[實(shí)用新型]微電腦汽車電瓶充電控制器

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200720041525.5
• 申請日: 2007-11-22
• 公開（公告）號: CN201118272Y
• 公開（公告）日: 2008-09-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 沈應(yīng)武
• 申請（專利權(quán)）人: 陳珍珠
• 主分類號: H02J7/16
• 分類號: H02J7/16
• 代理公司: 溫州甌越專利代理有限公司
• 代理人: 李友福

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種微電腦汽車電瓶充電控制器。

背景技術(shù)

目前，國際國內(nèi)的所有汽車，特別是長時間遠(yuǎn)路途運(yùn)輸?shù)钠嚕嚻饎雍蟀l(fā)電機(jī)始終處于發(fā)電狀態(tài)，(以12V汽油車為例)電瓶電壓保持在13.5-14.5V之間，24V汽車電壓更高。這樣的情況下，就存在三大弊端：一是因電瓶長時間地處在高電壓狀態(tài)，電瓶會發(fā)熱(特別是夏季的白天，氣溫高)，電解液會不斷蒸發(fā)，電解液的減少，會使電解液的濃度增大，有的甚至充干電解液，大大地降低了電瓶的使用壽命；二是由于發(fā)電機(jī)長時間連續(xù)的工作，會嚴(yán)重影響發(fā)電機(jī)線圈及硅整流器的使用壽命；三是發(fā)電機(jī)始終在發(fā)電這會增大汽車發(fā)動機(jī)的負(fù)載，增加汽車的耗油(特別是剛起動時)。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供能判別汽車電瓶電量狀態(tài)，避免長時間充電的微電腦汽車電瓶充電控制器。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型公開了一種微電腦汽車電瓶充電控制器，控制器的控制電路包括一個以微處理器為核心的數(shù)據(jù)處理單元、電瓶電壓采樣電路、光感應(yīng)電路、電源電路、控制輸入電路、控制輸出電路及指示電路，數(shù)據(jù)處理單元設(shè)有電瓶電壓輸入端、亮度信號輸入端、控制輸出端和指示輸出端，所述電瓶電壓采樣電路的輸入端與電瓶正極連接，輸出端與數(shù)據(jù)處理單元的電瓶電壓輸入端連接，光感應(yīng)電路的輸出端與數(shù)據(jù)處理單元的亮度信號輸入端連接，所述數(shù)據(jù)處理單元的控制輸出端與控制輸出電路輸入端連接，控制輸出電路的輸出端與發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器連接，數(shù)據(jù)處理單元的指示輸出端與指示電路連接。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的設(shè)置：控制器還設(shè)有勵磁電流檢測電路，數(shù)據(jù)處理單元設(shè)有電流數(shù)據(jù)輸入端，所述勵磁電流檢測電路輸出端與電流數(shù)據(jù)輸入端連接。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，由于設(shè)置了以微處理器為核心的數(shù)據(jù)處理單元、電瓶電壓采樣電路、光感應(yīng)電路、電源電路、控制輸出電路及指示電路，當(dāng)汽車白天行駛時數(shù)據(jù)處理單元通過電瓶電壓采樣電路只要檢測到電瓶電壓低于額定電壓時，數(shù)據(jù)處理單元輸出控制端輸出低電平，發(fā)電機(jī)工作一個預(yù)定時間給電瓶補(bǔ)足電量，之后輸出高電平，發(fā)電動停止發(fā)電，保證電瓶不虧電，同時避免發(fā)電動長時間工作使電瓶長時間地處在高電壓狀態(tài)而影響電瓶使用壽命。當(dāng)通過光感應(yīng)電路使數(shù)據(jù)處理單元感知到行駛在夜晚或光亮度不夠時，數(shù)據(jù)處理單元輸出控制信號接通發(fā)電機(jī)的勵磁電流，使發(fā)電機(jī)保持正常工作狀態(tài)。

下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

附圖說明

附圖1為本實(shí)用新型具體實(shí)施例控制電路原理框圖；

附圖2為本實(shí)用新型具體實(shí)施例控制電路原理圖。

具體實(shí)施方式