[實(shí)用新型]起降直捷緊湊全能立交橋

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200720053824.0
• 申請(qǐng)日: 2007-07-09
• 公開（公告）號(hào): CN201095719Y
• 公開（公告）日: 2008-08-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 易曉俊
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 易曉俊
• 主分類號(hào): E01C1/04
• 分類號(hào): E01C1/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.?起降直捷緊湊全能立交橋，其特征是：上層、中層、下層共三層，上層的左右直行起坡車道(123)在其對(duì)向的上層降坡直行車道(12)的前面，則是左右直行起坡車道(123)與其對(duì)向的上層降坡直行車道(12)的前后錯(cuò)位，上層左轉(zhuǎn)分流口(2)不影響其下面的車道高度空間；下層的左右直行降坡車道(-123)在其對(duì)向的下層起坡直行車道(-12)的前面，則是左右直行降坡車道(-123)與其對(duì)向的下層起坡直行車道(-12)的前后錯(cuò)位，下層左轉(zhuǎn)分流口(-2)高度空間滿足，縱向的直行由左右直行起坡車道(123)、上層直行車道(11)、上層降坡直行車道(12)組成，縱向的左行由左右直行起坡車道(123)、上層左轉(zhuǎn)分流口(2)、上層左轉(zhuǎn)車道(21)、上層左右轉(zhuǎn)合流口(23)、上層左右合流降坡車道(5)組成，縱向的右行由左右直行起坡車道(123)、上層直行車道(11)、上層右轉(zhuǎn)分流口(3)、上層右轉(zhuǎn)車道(31)、上層左右轉(zhuǎn)合流口(23)、上層左右合流降坡車道(5)組成，縱向的調(diào)頭由調(diào)頭引導(dǎo)車道(4)、小車調(diào)頭車道(41)、大車調(diào)頭車道(42)組成，橫向的直行由左右直行降坡車道(-123)、下層直行車道(-11)、下層起坡直行車道(-12)組成，橫向的左行由左右直行降坡車道(-123)、下層左轉(zhuǎn)分流口(-2)、下層左轉(zhuǎn)車道(-21)、下層左右轉(zhuǎn)合流口(-23)、下層左右合流起坡車道(-5)組成，橫向的右行由左右直行降坡車道(-123)、下層直行車道(-11)、下層右轉(zhuǎn)分流口(-3)、下層右轉(zhuǎn)車道(-31)、下層左右轉(zhuǎn)合流口(-23)、下層左右合流起坡車道(-5)組成，橫向的調(diào)頭由調(diào)頭引導(dǎo)車道(4)、小車調(diào)頭車道(41)、大車調(diào)頭車道(42)組成；中層的中心區(qū)十字行人過道(10)。

2.?根據(jù)權(quán)利要求1所述的起降直捷緊湊全能立交橋，其特征是：在縱橫兩條路道的交會(huì)處，在此處一條道路部分車道升起進(jìn)行左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)、直行后分別降下，另一條道路降下進(jìn)行左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)、直行后分別升起。

3.?根據(jù)權(quán)利要求1所述的起降直捷緊湊全能立交橋，其特征是：在縱橫兩條道路的交會(huì)處，縱向直行車道的起坡與對(duì)向的降坡進(jìn)行前后錯(cuò)位，橫向直行車道的降坡與對(duì)向的起坡進(jìn)行前后錯(cuò)位，因前后錯(cuò)位而讓出相應(yīng)的垂直空間作建造左轉(zhuǎn)車道使用。

4.?根據(jù)權(quán)利要求1所述的起降直捷緊湊全能立交橋，其特征是：中層空間建造大小調(diào)頭車道。

5.?根據(jù)權(quán)利要求1所述的起降直捷緊湊全能立交橋，其特征是：中層空間的中心區(qū)建造無障礙十字行人過道。