[實(shí)用新型]電動助力車滑行器

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200720039093.4
• 申請日: 2007-07-02
• 公開（公告）號: CN201093020Y
• 公開（公告）日: 2008-07-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王啟濱;蔡汝軒
• 申請（專利權(quán)）人: 核工業(yè)贛州恒力機(jī)械工業(yè)公司
• 主分類號: F16D41/28
• 分類號: F16D41/28
• 代理公司: 江西省專利事務(wù)所
• 代理人: 張靜

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種電動助力車的附件，尤其涉及一種電動助力車滑行器。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的電動車是使用了電風(fēng)扇原理。該電風(fēng)扇是由軸不動，電風(fēng)扇的扇葉固定在電機(jī)轉(zhuǎn)子上，轉(zhuǎn)子在電的驅(qū)動下轉(zhuǎn)動。電動助力車也是同樣的原理。這樣一類電動助力車抗扭矩力小，爬坡能力差，大于15°以上的坡，用戶要推車上坡，用戶上坡時(shí)非常不方便。下坡時(shí)不能滑行，轉(zhuǎn)子受線圈的影響，阻力很大，必須用電驅(qū)動轉(zhuǎn)子工作，才能下坡。電池的能耗特別大，電池的壽命不長，廢舊電池的處理困難，對環(huán)境污染大。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于：克服現(xiàn)有技術(shù)上述缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、方便實(shí)用、性能穩(wěn)定，使用壽命長、節(jié)能效果好的電動助力車滑行器。

本實(shí)用新型通過以下方案實(shí)現(xiàn)：由同軸設(shè)置的外齒輪及偏心輪、若干滾針、設(shè)置于外齒輪及偏心輪間的套筒、壓蓋及若干壓縮彈簧構(gòu)成。偏心輪上形成若干個(gè)偏心圓弧面，偏心輪外向槽齒間設(shè)置滾針及壓縮彈簧，壓縮彈簧一端與滾針聯(lián)接，另一端固定于偏心輪外向槽齒上。

本實(shí)用新型所述偏心輪外向槽齒、滾針、壓縮彈簧個(gè)數(shù)相等。

本實(shí)用新型所述壓蓋用鉚針固定。

本實(shí)用新型偏心圓弧的工作表面不隨磨損而變化，工作性能穩(wěn)定，使用壽命長。結(jié)構(gòu)簡單、方便實(shí)用、成本低、節(jié)能效果好。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例偏心輪的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合實(shí)施例對照附圖對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。

本實(shí)施例由同軸設(shè)置的外齒輪1及偏心輪2、5個(gè)滾針3、設(shè)置于外齒輪1及偏心輪2間的套筒4、固定于偏心輪(2)上的壓蓋5及5個(gè)壓縮彈簧7構(gòu)成。偏心輪2上形成若干個(gè)偏心圓弧面8，形成工作表面，以獲得楔形結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)夾緊或放松滾柱，以達(dá)到滑行器接合或分離的目的。沿偏心輪2外圓周向均布的外向槽齒10間設(shè)置有滾針3及壓縮彈簧7，壓縮彈簧7一端與滾針3聯(lián)接，另一端固定于偏心輪2外向槽齒9上。壓蓋5用鉚針6固定。

本實(shí)用新型的工作原理為：帶動電動助力車的后輪軸轉(zhuǎn)動，軸和后輪通過花鍵聯(lián)接，后輪就轉(zhuǎn)動起來。在下坡時(shí)，電機(jī)不工作，后輪由于本實(shí)用新型的作用，與減速齒輪分離。電動助力車就可以像自行車一樣滑行下坡。通過試驗(yàn)，坡大于25°都可以正常上去。下坡時(shí)，像自行車一樣，一點(diǎn)也不要用電。電池的壽命提高了30％，用戶上坡不要像以前一樣推著車上坡。

本實(shí)用新型的功能為兩種：一種為電機(jī)正常工作時(shí)，電機(jī)產(chǎn)生的動力傳到變速箱，通過齒輪的減速，滑行器的外齒輪就成為了一個(gè)動力源。外齒輪作為一個(gè)有扭矩的動力，作逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)。由于滾柱在彈簧的壓力下，緊緊地與外齒輪的內(nèi)孔和偏心輪的偏心圓弧接觸，滾柱在偏心圓弧上的自鎖能力能夠把外齒輪的扭矩傳到偏心輪上，使偏心輪與外齒輪同步旋轉(zhuǎn)。偏心輪通過花鍵的聯(lián)接，和輸出軸、后輪成為一個(gè)旋轉(zhuǎn)體。這樣外齒輪的旋轉(zhuǎn)扭矩傳到后輪上，使后輪能夠正常的旋轉(zhuǎn)前進(jìn)。另一種功能是，當(dāng)后輪具有一定的動能的時(shí)候，電機(jī)不工作的情況下，后輪的旋轉(zhuǎn)通過花鍵的聯(lián)接，把扭矩傳到偏心輪上，此時(shí)的滾柱由于高速旋轉(zhuǎn)形成的切向壓力的作用，壓迫滾柱沿偏心圓弧向下移動一段距離，不與外齒輪的內(nèi)孔接觸，偏心輪和外齒輪就處于一種分離狀態(tài)。偏心輪就在外齒輪的內(nèi)孔圓弧內(nèi)高速旋轉(zhuǎn)，結(jié)構(gòu)功能類似于一個(gè)滾動軸承，不消耗任何能量。直到后輪與地面的摩擦，把后輪的動能轉(zhuǎn)化為熱能散發(fā)出去為止。