[實用新型]摩托車的液壓聯合制動系統

有效

• 申請號: 200720042640.4
• 申請日: 2007-11-21
• 公開（公告）號: CN201124920Y
• 公開（公告）日: 2008-10-01
• 發明（設計）人: 蔡維民
• 申請（專利權）人: 南京金城機械有限公司
• 主分類號: B62L3/08
• 分類號: B62L3/08
• 代理公司: 南京蘇高專利商標事務所
• 代理人: 柏尚春

技術領域

本實用新型涉及一種摩托車制動系統，特別是一種摩托車的液壓聯合制動系統。

發明背景

目前大多數摩托車的制動系統為前、后各自獨立的系統，在緊急制動時，若施加在制動器上的摩擦力矩大于路面所能提供的制動力矩，車輪就會發生抱死。如果前輪先抱死，則摩托車失去轉向能力，若在彎道上則不能按照預定的路線行駛。如果后輪先抱死，在外力的作用下會發生危險的側滑，甚至使摩托車產生調頭(俗稱甩尾)。因此，前后輪獨立制動系統對騎乘人員的駕駛技術要求較高。提高制動性能和保持制動時方向穩定的最有效的辦法是安裝制動防抱死裝置(ABS)，但制造成本和制造難度相對提高很多，所以，一般在大排量、高速、高檔摩托車上才會安裝制動防抱死裝置。

前后輪聯合制動系統(Combined?Brake?System)簡稱CBS，即是通過對單一的控制器實行制動操作，實現前后輪的制動。目前國內用在摩托車領域的主要為前液壓盤式、后拉索鼓式CBS系統，其工作原理為：操縱制動主泵拉桿時，一方面作用在制動主泵上的壓力通過液壓管路傳遞給前制動卡鉗，另一方面制動主泵拉桿通過機械連接機構拉動后制動拉索，實現后制動鼓的制動。這種制動系統的前制動反應靈敏，但后制動由于要克服較多的機械摩擦和機械誤差，反應相對遲緩，前后輪制動的協調性也難以得到較為精確的保證。

發明內容

發明目的：本實用新型的目的是提供一種前后制動協調、安全和穩定的摩托車的液壓聯合制動系統。

技術方案：本實用新型所述的摩托車的液壓聯合制動系統，包括左制動主泵總成、右制動主泵總成、制動分配延遲閥總成、前制動卡鉗總成、后制動卡鉗總成和制動油管；其中前制動卡鉗為浮動式側置三缸，第一油缸和第三油缸是連通的，第二油缸是獨立的；后制動卡鉗為固定式對置雙缸，兩缸連通；左制動主泵總成通過制動分配延遲閥總成與前、后制動卡鉗連通，右制動主泵總成單獨與前制動卡鉗連通。

本實用新型的工作原理是：車子手把的左、右兩側分別固定有左、右制動主泵總成(手動制動方式)，左制動主泵總成通過制動分配延遲閥總成同時控制前制動卡鉗中的第二油缸及后制動卡鉗的兩個油缸；右制動主泵則單獨控制前制動卡鉗中的第一油缸和第三油缸。當駕乘人員用左手操縱左制動主泵總成時，左制動主泵產生的壓力通過制動分配延遲閥等大小地直接輸入到后制動卡鉗的油缸中，立即使后輪產生制動。當左制動主泵產生的壓力超過一定值時，制動分配延遲閥連通到前制動卡鉗的油道開通，將左制動主泵產生的壓力按照設定的比例大小傳送到前制動卡鉗的第二油缸中，使前輪產生制動。而高速制動或緊急制動時，左、右手分別操縱左、右制動主泵，右制動主泵產生的壓力直接輸入到前制動卡鉗中兩個連通的第一油缸和第三油缸中，快速地增大前輪的制動力，以至最大限度地縮短制動距離。同時，這也滿足了93/14/EEC、ECE?R78.02及GB?20073-2006關于《摩托車和輕便摩托車制動性能及試驗方法》。另外，可以根據不同的路面狀況，通過控制右制動主泵來調控前后輪制動力的分配，提高制動的穩定性及安全性。

制動分配延遲閥是實現制動系統前后聯動的最關鍵部件。一方面，它將左制動主泵傳來的壓力按一定的比例傳遞到前、后制動卡鉗的活塞上，來實現前后前、后輪制動力的合理分配；另一方面，它能確保后輪開始制動的時間總是稍稍領先于前輪，也就是說對前輪的制動有一定的延遲作用，因而，稱其為制動分配延遲閥。

由圖2可以看出：當制動分配延遲閥感受到輸入壓力時，就會立即通過壓力直接輸出端將同等大小的壓力輸入到后制動卡鉗的活塞上，產生后輪的制動力。此時，后輪開始制動，產生拖滯力矩，車子開始減速。隨著延遲閥中壓力輸入端中的輸入壓力逐漸增大到BMPa時，壓力延遲輸出端便輸出AMPa的初試壓力，且該壓力按一定的比例隨著輸入壓力的增加而增加，該壓力輸入到前制動卡鉗的活塞上，前輪開始制動。前輪相對于后輪延遲制動的時間的長短取決于輸入到延遲閥中的壓力的大小及壓力增加的速度。緊急制動時，輸入壓力在極短的時間內急劇上升到最大，車子的前后輪也近似于同步制動。通過改變A、B值的設定可實現與不同的車型相匹配。

有益效果：本實用新型所述的聯合制動系統不是簡單地將前后輪的液壓管路連通起來，而是通過特殊的閥體裝置感受制動主泵的輸入壓力，來控制二輪摩托車前后輪的起始制動時間，并實現前后制動力的合理分配以提高摩托車制動的穩定性和安全性。該制動系統能有效地克服制動時摩托車頭部沉降后部浮舉、制動跑偏、側翻、甩尾等安全隱患，降低駕乘人員的駕駛疲勞，令整車的騎乘舒適性增強。

附圖說明

圖1是本實用新型的原理結構示意圖。