[實用新型]一種適用于重型卡車浮動橋的空氣懸架

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200720045311.5
• 申請日: 2007-08-22
• 公開（公告）號: CN201099156Y
• 公開（公告）日: 2008-08-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 任國清;周福庚;居剛;劉守銀
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: B60G11/28
• 分類號: B60G11/28
• 代理公司: 合肥金安專利事務(wù)所
• 代理人: 金惠貞

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種用于車輛車橋懸架的空氣懸架裝置，特別涉及一種適用于重型卡車浮動橋的汽車空氣懸架。

背景技術(shù)

重型卡車為了增加其載重量，一般通過增加車橋的數(shù)量來實現(xiàn)，而增加車橋就要增加車輪，當車輛空載或輕載時則會因為增加車輪而增加車輛運行阻力使得車輪輪胎磨損增加，為了減少輪胎磨損同時增加車輪的載重量，目前，一般采用增加浮動橋，并通過懸架裝置來實現(xiàn)。

同時由于國內(nèi)車輛使用工況比較惡劣，故要求研制的舉升橋空氣懸架具有結(jié)構(gòu)合理、簡單實用，完全消除安全臨界點，不影響汽車的整車通過性和安全性，制造成本盡可能的低，維護方便簡單，使用壽命長等特點。現(xiàn)有重型卡車浮動橋空氣懸架裝置的導(dǎo)向機構(gòu)多為只有提升臂的單點定位的懸臂梁結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)承受縱向力和力矩的效果較好，但承受側(cè)向力的效果并不十分理想。當車輛在行駛中轉(zhuǎn)向時，車輛前輪產(chǎn)生轉(zhuǎn)向力矩，地面則會產(chǎn)生對浮動橋的側(cè)向力，此時若為只有單點定位提升臂的懸架則其側(cè)向剛度不夠，則浮動橋就會產(chǎn)生側(cè)向位移使輪胎橫向移動。這樣不僅增加了車輪輪胎的磨損，同時失去了轉(zhuǎn)向驅(qū)動力，使隨動轉(zhuǎn)向功能失效影響了車輛的整體性能和使用質(zhì)量；并且目前重型卡車現(xiàn)有浮動橋的提升裝置多為普通連桿式提升臂，將橋提升或放下時多為剛性連接，舉升或放下的瞬間對橋及整車的沖擊都比較大，若是在行駛過程中進行浮動橋的舉升或放下不但影響乘員的舒適性，甚至因為瞬間的沖擊影響駕駛員對車輛的操縱控制。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的是：提供一種提升放下平穩(wěn)、側(cè)向穩(wěn)定性好的適用于重型卡車浮動橋的空氣懸架。

具體的結(jié)構(gòu)改進方案如下：

一種適用于重型卡車浮動橋的空氣懸架，包括浮動橋兩側(cè)與車架之間分別連接著承載氣囊，每個承載氣囊下端連接著舉升機構(gòu)；

所述舉升機構(gòu)包括位于承載氣囊一側(cè)的推力桿支架，推力桿支架上部連接著車架，其下部兩處分別活動連接著舉升推力桿的一端，兩根舉升推力桿的另一端分別通過銷桿活動連接著Y形氣囊支座開口端，Y形氣囊支座的后桿端固定連接著承載氣囊的底部，兩根舉升推力桿之間固定連接著舉升氣囊；

舉升氣囊一端固定連接著位于下部的與推力桿支架連接處舉升推力桿桿端，其另一端固定連接著位于上部的與Y形氣囊支座連接處的另一舉升推力桿桿端。

所述每個承載氣囊另一側(cè)設(shè)有側(cè)向限位機構(gòu)，所述側(cè)向限位機構(gòu)包括橫向減震器6和減震器支架8；減震器支架8內(nèi)端鉸接著承載氣囊5下部的氣囊支座7，外端鉸接著浮動橋10，橫向減震器6上繞設(shè)有螺旋彈簧。

舉升氣囊一端固定連接著位于下部的與推力桿支架連接的舉升推力桿桿端，其另一端固定連接著位于上部的與Y形氣囊支座連接的另一舉升推力桿桿端。

本實用新型的有益技術(shù)效果主要體現(xiàn)在兩個方面：

一是，改進后的舉升機構(gòu)當浮動橋舉升或放下時通過對舉升氣囊的充氣和放氣來實現(xiàn)浮動橋舉升和放下，能夠有效地減小浮動橋提升和放下時對整車的沖擊。

二是，側(cè)向限位機構(gòu)能夠承受車身與車橋之間的橫向力及各種力矩，當車輛在轉(zhuǎn)向或單側(cè)遇到不平路面時，橫向減震器為浮動橋提供一自動回彈力，故車架和車橋的側(cè)擺受到了限制和約束，使得整車克服側(cè)向力的能力大大增加，增加了浮動橋的隨動轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性，有效的減輕了輪胎的磨損。

總之通過對重型卡車浮動橋的汽車空氣懸架的改進有效提高了車輛的行駛穩(wěn)定性，使得車輛的整體性能和使用質(zhì)量得到顯著改善。

附圖說明

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖，

圖2為圖1的俯視圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖，通過實施例對本實用新型作進一步地說明。

實施例：

一種適用于重型卡車浮動橋的空氣懸架包括浮動橋兩側(cè)與車架之間分別連接著承載氣囊5，每個承載氣囊5上端通過氣囊支架4固定在車架9上，承載氣囊5下端連接著舉升機構(gòu)。

舉升機構(gòu)包括位于承載氣囊5一側(cè)的推力桿支架1，推力桿支架1上部連接著車架9，其下部兩處分別鉸接著舉升推力桿2的一端，兩根舉升推力2的另一端分別通過銷桿活動連接著Y形氣囊支座7開口端，Y形氣囊支座7的后桿端固定連接著承載氣囊5的底部；

舉升氣囊3一端固定連接著位于下部的與推力桿支架1連接的舉升推力桿2桿端，其另一端固定連接著位于上部的與Y形氣囊支座7連接的另一舉升推力桿2桿端。