[實用新型]電控高壓共軌柴油機噴油器的固定機構

有效

• 申請號: 200720045801.5
• 申請日: 2007-09-14
• 公開（公告）號: CN201096049Y
• 公開（公告）日: 2008-08-06
• 發明（設計）人: 王偉峰;徐毅;束衛兵;程用科;莊華良
• 申請（專利權）人: 常柴股份有限公司
• 主分類號: F02M61/14
• 分類號: F02M61/14
• 代理公司: 常州市維益專利事務所
• 代理人: 賈海芬

技術領域

本實用新型涉及一種柴油機噴油器的固定安裝機構，尤其是涉及一種電控高壓共軌柴油機噴油器的固定機構。

背景技術

隨著環保意識的不斷加強，柴油機的排放控制法規也越趨嚴格。而采用電控高壓共軌燃油噴射技術被認為是改善柴油機性能與降低排放污染的有效手段。在現代柴油機上已經開始大量采用高壓共軌燃油噴射技術。

在高壓共軌式噴射系統中，電控噴油器是最關鍵和最復雜的部件，它由噴嘴、液壓伺服機構以及電磁閥等精密部分組成。電控噴油器在缸蓋上的安裝一般采用壓板壓緊緊固的方法，壓板一端壓在電控噴油器的壓緊面上，另一端壓在缸蓋的支撐凸起端面上，壓板中間用螺栓緊固在缸蓋上。與傳統的機械式的噴油器相比，電控噴油器在缸蓋上的安裝與緊固有更高的要求。電控噴油器安裝時，要盡量避免由于噴油器的缸蓋安裝孔、壓板和壓板缸蓋螺栓孔的加工公差造成的電控噴油器彎曲；壓板的設計要確保電控噴油器壓緊時，電控噴油器上不會出現兩端不相等的軸向力，使電控噴油器產生彎曲故障。對于兩氣門電控共軌柴油機而言，電控噴油器與缸蓋是不垂直的，電控噴油器需要傾斜安裝，則又增加了徑向力引起電控噴油器變形的影響。而在柴油機運行過程中，又需要降低機械振動引起的竄動對電控噴油器的影響。并且柴油機在長時間運行后，需要考慮缸蓋上的壓板支撐點可能會產生磨損，又會對電控噴油器產生不利影響。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種結構簡單，電控噴油器安裝后能不受徑向力的影響，確保柴油機可靠、平穩工作的電控高壓共軌柴油機噴油器的固定機構。

本實用新型為達到上述目的的技術方案是：一種電控高壓共軌柴油機噴油器的固定機構，包括缸蓋、電控噴油器、壓板、滾珠和壓板緊固件，其特征在于：所述的壓板一端通過滾珠支承連接在缸蓋的凸起端面，壓板的另一端壓接在電控噴油器上，連接在缸蓋上的壓板緊固件球面壓接在壓板上，電控噴油器的軸線、壓板緊固件的軸線以及滾珠與缸蓋凸起端面的受力點與滾珠中心的延長線相互平行。

本實用新型在壓板與缸蓋凸起端面之間用一個滾珠連接，滾珠與缸蓋凸起端面呈球面點接觸，連接在缸蓋緊固件上的其球面壓接在壓板上，不僅具有結構簡單，易于布置，拆裝方便，方便維修的特點，而且因滾珠在缸蓋上的壓緊力、電控噴油器的壓緊力以及壓板緊固件軸向壓緊力三者相互平行，能保證電控噴油器不會受到徑向力的作用而產生變形，有效地防止電控噴油器翹曲變形現象。

本實用新型由于壓板緊固件與壓板的接觸面呈球面，而壓板與缸蓋用一個滾珠連接，可降低壓板緊固件和壓板接觸面制造誤差的影響，并能夠保證安裝時獲得良好的同軸度，因此能消除電控噴油器、電控噴油器安裝孔、壓板和緊固螺栓安裝螺紋孔等的加工、裝配過程中產生的誤差，避免電控噴油器產生彎曲與翹曲變形，以確保電控噴油器的固定安裝可靠，運行穩定，確保電控柴油機正常工作。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型的實施例作進一步的詳細描述

圖1是本實用新型的一種結構示意圖。

圖2是本實用新型的另一種結構示意圖。

圖3是電控噴油器、壓板緊固件以及缸蓋支承受力的簡圖。

其中：1-缸蓋，2-電控噴油器，3-螺栓，4-球形墊圈，5-壓板，6-滾珠，7-缸蓋螺栓，8-螺柱，9-螺母。

具體實施方式

見圖1所示本實用新型的電控高壓共軌柴油機噴油器的固定機構，包括缸蓋1和壓板5、滾珠6、電控噴油器2和壓板緊固件，壓板5一端通過滾珠6支承連接在缸蓋1的凸起端面，壓板5的另一端呈柱面線接觸壓接在電控噴油器2上，缸蓋1的凸起端面設有內凹球面，壓板5底部的支承面也設有內凹球面，滾珠6設置在壓板5的內凹球面和缸蓋1凸起端面的內凹球面內，該滾珠6的直徑可在Φ6mm～Φ14mm之間。連接在缸蓋1上的壓板緊固件其球面壓接在壓板5，最好是壓板5的中部通過壓板緊固件呈球面線接觸壓緊接在缸蓋上1，該壓板緊固件采用如圖1所示的螺栓3，壓板5通孔的上端面為錐形孔，球形墊圈4設置在壓板5通孔的上端面，螺栓3穿過球形墊圈4，并旋接在缸蓋1上，由于壓板5與滾珠6之間為點接觸，而滾珠6與缸蓋1的凸起端面為球面點接觸，可使電控噴油器2的軸線、壓板緊固件的軸線以及滾珠6與缸蓋1凸起端面的受力點與滾珠6中心的延長線相互平行，壓板5與電控噴油器2的接觸面與滾珠6的球心在同一平面上。