[實用新型]四層循環式液壓硫化機

無效

• 申請號: 200720046848.3
• 申請日: 2007-09-20
• 公開（公告）號: CN201115986Y
• 公開（公告）日: 2008-09-17
• 發明（設計）人: 萬進學
• 申請（專利權）人: 萬進學
• 主分類號: B29C35/02
• 分類號: B29C35/02;B29L30/00
• 代理公司: 無錫市大為專利商標事務所
• 代理人: 殷紅梅

技術領域

本實用新型涉及一種四層循環式液壓硫化機，具體地說是用于高分子材料如橡膠、塑料的硫化，特別適用于輪胎行業，對內胎的硫化。

背景技術

在已有技術中，硫化機一般有四柱式、柜架式二種，其工作層數多在1~3層。因內胎硫化有一最大特點，制品零件薄，硫化周期短，要實現多層硫化，工藝條件無法達到，如采用四層硫化操作工分別對第一、二、三、四層進行加料，再進行第一、二、三、四層合模，就產生第一層到第四層的八個時間差，而硫化時間是以秒來計算的，從而產生第一層制品不是燒壞就是第四層的制品欠硫，嚴重影響其制品質量，所以只能采用一至二層多臺設備來滿足其產量，而多臺設備勢必就形成占地面積大、能耗大、操作工勞動強度大。

發明內容

本實用新型的目的在于克服上述不足之處，從而提供一種四層循環式液壓硫化機，能實現單層開合模；能耗小、占地面積小，并能減輕操作工的勞動強度。

本實用新型的主要解決方案是這樣實現的：

本實用新型主要采用墊塊和上橫梁聯接，組合后套入立柱，上壓立柱套入上壓立柱軸頭上，分別將其與上橫梁和下橫梁形成一框架，進油管一端和主油缸聯接，另一端和泵站聯接，上壓附油缸固定在升降板下面，在上壓附油缸內安裝上壓附油缸活塞桿，下熱板、下夾熱板組合后裝在升降板上面，下熱板、下夾熱板與上壓附油缸活塞桿聯接，主油缸、柱塞組合后裝入下橫梁中間孔內，柱塞與下熱板聯接，中間熱板分別平放在模具上，特征是雙級擺動氣缸和單級擺動氣缸分別固定在下橫梁上；單向軸承壓入主動鏈輪內后分別裝入雙級擺動氣缸和單級擺動氣缸上，被動鏈輪分別裝在下橫梁上，雙級牽引鏈條和單級牽引鏈條分別與被動鏈輪聯接，下壓立柱竄入平面軸承、升降板、下橫梁孔內和被動鏈輪軸向滑動聯接，下壓附油缸裝在浮動板上面，上夾熱板、上熱板裝在浮動板下面，與下壓附油缸活塞桿聯接，進油接件一端和下壓附油缸聯接，另一端與泵站聯接。

所述的上壓立柱軸頭及下壓立柱上分別套入導套。

所述的雙級擺動氣缸可作60～120°間隙旋轉及上下運動。

所述的單級擺動氣缸可作120°間隙旋轉及上下運動。

所述的中間熱板采用立柱支爪三點支撐式。

本實用新型與已有技術相比具有以下優點：

本實用新型結構為多立柱固定式，工作層數為四層，有上下橫梁、升降板、五塊加熱板、浮動板、主油缸、立柱、60°～120°雙級擺動氣缸、120°單級擺動等組成，它克服了原技術中無法實現單層開模的目的，而本實用新型是通過擺動氣缸鏈輪，鏈條巧妙的旋轉立柱位置，分別實現單層開合模。當第一層開模時不影響第二與第四層工作狀態，當第一層裝料合模后，旋轉立柱，可實現第二層開模，第一第三第四僅處于工作狀態，這樣分別屬開合模以此類推。

本實用新型能耗小，眾所周知，輪胎生產企業是國家能耗大戶，舉例說明，就拿原技術雙層比較，每臺設備用三塊熱板加熱二付模具，四付模具需用二臺設備六塊熱板才能夠完成，而本實用新型用一臺設備五塊熱板就完成四付模具的加熱。據了解國內有很多企業使用超過五佰臺雙層的硫化機，現就拿500臺進行計算比較

原技術??500臺雙層設備需用熱板??500×3＝1500塊。

本實用新型??250臺四層設備需用熱板??250×5＝1250塊。

從上可看出節約250塊熱板，就等于節約12％的標準煤(注?熱板是用煤通過鍋爐燒成蒸汽加熱的)而輪胎生產企業能每年節約12％的標準煤，其對企業來說降低了成本，從而提高了經濟效益，對國家來說來降低了能源的消耗，且非常適合社會潮流，取得雙贏。

本實用新型占地面積小，同樣按上述雙層設備比較，每臺雙層設備占地面積約1.5平方米，設備安裝中心距2平方米～2.5平方米不等(按2.25平方米進行計算)加上走道及操作空間，實際每臺設備至少要占用3平方米。那500臺×3平方米＝1500平方米，而本技術每臺四層設備面積也是1.5平方米，就等于250臺×3＝750平方米，從上可得節約占地面積50％，這對現今社會地皮嚴重緊張來說，作為輪胎企業減少對標準硫化車間土建工程、水、電、汽、管道及基建工程的50％來說，其經濟效益也就可想而知了。