[實用新型]機車用空氣濾清器的旋風筒

有效

• 申請號: 200720039317.1
• 申請日: 2007-06-01
• 公開（公告）號: CN201043501Y
• 公開（公告）日: 2008-04-02
• 發明（設計）人: 牛玲珍
• 申請（專利權）人: 牛玲珍
• 主分類號: F02M35/022
• 分類號: F02M35/022
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種機車用空氣濾清器的旋風筒。

背景技術

高速奔馳的列車其內燃機需要用大量的清潔空氣進行冷卻。吸入帶有塵土和沙粒的空氣會嚴重損壞內燃機活塞、曲軸等運動部件，降低內燃機的使用壽命。鐵路機車用多旋流管式濾清器是將吸入的野外空氣中的灰塵和沙粒進行過濾，再將過濾后的清潔空氣送入內燃機工作室的一項設備，機車用空氣濾清器的旋風筒是安裝在多旋流管式濾清器進風口的首道空氣濾清裝置，因此它的設計對排塵效果和進出風流量起到舉足輕重的作用。

原多旋流管式濾清器上用的空氣濾清器旋風筒體具有進風殼體和出風殼體。進風殼體的前面板即進風面板為孔板，其后部開口，而出風殼體的后面板即出風面板為孔板，其前部開口，進風殼體和出風殼體對接形成筒體。進風殼體內且在進風板的每進風孔口上連接有圓柱形進風管，每進風管的進風端固定有四片螺旋形葉片；在出風殼體內且在后面板的每出風孔口上連接有出風管，進風管與出風管一一對應，進、出風管交接處以進風管局部疊套在出風管局部外部，進、出風管疊套部分形成一環形的排塵通道；筒體底面開有方形排塵孔，所有排塵通道與排塵孔相連通，被空氣濾清器旋風筒清濾出的塵土和沙粒從排塵孔中排出。由于原機車空氣濾清器的旋風筒的三側面均布有與旋風筒側面等長的前后向加強筋，所以采用多個濾清器時，每個濾清器之間的密封只能通過旋風筒進風殼體的前面板進風面邊緣加貼密封墊實現，密封墊的安裝不便且密封不可靠。圖6為原機車用空氣濾清器的旋風筒密封墊的安裝方式示意圖(仰視圖)，旋風筒體由進風殼體2和出風殼體3組成，底板上開有排塵孔6，密封墊8粘貼在進風殼體前面板的進風面邊緣部位。圖7為原機車用空氣濾清器的旋風筒外形示意圖，原多旋流管式濾清器在進風殼體2的進風面板上設有12排進風孔，以5孔排與4孔排間隔設置，上下排的孔錯位，總共為54孔，使進風管和出風管也都為54根，原有的孔排列方案使得原多旋流管式濾清器的外形高度尺寸較大。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提出一種適宜在筒體側面上粘貼密封墊的機車用空氣濾清器的旋風筒。

本實用新型機車用空氣濾清器的旋風筒，其筒體由處于前部的進風殼體和處于后部的出風殼體對接而成；進風殼體的前面板上設有上下排錯位的進風孔，進風殼體內且在每進風孔上連接有進風管，在出風殼體的后面板上設有與進風殼體的前面板上的進風孔一一對應的出風孔，出風殼體內且在每一出風孔上連接出風管，進風管與出風管交接處疊套，疊套處形成環形排塵通道；旋風筒體的底板上開有排塵孔，所有環形排塵通道與排塵孔相連通；進風殼體和出風殼體的上側面和左、右側面都均布有前后向的加強筋；其特征在于：進風殼體上側面和左、右側面上的加強筋前端均與前面板外側面之間具有間距，從而在進風殼體的上側面和左、右側面上形成用于粘貼密封墊的條形平面。

所述進風殼體的上側面和左、右側面上的加強筋的前端與前面板外側面之間的間距是相等的。

所述進風殼體前面板上的進風孔為5～10排。

所述進風管為圓柱形，出風管是兩端為柱形的錐形孔。

每進風管的進風端固定有三～五片螺旋形葉片。

所述進風殼體上側面和左、右二側面的后端均具有凸緣，凸緣上設有定位孔，出風殼體的前端上設有與進風殼體上定位孔相對應的定位卡，定位卡插入定位孔。

本實用新型在筒體進風殼體的上側面和左、右側面上且距前面板外側面之間形成等寬的用于粘貼密封墊的條形平面，使得采用多個濾清器時，只要在相鄰濾清器旋風筒條形平面之間填入密封墊，則可實現旋風筒側面之間的密封，旋風筒上側面的條形平面與機車體之間填入密封墊，則可實現旋風筒側面與機車體的密封，本實用新型連接方便、可靠，而且密封性能好。本實用新型通過重新設計旋流管數量及排列方案，由于在進風殼體的進風面板上設有5～10排進風孔，降低了旋風筒的高度，為用戶多提供了一種小流量濾清器的選擇，使應用本實用新型的濾清器可使用于空間要求較為緊張的場合，如機車限界較小的出口機車，由于外形總高度小，節省了空間，為機車維護保養帶來了方便。

附圖說明

圖1為本實用新型立體示意圖；

圖2為本實用新型正面示意圖；

圖3為圖1的仰視示意圖；

圖4為圖2的A-A剖面示意圖；

圖5為本實用新型密封墊的安裝方式示意圖；

圖6為原機車用空氣濾清器的旋風筒密封墊的安裝方式示意圖；

圖7為原機車用空氣濾清器的旋風筒外形示意圖。

具體實施方式