[實用新型]輪轂電機剎車省電裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200720045095.4
• 申請日: 2007-11-08
• 公開（公告）號: CN201118486Y
• 公開（公告）日: 2008-09-17
• 發(fā)明（設計）人: 姚國紅
• 申請（專利權）人: 常州高爾登科技有限公司
• 主分類號: H02N13/00
• 分類號: H02N13/00
• 代理公司: 常州市天龍專利事務所有限公司
• 代理人: 周建觀

1、一種輪轂電機剎車省電裝置，包括電源電路(1)、整流電路(5)和穩(wěn)壓電路(2)，電源電路(1)的輸出端與穩(wěn)壓電路(2)的輸入端相連，其特征在于：還包括穩(wěn)壓調(diào)整電路(3)和延時電路(4)，所述穩(wěn)壓調(diào)整電路(3)的輸入端與穩(wěn)壓電路(2)的輸出端相連，延時電路(4)的輸入端與穩(wěn)壓調(diào)整電路(3)的輸出端相連，且所述延時電路(4)包括555時基集成電路ICI。

2、根據(jù)權利要求1所述的輪轂電機剎車省電裝置，其特征在于：所述電源電路(1)由電壓調(diào)節(jié)三極管Q2及相互并聯(lián)的電容C5、C6組成，電壓調(diào)節(jié)三極管Q2的輸入端與直流電源以及電容C5、C6并聯(lián)后的一端相連，電容C5、C6并聯(lián)后的另一端與電壓調(diào)節(jié)三極管Q2的接地端相連并接地，電壓調(diào)節(jié)三極管Q2的輸出端接至穩(wěn)壓電路(2)的輸入端。

3、根據(jù)權利要求1所述的輪轂電機剎車省電裝置，其特征在于：所述整流電路(5)為橋式整流電路，且整流電路(5)的輸入端為輪轂電機剎車省電裝置的輸入端。

4、根據(jù)權利要求1所述的輪轂電機剎車省電裝置，其特征在于：所述穩(wěn)壓電路(2)具有集成穩(wěn)壓電路Q1、二極管D5、電阻R1、R2、R3及電容C2，二極管D5的負極、電容C2的一端及集成穩(wěn)壓電路Q1輸入端均與電源電路(1)的輸出端相連，二極管D5的正極及集成穩(wěn)壓電路Q1輸出端均與R2的一端相連，R2的另一端與R3相串聯(lián)，R3的另一端與穩(wěn)壓調(diào)整電路(3)的輸入端相連，電阻R1的一端與集成穩(wěn)壓電路Q1的接地端相連，電阻R1的另一端及電容C2的另一端均接地。

5、根據(jù)權利要求1所述的輪轂電機剎車省電裝置，其特征在于：所述穩(wěn)壓調(diào)整電路(3)中的三極管Q3的集電極與穩(wěn)壓電路(2)中的電阻R3相連，三極管Q3的基極通過電阻R4與三極管Q4的集電極相連并連至電阻R5的一端，電阻R5的另一端與延時電路的輸入端相連，三極管Q4的基極與555時基集成電路ICI的引腳3相連。

6、根據(jù)權利要求1所述的輪轂電機剎車省電裝置，其特征在于：所述穩(wěn)壓電路(2)中的集成穩(wěn)壓電路Q1的輸出端與接地端之間并聯(lián)電容C3、C4和二極管D6，二極管D6接至輪轂電機剎車省電裝置的輸出端。