng)折疊自行車或滑板車的需要，人們已設(shè)計(jì)出一種可折疊的車把，如圖1所示，這種可折疊車把由圓管狀車把主體101和可插置在其兩端管內(nèi)的圓柱形車把手102組成，車把主體101與其兩端的車把手102采用一根繩索103串連，所述繩索103兩端連接于冒蓋106上，上述冒蓋106連接于車把手102上，折疊狀態(tài)下依靠繩索103將車把手102懸掛在車把主體101的兩端，使用時(shí)分別將兩車把手102從車把主體101的兩端插入，為使插入的車把手102定位，通常在車把手102上設(shè)置可嵌入圓管狀車把主體相應(yīng)位置銷孔105的彈簧銷104，當(dāng)車把主體101兩端的車把手插入到位時(shí)，車把手102上的彈簧銷104便嵌入車把主體上所設(shè)的銷孔105，鎖定車把手102的連接機(jī)構(gòu)。該折疊把手雖然滿足了縮小車把長(zhǎng)度的要求，但是，由于車把主體101與車把手102之間為套管式連接，且僅依賴一只直徑很小的彈簧銷104定位，彈簧銷104所能承受的剪切力極其有限，由此可見(jiàn)這種所謂的折疊車把結(jié)構(gòu)不合理，使用不安全、不可靠，且折疊狀態(tài)下脫節(jié)的車把主體101和兩車把手102自由分離，定位性能差、不易打開(kāi)或收合。無(wú)疑，采用這種結(jié)構(gòu)的折疊車把，會(huì)大大地影響整體設(shè)備的效果。

因此，急需一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用輕便靈活、定位性能好、容易打開(kāi)或收合且能呈現(xiàn)各種不同角度的使用模式的折疊車把。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用輕便靈活、定位性能好、容易打開(kāi)或收合且能呈現(xiàn)各種不同角度的使用模式的折疊車把。

為實(shí)現(xiàn)上述目的本實(shí)用新型的技術(shù)方案為：提供一種折疊車把，包括車把主體、折疊機(jī)構(gòu)及車把手，所述車把主體兩端具有插槽，所述折疊機(jī)構(gòu)連接于所述車把主體的插槽和車把手之間，其中所述折疊機(jī)構(gòu)包括旋轉(zhuǎn)頭、旋轉(zhuǎn)桿及鎖定銷釘，所述旋轉(zhuǎn)頭一端具有與所述車把主體的插槽相對(duì)應(yīng)的插端，所述旋轉(zhuǎn)頭的插端插置在所述車把主體的插槽內(nèi)，另一端與所述車把手連接，插置在所述車把主體內(nèi)的旋轉(zhuǎn)頭的插端具有旋轉(zhuǎn)孔及以所述旋轉(zhuǎn)孔為中心等徑分布的至少兩個(gè)鎖定孔，所述旋轉(zhuǎn)桿穿過(guò)所述旋轉(zhuǎn)頭的插端的旋轉(zhuǎn)孔并固定在車把主體上，所述鎖定銷釘可活動(dòng)地穿入所述車把主體并選擇插入所述旋轉(zhuǎn)頭的至少兩個(gè)鎖定孔中。

較佳者地，所述旋轉(zhuǎn)頭的插端呈弧形，方便于旋轉(zhuǎn)頭的插端在車把主體的插槽空間內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)可允許車把主體的插槽的空間體積設(shè)計(jì)得較小。

較佳者地，折疊機(jī)構(gòu)還包括按鈕桿及彈簧，所述折疊機(jī)構(gòu)中的鎖定銷釘由支撐板和設(shè)于支撐板一側(cè)的銷柱組成，所述按鈕桿穿過(guò)車把主體且于末端連接于所述鎖定銷釘?shù)闹伟宓牧硪粋?cè)，所述彈簧置于所述插槽中并穿于所述按鈕桿之上，所述彈簧一端抵于所述插槽內(nèi)壁，另一端抵于所述按鈕桿，使得在解除對(duì)上述按鈕桿的按壓力之后，按鈕桿可在彈簧的彈力之下回復(fù)到原來(lái)的位置，從而帶動(dòng)與按鈕桿連接的支撐板及銷柱一起運(yùn)動(dòng)，使得鎖定銷釘上的銷柱插入對(duì)應(yīng)的鎖定孔內(nèi)，從而實(shí)現(xiàn)車把手和車把主體的自動(dòng)鎖定。

較佳者地，本實(shí)用新型折疊車把還包括防滑套及固定冒，所述防滑套套于所述車把手上，用于防止手上有汗或水的情況下手相對(duì)于車把手打滑，避免了不必要的事故發(fā)生，增加了安全性，所述固定冒連接于所述車把手上，用于固定上述防滑套在車把手上。

較佳者地，本實(shí)用新型折疊車把還包括控制裝置，所述控制裝置包括剎車控制扳手及制動(dòng)控制器，所述剎車扳手及制動(dòng)控制器分別安裝于車把主體兩側(cè)的連接套上，使得操作更加的輕松和簡(jiǎn)便。

本實(shí)用新型和現(xiàn)有技術(shù)相比，由于旋轉(zhuǎn)頭的插端具有旋轉(zhuǎn)孔及以旋轉(zhuǎn)孔為中心等徑分布的至少兩個(gè)鎖定孔，通過(guò)旋轉(zhuǎn)孔與旋轉(zhuǎn)桿的配合將旋轉(zhuǎn)頭樞接在車把主體上，從而車把手可沿旋轉(zhuǎn)桿旋轉(zhuǎn)進(jìn)行收合或打開(kāi)，又因?yàn)殒i定銷釘可活動(dòng)地穿入車把主體并選擇插入所述鎖定孔中，所以鎖定銷釘可退出而解除與鎖定孔的鎖定，令車把手可沿旋轉(zhuǎn)桿旋轉(zhuǎn)至所欲調(diào)整的位置，然后插入旋轉(zhuǎn)到該位置的與鎖定銷釘對(duì)應(yīng)的鎖定孔中而鎖定車把手，使車把手固定在該位置，以此來(lái)實(shí)現(xiàn)車把手與車把主體形成各種不同角度的使用模式以方便適合各種方式的駕駛及折疊，處于各種不同角度的使用模式都可由旋轉(zhuǎn)頭上的鎖定孔及鎖定銷釘來(lái)鎖定，使得結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用輕便靈活、定位性能好、容易打開(kāi)或收合。

附圖說(shuō)明

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中的折疊車把的立體分解圖。

圖2為本實(shí)用新型折疊車把與立管連接的立體組合圖。