[實(shí)用新型]汽車空調(diào)壓縮機(jī)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200720049137.1
• 申請(qǐng)日: 2007-03-09
• 公開（公告）號(hào): CN201021659Y
• 公開（公告）日: 2008-02-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張歷豪
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 張歷豪
• 主分類號(hào): F04B27/08
• 分類號(hào): F04B27/08
• 代理公司: 廣州三環(huán)專利代理有限公司
• 代理人: 郝傳鑫

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種壓縮機(jī)，尤其涉及一種用于機(jī)動(dòng)車如汽車的空調(diào)壓縮機(jī)。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)的汽車空調(diào)壓縮機(jī)具有較多缺點(diǎn)。首先，傳統(tǒng)壓縮機(jī)缸體的活塞腔內(nèi)壁上包覆有硬度較大的鋼材料，這樣，當(dāng)活塞在活塞腔內(nèi)做往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，活塞的鋼質(zhì)活塞環(huán)與鋼材料的摩擦嚴(yán)重，容易導(dǎo)致活塞環(huán)磨損，并且活塞運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的噪音很大，容易導(dǎo)致噪音污染，且當(dāng)溫度較高時(shí)，由于活塞與活塞腔內(nèi)的包覆材料的膨脹系數(shù)不同，容易導(dǎo)致活塞卡死現(xiàn)象。其次，傳統(tǒng)壓縮機(jī)通過(guò)傘狀齒輪結(jié)構(gòu)來(lái)阻止行星盤相對(duì)于缸體的轉(zhuǎn)動(dòng)，這種傘狀齒輪結(jié)構(gòu)復(fù)雜，加工困難。另外，傳統(tǒng)壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)盤與行星盤之間為分離式結(jié)構(gòu)，壓縮機(jī)工作時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)盤與行星盤容易產(chǎn)生相對(duì)跳動(dòng)，從而導(dǎo)致轉(zhuǎn)動(dòng)盤與行星盤之間的軸承片脫落，從而損壞壓縮機(jī)。再次，傳統(tǒng)壓縮機(jī)的行星盤為純鋁材加工形成，其強(qiáng)度較低，容易導(dǎo)致行星盤變形損壞。

因此，實(shí)有必要提供一種改進(jìn)的汽車空調(diào)壓縮機(jī)，以便克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)與不足。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種改進(jìn)的汽車空調(diào)壓縮機(jī)，其活塞運(yùn)動(dòng)時(shí)摩擦小，噪音低，行星盤與缸體的固定方式簡(jiǎn)單可靠，轉(zhuǎn)動(dòng)盤與行星盤之間的軸承片不易脫離，行星盤的強(qiáng)度得到了提高。此外，活塞與活塞腔的內(nèi)壁之間不會(huì)出現(xiàn)卡死現(xiàn)象。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供一種汽車空調(diào)壓縮機(jī)，包括缸體、前蓋、后蓋、主軸、轉(zhuǎn)動(dòng)盤、行星盤、連桿及活塞，缸體的一端開設(shè)回轉(zhuǎn)腔，回轉(zhuǎn)腔的底部開設(shè)有貫通至缸體另一端的多個(gè)活塞腔，前蓋及后蓋分別安裝在缸體兩端，主軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在前蓋與回轉(zhuǎn)腔的底部之間，轉(zhuǎn)動(dòng)盤及行星盤設(shè)置在回轉(zhuǎn)腔內(nèi)，活塞設(shè)置在活塞腔內(nèi)，活塞借助連桿與行星盤連接，轉(zhuǎn)動(dòng)盤傾斜安裝在主軸上，行星盤可轉(zhuǎn)動(dòng)地固定到轉(zhuǎn)動(dòng)盤上，且兩者之間設(shè)置有推力軸承。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：活塞運(yùn)動(dòng)時(shí)摩擦小，噪音低，行星盤與缸體的固定方式簡(jiǎn)單可靠，轉(zhuǎn)動(dòng)盤與行星盤之間的軸承片不易脫離，另外，行星盤的強(qiáng)度得到了提高。此外，活塞與活塞腔的內(nèi)壁之間不會(huì)出現(xiàn)卡死現(xiàn)象。

附圖說(shuō)明

圖1展示了本實(shí)用新型汽車空調(diào)壓縮機(jī)的裝配圖。

圖2展示了本實(shí)用新型汽車空調(diào)壓縮機(jī)缸體的主視圖。

圖3展示了圖2所示缸體沿A-A方向的剖視圖。

圖4展示了本實(shí)用新型汽車空調(diào)壓縮機(jī)的主軸視圖。

圖5展示了本實(shí)用新型汽車空調(diào)壓縮機(jī)前蓋的主視圖。

圖6展示了圖5所示的結(jié)構(gòu)沿B-B方向的剖視圖。

圖7展示了本實(shí)用新型汽車空調(diào)壓縮機(jī)的推力軸承的結(jié)構(gòu)圖。

圖8展示了本實(shí)用新型汽車空調(diào)壓縮機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)盤的主視圖。

圖9展示了本實(shí)用新型汽車空調(diào)壓縮機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)盤的后視圖。

圖10展示了圖9所示轉(zhuǎn)動(dòng)盤沿C-C方向的剖視圖。

圖11展示了本實(shí)用新型汽車空調(diào)壓縮機(jī)行星盤的主視圖。

圖12展示了圖11所示的行星盤結(jié)構(gòu)沿F-F方向的剖視圖。

圖13展示了本實(shí)用新型汽車空調(diào)壓縮機(jī)的活塞結(jié)構(gòu)圖。

圖14展示了本實(shí)用新型汽車空調(diào)壓縮機(jī)的第一導(dǎo)向螺母的主視圖。

圖15展示了圖14所示的結(jié)構(gòu)沿A-A方向的剖視圖。

圖16展示了本實(shí)用新型汽車空調(diào)壓縮機(jī)的導(dǎo)向螺釘?shù)闹饕晥D。

圖17展示了圖16所示的結(jié)構(gòu)沿B-B方向的剖視圖。

圖18展示了圖16所示的結(jié)構(gòu)沿A-A方向的剖視圖。

圖19展示了本實(shí)用新型汽車空調(diào)壓縮機(jī)的導(dǎo)向頂板的主視圖。

圖20展示了圖19所示導(dǎo)向頂板的俯視圖。

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型提供一種汽車空調(diào)壓縮機(jī)。參考圖1，該汽車空調(diào)壓縮機(jī)100主要包括缸體102、前蓋101、后蓋113、主軸103、轉(zhuǎn)動(dòng)盤104、行星盤106、連桿108及活塞111。下面詳細(xì)介紹這些部件及其相互裝配關(guān)系。

參考圖2-3，所述缸體102的一端開設(shè)回轉(zhuǎn)腔130。該回轉(zhuǎn)腔130的底部201上開設(shè)有貫通至所述缸體102另一端的主軸固定孔131。所述回轉(zhuǎn)腔130的底部201上還開設(shè)有貫通至所述缸體102另一端的多個(gè)活塞腔132。該底部201上還開設(shè)定位孔133。此外，所述缸體102的兩個(gè)端部上形成多個(gè)用于安裝前蓋101或后蓋113的螺孔129。