[實用新型]壓輥的液壓控制裝置

無效

• 申請號: 200720050605.7
• 申請日: 2007-04-23
• 公開（公告）號: CN201026660Y
• 公開（公告）日: 2008-02-27
• 發明（設計）人: 陳坤盛;劉文清
• 申請（專利權）人: 汕頭市汕樟機械制造有限公司
• 主分類號: B29C43/58
• 分類號: B29C43/58;F15B11/08;F15B13/044;B29C43/24;B29C43/46
• 代理公司: 汕頭市潮睿專利事務有限公司
• 代理人: 丁德軒

技術領域

本實用新型涉及生產片材的設備，具體地說，涉及片材壓延裝置中壓輥的液壓控制裝置。

背景技術

現有的片材壓延裝置中，通常一個壓延輥筒固定安裝在機架上，而利用液壓缸使另外的一個或兩個壓延輥筒靠近固定安裝在機架上的壓延輥筒，并保持一定的間距和壓合壓力；液壓缸的動作由液壓控制裝置控制。生產時壓延輥筒轉動，物料從相鄰的兩壓延輥筒之間的間隙通過，并被擠壓成預定厚度的片材。

在生產過程中，液壓缸通常存在液壓油泄漏的問題，而現有的液壓控制裝置不能及時往液壓缸中補充液壓油，以致液壓缸中的油壓下降，從而使壓延輥筒之間的壓合壓力減小，生產出的片材厚度不能符合預定要求。另外，在生產片材之前，通常需要調節壓延輥筒之間的間距，相鄰的兩壓延輥筒之間設有微調機構，但由于液壓缸對壓延輥筒的巨大推力，使微調機構被壓緊，因而不能在兩壓延輥筒之間相互壓合的狀態下調節壓延輥筒之間的間距；但如果將兩壓延輥筒分開后再調節微調機構，然后再使兩壓延輥筒壓合，則容易產生間隙誤差，通常需要重復多次才能將間距調節好，效率較低。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種能夠使壓輥之間保持穩定的壓合壓力的液壓控制裝置；并進一步使這種液壓控制裝置不阻礙壓延輥筒之間在壓合狀態下的間距調節。采用的技術方案如下：

一種壓輥的液壓控制裝置，包括液壓缸、液壓油站和液壓回路，液壓缸的上腔和下腔通過液壓回路與液壓油站的出油口和回油口連接，液壓回路中包括用于切換液壓油流向的第一電磁換向閥，其特征是：所述液壓回路還包括液壓油補充支路，該液壓油補充支路包括蓄能器和第二電磁換向閥；蓄能器與液壓油站的出油口連接，蓄能器和液壓油站的出油口之間設有一個用于防止液壓油回流至液壓油站的單向閥；第二電磁換向閥為二位四通換向閥，該換向閥具有一個封閉位置和一個連通位置，其一側的油口分別連接蓄能器和液壓油站的回油口，另一側的油口分別連接液壓缸的上腔和下腔。

液壓油站通常包括油箱、油泵和電動機，油箱上設有回油口，油泵與油箱連通并設有出油口，電動機用于驅動油泵。

第一電磁換向閥一側的油口分別連接液壓缸的上腔和下腔，另一側的油口分別連接液壓油站的出油口和回油口。第一電磁換向閥用于控制液壓缸的活塞桿的伸縮。第一電磁換向閥可采用三位四通O型機能電磁閥，該電磁閥的中間為封閉位置，左、右為連通位置且油口連接關系不同。第一電磁換向閥也可采用二位四通I型機能電磁閥，該電磁閥具有兩個連通位置，且兩個連通位置的油口連接關系不同；為了防止液壓缸中的油回流，在液壓回路中設有一雙液控單向控制閥，它與上述二位四通I型機能電磁閥串聯。每個液壓缸的上腔的液壓油進出口處設有節流閥，該節流閥用于控制進出液壓缸的上腔的液壓油的流速；每個液壓缸的下腔的液壓油進出口處設有節流閥，節流閥用于控制進出液壓缸的下腔的液壓油的流速。

第二電磁換向閥處于連通位置時，蓄能器與液壓缸的下腔連通，液壓缸的上腔與液壓油站的回油口連通。

為了使壓延輥筒之間的間距在壓延輥筒之間相壓合狀態下易于調節，上述液壓缸的下腔通過第三電磁換向閥連接第一溢流閥，其中第三電磁換向閥為二位二通電磁換向閥或二位四通電磁換向閥，該換向閥具有一個封閉位置和一個連通位置。

為了防止液壓回路和液壓缸中的油壓過高，在液壓油站的出油口處連接第二溢流閥。當液壓油站的出油口輸出的液壓油油壓高于第二溢流閥的設定值時，第二溢流閥的閥口打開，部分液壓油流回液壓油站的油箱中，使液壓回路和液壓缸中的油壓被限制在第二溢流閥的設定值內。

為了防止從液壓油站輸送至液壓缸中的液壓油油壓過高，在液壓油站的出油口與第一電磁換向閥之間的輸油管路上設有減壓閥。

本實用新型由于設有液壓油補充支路，能夠及時向液壓缸補充液壓油，使液壓缸維持較為穩定的油壓，從而使壓延輥筒之間的壓合壓力穩定，片材壓延裝置生產出的片材厚度均勻；由于液壓缸的下腔通過第三電磁換向閥與溢流閥連接，因此這種液壓控制裝置不阻礙壓延輥筒之間在壓合狀態下的間距調節，工作人員能夠迅速、準確地調節壓延輥筒之間的間距。

附圖說明

附圖是本實用新型一優選實施例的原理圖。

具體實施方式